Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Waterstof is dus ook niet zonder gevaar: https://www.ad.nl/auto/toyota-en-hyu...tion~acf104f9/
Reukloos en kleurloos gas onder hoge druk, dat vereist een heleboel veiligheidsmaatregelen.

Op het werk zijn we bezig om voor de kleinste koelinstallaties over te schakelen op gassen die zo goed als geen impact hebben als broeikasgas, maar het probleem daar is dat propaan en butaan (dat zijn de meest haalbare/betaalbare alternatieven voor kleine installaties) brandbaar zijn, en in de propaan en butaan voor koeling zit geen geurstof die wel gebruikt wordt voor propaan, butaan en aardgas die wordt gebruikt om te verwarmen.
Als er dus ergens een lek is terwijl we op het werk bezig zijn met die gassen, dan is er geen "early warning", je ruikt het niet, en ondertussen staan ze in het werkhuis op verschillende plaatsen te braseren ...
De koelmiddelen die op dit ogenblik worden gebruikt, daarvan zijn er verschillende die binnenkort niet meer worden gebruikt in nieuwe installaties, daarom moeten er alternatieven worden gezocht.
Voor de gebruikers van die kleine koelinstallaties is er niet meteen gevaar, de hoeveelheid koelmiddel is te klein om voor explosiegevaar te zorgen.
In koelkasten en diepvriezers worden die gassen trouwens al verschillende jaren gebruikt.
Maar de fabrikanten van die koelkasten hebben er wel meer ervaring mee dan wij, en die zullen ondertussen wel weten hoe ze de productielijn veilig kunnen houden.
Bij ons op het werk hebben we er nog geen ervaring mee, ik heb er ondertussen een paar prototypes mee gevuld, maar we zijn nog niet bezig met serieproductie van toestellen met brandbare koelmiddelen.

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Wat heeft een koelkast of koelinstallatie te maken met het opladen van elektrische wagens?

[demuro]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Eigenlijk niets.
Maar in het kader van groen rijden,en nu blijkt dat al dat electrisch gedoe niet op punt staat,zowel technisch als practisch (laadpalen en actieradius),is het logisch dat die waterstof terug boven komt,en ook helemaal niet op punt staat.(Productie is helemaal niet groen)
Vandaar,denk ik de verwijzing naar gebruik van gassen in koelinstallaties,waar dezelfde problemen met lekkage etc. ,voorkomen.
En in een auto met waterstof is dat hetzelfde.
Laat hem een week staan,zonder rijden,is de kans groot dat je tank leeg is door lekkage.(Kleine molecule).
Staat hij in je garage,doe het licht aan,vonkjeOEM,en je heb zuiver water dat je dan kunt gebruiken om te blussen zonder vervuiling..H2 en O2 (knalgas) geeft water dus H2O bij ontbranding.
Kijk maar eens naar verbod op LPG in veel ondergrondse garages.
OK,het moet niet lekken,maar als eens.....
Een electrische wagen moet ook niet in de fik vliegen,maar als .....
Zullen wel nog het één en ander op punt moeten stellen.
Brandweer heeft normaal instructies om bij ongeval electrische wagens te behandelen.Ook voor brand met zonnepanelen op het dak,speciale voorzorgen.
Maar dat heeft dan ook niets te maken met een electrische wagen.
Alleen dat al deze technologie niet zonder gevaar is.

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Wat heeft een koelkast of koelinstallatie te maken met het opladen van elektrische wagens?

Nieuwe auto's met airco hebben ook brandbaar gas als koelmiddel, maar ik vergelijk de gevaren van reukloos waterstof met de gevaren van de brandbare koelmiddelen, die zijn ook reukloos, en dat betekent dat het mis kan gaan zonder dat je een verwittiging krijgt.
Die nieuwe koelmiddelen zijn er ook alleen maar gekomen omdat R134a een veel te groot co2 equivalent heeft, en het probleem bij auto-airco systemen is dat die veel meer kans hebben om te gaan lekken dan vaste installaties die veel minder onderhevig zijn aan trillingen, die geen steenslag in de condensor krijgen, en waar zo goed als alle verbindingen gebraseerd zijn.

