Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

[VerSeg]

Dat is inderdaad het grote verschil in benadering.
Wie met dikke bakken wil rijden en in grote huizen (liefst op den buiten) wonen mag dat doen, maar dat is geen reden om wie (om een heleboel redenen) soberder leeft en andere prioriteiten legt met een geringschattend toontje te behandelen.

Dat is zowat uw standaard aan het worden om toch maar met een vinger te wijzen naar wie iets meer heeft.
De ene koopt een auto, de andere een buitenverblijf en wie wat koopt moet ieder voor zich uitmaken.
Leverde u geen EPC certificaten af, of vergis ik mij?
Dan kon u een wagen ook inbrengen als onkosten.

Correct vergelijken is dezelfde kwaliteit, afwerking, comfort en grootte naast elkaar zetten.
En de meeste EV's kosten nu eenmaal wel meer dan de basis en daar lopen de prijzen fors op in EV versie.

Ik kan dat ook gemakkelijk betalen, wat niet iedereen gegund is (maar als het voor minder kan zal ik dat ook doen, een auto is voor mij geen statussymbool, integendeel).

Goed voor u, maar begrijp dan dat er anderen zijn die dat ook kunnen betalen maar het ook effectief doen.
Een buitenverblijf is dan ook een statussymbool?

Nooit andermans rekening maken.

[Geerten]

Dat is inderdaad het grote verschil in benadering.
Wie met dikke bakken wil rijden en in grote huizen (liefst op den buiten) wonen mag dat doen, maar dat is geen reden om wie (om een heleboel redenen) soberder leeft en andere prioriteiten legt met een geringschattend toontje te behandelen.

Wie heeft het hier over dikke bakken en grote huizen?
Wij leven veel bescheidener dan jij denkt hoor, ik vraag mij af waar je dat haalt.
Mijn auto is een nieuwe simpele Subaru Crosstrek de elektrische versie zou een
Subaru Soltera geworden zijn, of denk je dat ik daar niet naar gekeken heb, prijsverschil 21.000€
Waarom Subaru, gewoon omdat dit in het gezin reeds onze negende Subaru is
en wij daar zeer tevreden over zijn, toen ons dochters nog thuis woonden
hadden wij hier drie Subaru’s, eentje daarvan heeft 480.000 Km gebold
en buiten één waterpompje nooit ook maar één defect gehad.

[Hombre]

Noorwegen….. hoe dubbelzinnig kan het zijn, volledige elektrificatie tegen eind 2025 of zoiets.
Terwijl Noorwegen het grootste deel van hun inkomen uit de grootste olie boorplatformen ter
wereld haalt.

Ja, en maar goed ook of werden helemaal gewurgd door de OPEC landen.

[VerSeg]

Wie heeft het hier over dikke bakken en grote huizen?

De elektrische wagen dat op dit moment de Touran die hij heeft kan vervangen, is de ID. Buzz en dat begint ook aan 68.607€ voor de basisversie waar een basis Touran rond de 37.400€ zat.
Toch ook meteen 31.207€ meer als men naar iets elektrisch wil overstappen.

[Geerten]

De elektrische wagen dat op dit moment de Touran die hij heeft kan vervangen, is de ID. Buzz en dat begint ook aan 68.607€ voor de basisversie waar een basis Touran rond de 37.400€ zat.
Toch ook meteen 31.207€ meer als men naar iets elektrisch wil overstappen.

Voila Freddy, en voor die 31.400€ kan hij 15 jaar lang benzine tax en onderhoud kopen,
tegen dan ligt die EV reeds lang op de schroothoop.
En misschien rijden ze dan nog met zijn oude Touran ergens in Afrika rond.

[palombian]

Wie heeft het hier over dikke bakken en grote huizen?
Wij leven veel bescheidener dan jij denkt hoor, ik vraag mij af waar je dat haalt.
Mijn auto is een nieuwe simpele Subaru Crosstrek de elektrische versie zou een
Subaru Soltera geworden zijn, of denk je dat ik daar niet naar gekeken heb, prijsverschil 21.000€
Waarom Subaru, gewoon omdat dit in het gezin reeds onze negende Subaru is
en wij daar zeer tevreden over zijn, toen ons dochters nog thuis woonden
hadden wij hier drie Subaru’s, eentje daarvan heeft 480.000 Km gebold
en buiten één waterpompje nooit ook maar één defect gehad.

