Wie zou er nu nog een diesel kopen ?

[frank207be]

Als ik nog een diesel zou kopen ? Natuurlijk wel.
Ik heb al zoveel plezier beleefd aan mijn polyvalente werkpaard (een Nissan Patrol). Kan ik op mijn leeftijd niet meer verslijten, maar indien het onverwachte zou gebeuren lijkt me een Toyota Landcruiser wel iets.
En als ik Gent, Brussel of Antwerpen niet meer binnen mag, who cares...

Totdat Wallonië een LEZ over zijn gehele grondgebied gaat invoeren

https://autofans.be/nieuws/overheid/42725-wallonie-verbiedt-vanaf-2026-alle-autos-van-voor-2009

[Black B@ndit]

Ps. ik zou graag elektrisch rijden als ik een actieradius zou hebben met één laadbeurt van rond de 1000km, maar dat houd me serieus tegen en uiteraard ook nog de steeds veel te hoge prijs.

Ze beloven dat die er binnen een paar jaar komt:

https://topgear.nl/autonieuws/solid-state-batterij-biedt-1-200-km-actieradius-en-10-min-oplaadtijd/

[Hombre]

Ideaal toch. Je parkeert je diesel/benzine buiten de stad en neemt het openbaar vervoer naar het centrum.
Geen probleem met de LEZ, geen probleem om een parkeerplaats te zoeken, die je als je die al vindt duur betaalt.
Wij mogen met onze benzinewagen nog in elke stad binnen, maar als we eens naar Gent of Antwerpen gaan passen wij reeds jaaaaren bovenstaande 'techniek' toe. Makkelijker kan niet.

PS En je vergeet nog iets. Hoeveel mensen kunnen er (financieel) vandaag de dag een EV kopen dacht je ???? En dat makkelijk laden kost geen geld dan ????

Ja, der zijn zelfs mensen die helemaal geen auto nodig hebben, nog beter zelfs.

De goedkoopste EV is vandaag iets van 22.000 euro. Dat is inderdaad niet goedkoop, maar (zoals je uit mijn tekst kan opmaken) is de EV markt nog volop in beweging, zonder twijfel zal je binnenkort wel voldoende aanbod krijgen. Ook goedkoper en tweedehands. Helaas wordt dit argument ook vaak gebruikt door mensen die dan wel een dure ICE aanschaffen, maar hé, ik heb geen enkel probleem met mensen die een keuze maken.
Gemakkelijk laden kost geld, net zoals benzine en diesel geld kosten. Ook hier kan wat concurrentie een en ander verbeteren. Maar had men in de OPEC weer niet afgesproken om opnieuw de oliekraan wat dicht te draaien?
Overigens laad ik meestal thuis, goedkoper nachttarief of rechtstreeks van de zonnepanelen. En die zonnepanelen zijn al lang financieel afgeschreven dus gratis stroom.

[Guest49]

Ja, der zijn zelfs mensen die helemaal geen auto nodig hebben, nog beter zelfs.

De goedkoopste EV is vandaag iets van 22.000 euro. Dat is inderdaad niet goedkoop, maar (zoals je uit mijn tekst kan opmaken) is de EV markt nog volop in beweging, zonder twijfel zal je binnenkort wel voldoende aanbod krijgen. Ook goedkoper en tweedehands. Helaas wordt dit argument ook vaak gebruikt door mensen die dan wel een dure ICE aanschaffen, maar hé, ik heb geen enkel probleem met mensen die een keuze maken.
Gemakkelijk laden kost geld, net zoals benzine en diesel geld kosten. Ook hier kan wat concurrentie een en ander verbeteren. Maar had men in de OPEC weer niet afgesproken om opnieuw de oliekraan wat dicht te draaien?
Overigens laad ik meestal thuis, goedkoper nachttarief of rechtstreeks van de zonnepanelen. En die zonnepanelen zijn al lang financieel afgeschreven dus gratis stroom.

Twee vraagjes : wat is een ICE ? en ik dacht dat het nachttarief afgeschaft was (heb ik dat verkeerd voor, het kan) ?