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Nieuwe auto's met airco hebben ook brandbaar gas als koelmiddel, maar ik vergelijk de gevaren van reukloos waterstof met de gevaren van de brandbare koelmiddelen, die zijn ook reukloos, en dat betekent dat het mis kan gaan zonder dat je een verwittiging krijgt.

Heb je ooit een auto zonder airco in de fik zien staan?
Daar is dat klein beetje koelgas niets tegen ... een paar liter olie, isolatiemateriaal en 50 liter brandstof zijn een veel groter gevaar.

[Guest42]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Nog maar eens bewezen dat elektrisch rijden niet persé is wat ze ons proberen wijs te maken.
Aankoop 24.000€ prijs batterij 17.000€ wil dus zeggen dat de rest van die auto maar 7.000€ kost..... Ronduit belachelijk.

https://www.hln.be/auto/accu-van-je-elektrische-smart-versleten-da-s-dan-17-000-euro~a4d91e83/

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Uw auto laten ombouwen van verbrandingsmotor naar elektriciteit kan volgens deze een heel stuk goedkoper: https://www.ad.nl/auto/deze-man-maak...euro~a80f69d9/
Maar ik twijfel er wel aan of dat werkelijk mogelijk is voor maar 8500 euro.

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Uw auto laten ombouwen van verbrandingsmotor naar elektriciteit kan volgens deze een heel stuk goedkoper: https://www.ad.nl/auto/deze-man-maak...euro~a80f69d9/
Maar ik twijfel er wel aan of dat werkelijk mogelijk is voor maar 8500 euro.

Niet veel merken komen in aanmerking en ik hoop dat hij geen 1 vergeten is voor zijn prijs.
Hij vergelijkt ook met een gloednieuwe elektrische wagen van 20.000€ ... bij de meeste staat daar ook een 1 voor. [emoji1]

[Guest42]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Die weet precies waarover hij het heeft.

TU professor: Elektrische auto’s zijn grote
zwendel en ‘waardeloos’ voor het klimaat

Posted on 15/07/2019

Alleen al VW heeft voor de omschakeling op e-auto’s meer kobalt nodig dan de totale huidige wereldproductie, die ook nog eens met behulp van kinderarbeid tot stand komt.

Aarde heeft veel te weinig zeldzame metalen voor massale omschakeling op e-auto’s – Gewone benzine auto is 120 x efficiënter dan e-auto – ‘De enige echte brandstof van de toekomst heet waterstof’

Elektrische auto’s zijn ook in Nederland de heilige graal van de linksgroenliberale elite. Jörg Wellnitz, professor aan de Technische Universiteit van Ingolstadt met een professoraat in Melbourne, rijdt er zelf een, maar is alles behalve een fan van het concept. Integendeel, volgens Wellnitz is de straks verplichte omschakeling op e-auto’s een grote zwendel die slechts één doel dient: de autofabrikanten willen hiermee de gezamenlijke uitstoot van hun modellen ‘schoon’ rekenen, om de door de EU aangekondigde miljardenboetes niet te hoeven betalen. De klant is slechts bijzaak. Bovendien is een gewone benzine auto nog altijd 120 x energie efficiënter dan een elektrische.

Wellnitz veegt het beeld van de Westerse elite van een toekomst met enkel nog e-auto’s op de wegen compleet van tafel. Dat gaat volgens hem nooit zo gebeuren. ‘Volgens de publieke opinie is e-mobiliteit een geweldig iets,’ zegt de professor. ‘Maar als je alle aspecten van dit thema bekijkt slaat dat helemaal nergens op.’