Simpel zeg je, jouw Subaru passie heeft toch enkele minpuntjes.

7.7 l / 100 km
CO2: 174 g/km (WLTP)

In 2023

De mijne had 121g en 4,6l in 2011 (weliswaar door te sjoemelen maar dat was niet mijn fout, de intentie was er, en ik zou dat nu zeker niet meer kopen).
Op papier al 3,1l/100 km meer, op 200.000 km een behoorlijk tankwagentje - en aan de huidige prijs ongeveer €10.000 - MEER dan mijn dieseltje (ik zit op 275.000 x 5l/100km).
En dan durf ik niet uitrekenen hoeveel groter het verschil met een EV zou zijn.

En ik zwijg over het klimaat want dan word je hier helemaal onheus behandeld .

[Hombre]

Een beperkt overzicht van EV's in een verbruik/kostprijs grafiek. Let wel, NL prijzen. Die zijn vaak wat hoger dan in BE of men krijgt voor hetzelfde geld meer opties in BE als standaard uitrusting. Toch behoorlijk wat auto's in het 30-40.000 euro segment waar ook de zo gegeerde Subaru Crosstrek valt. Vergeet niet dat de gewone ICE wagens ook enorm in prijs gestegen zijn het laatste jaar!

[Hombre]

Totaal geen ID Buzz vegelijken met een VW Touran. Dan kan je beter een Tesla model Y aanschaffen, ongeveer dezelfde afmetingen men meer beschikbare laadruimte aan de prijs van 43.970 euro. Koop u een Touran met automatische versnellingsbak en een paar opties zoals een metalic kleur en je komt niet ver van de Tesla af. Bovendien nul inschrijvingtaks BIV en wegentaks en je bent goedkoper af met de Tesla.
Geen voorkeur voor Tesla, het was het eerste merk met vergelijkbaar model.

[palombian]

Totaal geen ID Buzz vegelijken met een VW Touran. Dan kan je beter een Tesla model Y aanschaffen, ongeveer dezelfde afmetingen men meer beschikbare laadruimte aan de prijs van 43.970 euro. Koop u een Touran met automatische versnellingsbak en een paar opties zoals een metalic kleur en je komt niet ver van de Tesla af. Bovendien nul inschrijvingtaks BIV en wegentaks en je bent goedkoper af met de Tesla.
Geen voorkeur voor Tesla, het was het eerste merk met vergelijkbaar model.

Interessante plaat, Hombre .

Vergelijking slaat inderdaad nergens op.
Als mijn Touran (een monovolume op het platform van de Golf, maar sinds alle automobilisten zo'n idiote SUV hebben geslikt zijn die dingen afgevoerd) morgen de geest geeft is mijn eerste keuze de Renault Megane EV60 220pk. Die kan mijn aanhanger van 850kg trekken (alhoewel ik dat niet elke dag zou willen doen maar ook niet eeuwig meer zal nodig hebben) en is in stock rond € 40.000.

https://ev-database.org/nl/cheatsheet/trekgewicht-elektrische-auto

Die grote laadruimte heb ik niet echt (meer) nodig.
De Volvo EX30 komt ook in aanmerking maar is nog niet leverbaar.
Bovendien heeft mijn vrouw ook nog een auto of zou ik er één van de kinderen kunnen lenen, alle met een trekhaak, ik blijf mobiel (in het ergste geval verhuren ze ook auto's).

PS: De ID Buzz is trouwens in promo vanaf € 60.137 (korting van € 8.470) .
En zoals reeds opgemerkt, veel zaken in optie bij een ICE (automaat, rijhulpmiddelen...) zijn al ingebouwd in een EV.

[Spanik]

Allé kom, voor de leut. Met wat zou ik een Opel Zafira moeten vervangen? Ik heb die vooral nodig voor de laadruimte. Voor de prijs dat ik deze gekocht hed zou ik nu een (basis) Corsa hebben.

[Geerten]

Allé kom, voor de leut. Met wat zou ik een Opel Zafira moeten vervangen? Ik heb die vooral nodig voor de laadruimte. Voor de prijs dat ik deze gekocht hed zou ik nu een (basis) Corsa hebben.