[pol parasol]

ICE: In case of emergency
ICE: Intercity Express (duitse hst)
ICE: Idiote Complexe Expressie

[pcs]

ICE: In case of emergency
ICE: Intercity Express (duitse hst)
ICE: Idiote Complexe Expressie

Internal Combustion Engine...
maar die laatste is beter

[VerSeg]

Die wordt vanzelf warm genoeg zodat regeneratie overbodig wordt

Dat is niet zo, daar gebeurt ook een regeneratie door bepaalde momenten te verwarmen op een veel hogere temperatuur.
Deze regeneraties zijn softwarematig geprogrammeerd.
Bij het laatste onderhoud onlangs nog bijgesteld met een update (verkorten van periode).

[Black B@ndit]

ik dacht dat het nachttarief afgeschaft was (heb ik dat verkeerd voor, het kan) ?

Het goedkoopste nachttarief dat specifiek werd gebruikt voor accumulatieverwarming is misschien afgeschaft, maar je kan nog altijd kiezen voor dag en nachttarief (meestal van 22u tot 7u en weekends).
Dan kan je bijvoorbeeld tijdens het weekend of s' nachts de was doen met goedkopere stroom, en je kan er ook een elektrische wagen goedkoper mee laden.

[Sieg]

Veel gemengde meningen zo te lezen, dus dat maakt t er niet makkelijker op, maar had ik eigenlijk ook wel verwacht.

100% elektrisch met huidige generatie batterijen zou ik sowieso niet voor kiezen, zeker niet omdat men zinnes is om auto's te belasten op gewicht, met een vingerwijzing naar full elektrische wagens die veel zwaarder wegen.

Een reden geven dat men met een oudere diesel of benzine niet meer in de stad mag komen, het is sowieso mettertijd de bedoeling om alle verkeer te mijden uit de steden, ook elektrisch
Behalve nog de bewoners, dus tjah dat is niet echt een reden om voor eender type te kiezen.

één opmerking springt er wel weer uit

Nu nog een nieuwe diesel kopen is m.i. de werkelijkheid ontkennen.

, dat is net als zeggen waarom men nu nog met gas zou willen verwarmen, en toch gebeurt het nog massaal ....

Het is wel een feit dat de meest verkochte wagens dit jaar diesels zijn, dus de meeste mensen kiezen dan toch nog massaal daarvoor.

Hybride zou me ook nog aanstaan, alleen is er geen type of merk dat me aanstaat die deze levert

Ik zou nu op het ogenblik voor een hele jonge tweedehands wagen gaan, minder dan 15000km, gewoon door de twijfel hoe lang we nog zouden kunnen rijden met een diesel wagen
Een benzine met zo weinig km's is amper te vinden in het model dat ik wil

Dus het zou sowieso een jonge 2de hands wagen worden, rond de 15000km, en het moet een break zijn van het grotere type gezinswagen, wegens ruimte achteraan om een grote bench te kunnen plaatsen

Niet zo makkelijk dus ...

grts
Sieg

[Hombre]

Het is wel een feit dat de meest verkochte wagens dit jaar diesels zijn, dus de meeste mensen kiezen dan toch nog massaal daarvoor.

grts
Sieg

Helaas foute informatie, diesels zijn nog goed voor slechts 11% van de inschrijvingen dit jaar. Volledig elektrisch BEV is 15,8% , PluginHybride PHEV 17,2% en hybride HEV is 7.8%. Dat maakt meer dan 40% geëlektrificeerde voertuigen van alle nieuwe inschrijvingen. Benzine blijft nog goed voor 47% maar zakt in het aandeel.

[Spanik]

Tevens ik zie dat alle diesels nu met AdBlue zijn, ik heb daar al redelijk wat slechte verhalen over gehoord
Klopt dit dat AdBlue een diesel motor sneller kapot maakt en dat er meer slijtage is en meer miserie of zijn dat weeral eens gewone wildwest verhalen ??

Als je de adblue in de dieseltank doet en start dan is het inderdaad over-and-out voor je motor. We hebben dat op het werk een paar keer voorgehad en dat is een nieuwe motor, dieselpomp en volledige set leidingen en tank. Anders komt dat helemaal niet in de motor maar enkel in de uitlaat zoals hier al gezegd.

Wat wel is, is dat die hele uitlaatgasbehandeling een complex systeem is waar veel mis mee kan gaan. En als daar iets mis mee is gaat de boel in veiligheid. Limp home in het beste geval.