E-auto’s ‘waardeloos’ voor het klimaat

Kern van de (on)zin van de e-hype is dat het klimaat er niet of veel minder door belast zou worden. Nog even los van de enorme twijfels die er in de wetenschappelijke wereld zijn over het CO2/opwarmingsverhaal is het autoverkeer voor slechts 16% verantwoordelijk voor de CO2 uitstoot. De mega veehouderij, containerschepen, cruiseschepen en vliegtuigen produceren allemaal veel meer CO2.

Maar ook zonder CO2 is een e-auto in het geheel niet beter voor het milieu, zo betoogt Wellnitz. Sterker nog, hij noemt elektrische auto’s ‘waardeloos’ voor het klimaat. ‘Voorbeeld: tot de batterij voor één Tesla gefabriceerd is kun je 8 jaar lang met een verbrandingsmotor rijden om dezelfde klimaatbelasting te bereiken.’ De ‘zero emissie’ waar de industrie mee adverteert is dan ook absurd.

Na 8 jaar kan e-auto op de schroothoop

Hetzelfde geldt voor het sprookje dat elektrisch rijden veel goedkoper is. Het is namelijk slechts een kwestie van tijd voordat de overheid de stroom die nodig is om de batterijen op te laden net zo zwaar gaat belasten als nu wordt gedaan met benzine en diesel. Zodra dit gebeurt stijgen de maandelijkse kosten voor een e-rijder naar ongeveer 800 euro per maand, en dat voor een auto die na maximaal 8 jaar nog maar zo weinig waard is dat die op de schroothoop kan, omdat de accu’s dan volledig zijn uitgeput.

Dat houdt in dat autorijden straks –net als destijds in de Sovjet Unie- alleen nog maar voor een klein eliteclubje te betalen zal zijn, en verreweg de meeste huidige autorijders straks met de bus of trein moeten – precies waar de traditioneel autohatende linksgroene partijen altijd al naar hebben gestreefd, en waar ze nu de im- of expliciete steun van de liberale en christelijke partijen voor hebben gekregen.

‘Het gaat noch om het milieu, noch om de klanten’

‘Ze weten dit alles,’ zegt Wellnitz over de auto industrie. ‘Maar het gaat ze noch om het milieu, noch om de klanten. De redenen waarom Audi, BMW, VW en de andere fabrikanten in deze nieuwe technologie investeren zijn totaal anders. Ten eerste levert het ze miljarden aan EU-subsidies op. Daarnaast voorkomen e-auto’s dat de grote fabrikanten boetes moeten betalen vanwege het niet behalen van de klimaatdoelen, omdat ze met hun zogenaamde zero emissiemodellen hun totale uitstoot naar beneden brengen.’

Verder willen de auto fabrikanten een ‘groen’ imago opbouwen. ‘Ze maken deze e-auto’s terwijl ze weten dat deze alles behalve de auto’s van de toekomst zijn.’ Een auto manager vertelde hem dat het –met het oog op de subsidies en boetes- voor de fabrikanten echter goedkoper is om e-auto’s te fabriceren dan om dit niet te doen. ‘Het is weliswaar zinloos, maar het kost minder.’

Winning grondstoffen voor accu’s extreem belastend voor milieu

Er rijden inmiddels 1,6 miljard auto’s rond op de wereld. Jaarlijks worden er zo’n 80 miljoen nieuwe verkocht, net zoveel als dat er kinderen worden geboren. E-auto’s zullen vanwege de materiële en technologische beperkingen voor de fabrikanten nooit de kern van hun bedrijf worden, maar enkel aan de man kunnen worden gebracht als tweede of derde auto.

Maar zelfs dan is de belasting die e-auto’s op het klimaat leggen enorm. De winning van lithium (Chili) en kobalt (centraal Afrika) veroorzaakt nu al extreme milieuschade in deze landen, en gaat bovendien gepaard met kinderarbeid . Wellnitz: ‘Als Audi zijn A4 serie enkel nog elektrisch zou gaan bouwen, dan moeten ze de halve wereldmarkt voor kobalt leegkopen.’