Bij de huidige temperaturen aan constante snelheid…. Geen wereldwonder qua actieradius.

https://www.opel.be/nl/personenwagens/zafira-life/zafira-electric-life/overzicht.html

[Spanik]

Dikke 12000 euro duurder en ongeveer 1/3 bereik. Eerlijk gezegd, ik zou er nog geen dag mee kunnen rijden zonder te moeten bijladen. En vermits ik op het tweede verdiep woon, zonder garage en met beurtelings parkeren en 2 laadpalen (*) in de gemeente... echt geen alternatief.

Eigenlijk "bijna 2" want ze hebben een 2-de paal geplaatst ongeveer 6 maand geleden maar die is nog steeds niet bruikbaar.

[palombian]

Dikke 12000 euro duurder en ongeveer 1/3 bereik. Eerlijk gezegd, ik zou er nog geen dag mee kunnen rijden zonder te moeten bijladen. En vermits ik op het tweede verdiep woon, zonder garage en met beurtelings parkeren en 2 laadpalen (*) in de gemeente... echt geen alternatief.

Eigenlijk "bijna 2" want ze hebben een 2-de paal geplaatst ongeveer 6 maand geleden maar die is nog steeds niet bruikbaar.

Bijna elke dag worden er investeringen van honderden miljoenen aangekondigd voor laadinfrastructuur (oa door eigenaars van windparken die daardoor hun stroom rechtstreeks aan de consument kunnen verkopen).
Niet alleen langs de (snel)wegen maar ook in de steden en dorpen voor wie thuis niet kan laden (50% van de bevolking, maar tot nu toe niet de doelgroep voor een EV ).
Er wordt verwacht dat daardoor volgend jaar de prijzen van snelladen zullen normaliseren, niemand zal daar nog een grote meerprijs voor kunnen rekenen.
Geduld...

[Black B@ndit]

Bijna elke dag worden er investeringen van honderden miljoenen aangekondigd voor laadinfrastructuur (oa door eigenaars van windparken die daardoor hun stroom rechtstreeks aan de consument kunnen verkopen).
Niet alleen langs de (snel)wegen maar ook in de steden en dorpen voor wie thuis niet kan laden (50% van de bevolking, maar tot nu toe niet de doelgroep voor een EV ).
Er wordt verwacht dat daardoor volgend jaar de prijzen van snelladen zullen normaliseren, niemand zal daar nog een grote meerprijs voor kunnen rekenen.
Geduld...

Die snelladers, dat is een heel grote investering, als ze daar de stroom verkopen aan een lagere prijs, dan zal het heel lang duren voor ze er wat aan verdienen.
Daardoor mag je verwachten dat de stroom die uit snelladers komt waarschijnlijk nooit veel goedkoper zal worden.

Een snellader kunnen ze niet voeden vanuit het laagspanningsnet (met 3 x 400V zal de stroom te groot worden, zeker als er meer auto's tegelijk snel moeten kunnen laden), er moet al een lijn worden aangelegd met een veel hogere spanning.
Als er vlak in de buurt van die snelladers een transformatorstation staat, dan zou dat de kostprijs nog wat kunnen drukken, maar ik denk dat ze op heel wat plaatsen meerdere kilometers hoogspanningskabel moeten aanleggen om die laders van voldoende vermogen te voorzien.

[VerSeg]

Simpel zeg je, jouw Subaru passie heeft toch enkele minpuntjes.

7.7 l / 100 km
CO2: 174 g/km (WLTP)
In 2023

De mijne had 121g en 4,6l in 2011 (weliswaar door te sjoemelen maar dat was niet mijn fout, de intentie was er, en ik zou dat nu zeker niet meer kopen).

Ben je niet verkeerd aan het vergelijken?
De WLTP werd pas veel later dan 2011 gelanceerd als ik me niet vergis.
En vergelijkt u geen diesel met een benzine, de waarden van een benzine liggen in het algemeen hoger.
Volgens WLTP liggen de waarden ook veel hoger dan volgens NDEC.
Die 121 gr dat u aankaart is volgens mij dan ook volgens NDEC en zal volgens WLTP een heel pak hoger liggen.
Nog even verder gezocht en een 2 liter diesel van 2011 zou in vergelijking volgens WLTP aan een verbruik van 7,9 liter zitten, diesel wel te verstaan.
Een recente versie Touran 1.5 benzine heeft 162 gr uitstoot volgens WLTP, een diesel 150 gr.

Zo slecht zijn die gegevens van de Subaru dus ook niet.