Welke laadkaarten bij elektrische wagen?

[Geerten]

Kijk, uiteindelijk zullen we een keer af moeten van dingen verbranden, dus ook benzine en diesel. We zijn met teveel mensen om onze oude levensstijl vol te houden. Tegelijkertijd zie je dat de huidige accutechniek ook grote milieuschade toebrengt en ons stroomnetwerk helemaal niet klaar is voor volledige elektrificatie.

Hybride is daarmee een prima oplossing om korte ritten volledig elektrisch en dus zonder uitstoot te doen, maar de lange ritten nog met verbrandingsmotor af te leggen zonder range problemen.
Volgens mij roept vooral de Toyota groep dat al vanaf het begin.

[VerSeg]

In elk geval is er discussie over het captar omdat de werkelijke kost voor de het laden moet vergoed worden, immers je kan ook een aparte digitale meter laten installeren enkel en alleen voor het laden en dan is ook die kost gedekt.

De installatie en vaste kosten voor de bijkomende meter zijn ook voor de eigenaar van de teller, en de werkgever betaalt nog steeds volgens de maandelijkse tarieven welke niet specifiek die van uw contract zijn.
Stel je sluit een vast contract af aan 35 cent per kWh en die maand zegt de CREG 25 cent, dan krijg je maar 25 cent vergoed, zelfs met een aparte meter.

[Hombre]

Kijk, uiteindelijk zullen we een keer af moeten van dingen verbranden, dus ook benzine en diesel. We zijn met teveel mensen om onze oude levensstijl vol te houden. Tegelijkertijd zie je dat de huidige accutechniek ook grote milieuschade toebrengt en ons stroomnetwerk helemaal niet klaar is voor volledige elektrificatie.

Hybride is daarmee een prima oplossing om korte ritten volledig elektrisch en dus zonder uitstoot te doen, maar de lange ritten nog met verbrandingsmotor af te leggen zonder range problemen.
Volgens mij roept vooral de Toyota groep dat al vanaf het begin.

Dat de huidige accutechniek grote milieuschade zou toebrengen is zeer relatief en wordt door de Big-Oil natuurlijk uitvergroot. Batterijen zijn voor 95% herbruikbaar, wat niet kan gezegd worden van de gemiddeld 20.000 liter brandstof die een auto opstookt (en dus wég is) in zijn gebruiksduur.
Toyota is al van in het begin aan het wedden op de verkeerde technologieën, zie ook hun waterstofauto's. Feit is dat ze maar liefst 30 (!) nieuwe volledig elektrisch aangedreven modellen gaan produceren tegen 2030 waarvan 6 nieuwe BEV modellen binnen het jaar.
Hybride's zonder plug-in zouden ook verboden moeten worden want deze dragen niets bij tot het verbeteren van het milieu. Terwijl plug-in hybride auto's niet het beste van twee werelden is, maar net het slechtste van twee werelden.

[Hombre]

De installatie en vaste kosten voor de bijkomende meter zijn ook voor de eigenaar van de teller, en de werkgever betaalt nog steeds volgens de maandelijkse tarieven welke niet specifiek die van uw contract zijn.
Stel je sluit een vast contract af aan 35 cent per kWh en die maand zegt de CREG 25 cent, dan krijg je maar 25 cent vergoed, zelfs met een aparte meter.

De kosten van die bijkomende meter zijn in overleg met de werkgever, maar u bent fout dat enkel de CREG tarieven zouden aanvaard worden. Bij een aparte meter worden alle kosten vergoed. Meer info:

https://www.certipower.be/nl/over-ons/blog/kritische-kijk-op-aparte-digitale-meter-voor-terugbetaling

[VerSeg]

De kosten van die bijkomende meter zijn in overleg met de werkgever, maar u bent fout dat enkel de CREG tarieven zouden aanvaard worden. Bij een aparte meter worden alle kosten vergoed. Meer info:

https://www.certipower.be/nl/over-ons/blog/kritische-kijk-op-aparte-digitale-meter-voor-terugbetaling

U heeft het ook fout, deels dan toch.
Tussen wat online in een artikel te lezen valt en wat effectief is, daar is een groot verschil tussen.
Het is niet omdat een concept bestaat, dat werkgevers daar ook mee willen werken.
De bedrijven eisen (vaak via de leasemaatschappij) om een bepaald type laadpaal te gebruiken en via een bepaalde terugbetalingsregeling.
Iedereen van het bedrijf volgend dezelfde manier van werken en meting door de laadpaal.
Zelfs met een aparte teller, dan nog verplicht te laden met een laadkaart en volgens CREG tarief, geen keuze om iets anders te kiezen.
Verschil tussen theorie en realiteit dus.
Misschien één of andere werkgever dat het uitzonderlijk aanvaardt, maar zeker niet algemeen.

[Hombre]

U heeft het ook fout, deels dan toch.
Tussen wat online in een artikel te lezen valt en wat effectief is, daar is een groot verschil tussen.
Het is niet omdat een concept bestaat, dat werkgevers daar ook mee willen werken.
De bedrijven eisen (vaak via de leasemaatschappij) om een bepaald type laadpaal te gebruiken en via een bepaalde terugbetalingsregeling.
Iedereen van het bedrijf volgend dezelfde manier van werken en meting door de laadpaal.
Zelfs met een aparte teller, dan nog verplicht te laden met een laadkaart en volgens CREG tarief, geen keuze om iets anders te kiezen.
Verschil tussen theorie en realiteit dus.
Misschien één of andere werkgever dat het uitzonderlijk aanvaardt, maar zeker niet algemeen.

Verder welles/nietes discussiëren is niet nodig, laat ik het er op houden dat we van mening verschillen.

[VerSeg]

Verder welles/nietes discussiëren is niet nodig, laat ik het er op houden dat we van mening verschillen.

Is geen mening maar realiteit.
Bij mijn werkgever is er één regeling mogelijk en dat is volgens CREG prijzen en niets anders.
Bij mijn echtgenote haar vorige werkgever idem en bij de actuele ook.
Bij haar zus op het werk idem, haar nicht idem en bij een buur idem, niettegenstaande allemaal andere bedrijven.

[Hombre]

Is geen mening maar realiteit.
Bij mijn werkgever is er één regeling mogelijk en dat is volgens CREG prijzen en niets anders.
Bij mijn echtgenote haar vorige werkgever idem en bij de actuele ook.
Bij haar zus op het werk idem, haar nicht idem en bij een buur idem, niettegenstaande allemaal andere bedrijven.

Tja, op die manier. Ik ken persoonlijk niemand die in Groenland is geweest. Dus Groenland bestaat niet.

https://www.minfin.fgov.be/myminfin-web/pages/public/fisconet/document/9dd9bfe0-a895-4d95-b388-bf2dd90d72cc

https://www.engie.be/nl/blog/mobiliteit/elektrische-bedrijfswagen-opladen/

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240502_95278930

https://www.fluvius.be/nl/aansluitingen/bijkomende-elektriciteitsmeter-voor-opladen-elektrische-wagen

[VerSeg]

Tja, op die manier. Ik ken persoonlijk niemand die in Groenland is geweest. Dus Groenland bestaat niet.

Maar mocht je wel iemand kennen dat in Groenland geweest is, dan betekent het niet dat alle Belgen er geweest zijn.
Trouwens reageer je weeral naast de kwestie.
Ik heb nergens beweerd dat het niet bestaat, enkel dat het niet is omdat het bestaat dat de werkgevers het ook aanvaarden.
Werkgevers leggen het in de meeste gevallen gewoon op hoe het moet, voor iedereen hetzelfde.