[Sieg]

Helaas foute informatie, diesels zijn nog goed voor slechts 11% van de inschrijvingen dit jaar. Volledig elektrisch BEV is 15,8% , PluginHybride PHEV 17,2% en hybride HEV is 7.8%. Dat maakt meer dan 40% geëlektrificeerde voertuigen van alle nieuwe inschrijvingen. Benzine blijft nog goed voor 47% maar zakt in het aandeel.

Ik zal het dan duidelijker zeggen, als je de bedrijfswagens wegneemt blijken benzine en dieselwagens nog steeds het meest verkocht te worden in 2023
Uiteraard rekenen we geen bedrijfswagens mee, als men de subsidiëring daarop niet gegeven had dan had er ook die verkoop niet geweest

Bij deze even een linkje naar laatste nieuwe data https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-...lair-in-europa

grts
Sieg

[palombian]

Veel gemengde meningen zo te lezen, dus dat maakt t er niet makkelijker op, maar had ik eigenlijk ook wel verwacht.

100% elektrisch met huidige generatie batterijen zou ik sowieso niet voor kiezen, zeker niet omdat men zinnes is om auto's te belasten op gewicht, met een vingerwijzing naar full elektrische wagens die veel zwaarder wegen.

Een reden geven dat men met een oudere diesel of benzine niet meer in de stad mag komen, het is sowieso mettertijd de bedoeling om alle verkeer te mijden uit de steden, ook elektrisch
Behalve nog de bewoners, dus tjah dat is niet echt een reden om voor eender type te kiezen.

één opmerking springt er wel weer uit , dat is net als zeggen waarom men nu nog met gas zou willen verwarmen, en toch gebeurt het nog massaal ....

Het is wel een feit dat de meest verkochte wagens dit jaar diesels zijn, dus de meeste mensen kiezen dan toch nog massaal daarvoor.

Hybride zou me ook nog aanstaan, alleen is er geen type of merk dat me aanstaat die deze levert

Ik zou nu op het ogenblik voor een hele jonge tweedehands wagen gaan, minder dan 15000km, gewoon door de twijfel hoe lang we nog zouden kunnen rijden met een diesel wagen
Een benzine met zo weinig km's is amper te vinden in het model dat ik wil

Dus het zou sowieso een jonge 2de hands wagen worden, rond de 15000km, en het moet een break zijn van het grotere type gezinswagen, wegens ruimte achteraan om een grote bench te kunnen plaatsen

Niet zo makkelijk dus ...

grts
Sieg

Dank voor de nominatie, Sieg .

Ik zou in de gegeven situatie ook kiezen voor een degelijke tweedehands.

[Sieg]

Ze beloven dat die er binnen een paar jaar komt:
https://topgear.nl/autonieuws/solid-...in-oplaadtijd/

Wel dan zal de verkoop van elektrische wagens zeker en vast stijgen, en dan zou mijn keuze ook wel gemaakt zijn met die deftige actieradius
Want dat houdt nu de meeste mensen tegen om voor elektrisch te gaan
Als je zelfs in onze zo kleine landje niet eens naar de Ardennen en terug kunt rijden (als ge in het westen van het land woont) dan is dat gewoon te weinig.

grts
Sieg

[VerSeg]

Helaas foute informatie, diesels zijn nog goed voor slechts 11% van de inschrijvingen dit jaar. Volledig elektrisch BEV is 15,8% , PluginHybride PHEV 17,2% en hybride HEV is 7.8%. Dat maakt meer dan 40% geëlektrificeerde voertuigen van alle nieuwe inschrijvingen. Benzine blijft nog goed voor 47% maar zakt in het aandeel.

Eigenlijk is ook dit deels foutieve info.
Deze cijfers bevatten vooral de nieuw ingeschreven voertuigen.
Veel merken hebben via hun dealers ook eerder (bijna twee jaar bezig) al massaal diesels en zware voertuigen ingeschreven en wanneer deze heden verkocht en ingeschreven worden, dan zitten die niet in de cijfers van nieuwe voertuigen maar van tweedehands.
Mocht men al deze diesels erbij tellen, dan zal dat percentage al heel anders liggen.
Ze manipuleren zo de cijfers om aan te tonen dat ze op elektrische wagens inzetten en goede cijfers willen halen.
Ook de taksen hebben er iets mee te maken.
Veel merken kunnen trouwens met moeite elektrische wagens massaal leveren wegens gebrek aan onderdelen en productie achterstand.