Bij VW hebben ze uitgerekend dat ze voor de productie van e-auto’s 130.000 ton kobalt nodig hebben. Probleem: de totale wereldproductie bedraagt op dit moment slechts 123.000 ton. ‘De VW klanten krijgen de hartelijke groeten van de kinderen in Afrika!’ spot de professor.

Moderne diesel het milieuvriendelijkst, toekomst heet waterstof

Niet de e-auto accu, maar de moderne dieselmotor is volgens Wellnitz de schoonste en milieuvriendelijkste motor. Een accu levert slechts rond de 100 Wattuur energie per kilo gewicht. Een benzine auto is met 12.000 Wattuur oneindig veel efficiënter, en een motor op waterstof, naar zijn overtuiging de enige echte brandstof van de toekomst, zelfs 33.000 Wattuur.

De Consumentenbond oordeelde onlangs op basis van onderzoeken van onder meer overheden en universiteiten dat moderne dieselauto’s net zo schoon zijn als e-auto’s. De luchtvervuiling van moderne dieselauto’s is zelfs ‘te verwaarlozen’ (2). Het weren van dieselauto’s uit grote steden is daarom niets anders dan leugenachtige symboolpolitiek.

De (overigens eveneens zinloze) Europese klimaatdoelen komen overigens heel eenvoudig binnen handbereik als iedere autorijder gemiddeld 7,5 kilo minder ballast met zich meeneemt, zo stelt Wellnitz. Als alles wordt meegerekend –prijs, prestatie, milieubelasting- dan kom je nog altijd uit bij een benzine-, gas- of dieselauto. E-auto’s zullen slechts een tijdelijke hype blijken te zijn, want ‘de waterstof auto zal er heel zeker gaan komen.’ Zowel politiek als industrie zouden hun energie en enorme hoeveelheden geld daarom veel beter gelijk op waterstof kunnen zetten.

Wellnitz heeft het nog niet eens over de twijfelachtige veiligheid van e-auto’s. Hoewel we na ons laatste artikel een mail kregen van een Nederlandse Tesla rijder die schreef zeer tevreden te zijn, lezen we nog steeds regelmatig dat e-auto’s spontaan in brand vliegen of zelfs exploderen. Daarnaast moeten Tesla rijders met pech vaak weken tot soms maanden wachten voordat hun auto gerepareerd kan worden, omdat de benodigde onderdelen niet beschikbaar zijn.

Klimaatsekte breekt welvaart af

Als politiek en samenleving hun gezonde verstand weer zouden gaan gebruiken, pleit alles ervoor om e-auto’s onmiddellijk in de ban te doen en vol in te zetten op de ontwikkeling van waterstof motoren.

Helaas hebben we wat het klimaat betreft echter niet meer met op wetenschap en gezond verstand gebaseerde aantoonbare cijfers en nuchtere analyses en conclusies te maken, maar met een elite die een nieuwe religie volgt, een sektarische klimaatreligie, die niets anders zal doen dan onze vrijheid van energie en vervoer en daarmee uiteindelijk onze totale welvaart tot op de grond toe afbreken, om zo de weg te bereiden voor een totalitair neo-marxistisch-socialistisch wereldregime.

De taak van de door links beheerste media is om u net zo lang wijs te maken dat dit slechts een ‘complottheorie’ is, totdat het een voldongen en niet meer terug te draaien feit is – precies zoals het is gegaan en nog steeds gaat met de vorming van een EU-superstaat.



Xander

(1) Deutschland Kurier
(2) AD.nl

[Hombre]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Die weet precies waarover hij het heeft.

Neen, toch niet blijkt: https://edison.handelsblatt.com/e-hu.../23978484.html voor wie technisch Duits een brug te ver is, via Google pagina vertalen doet een leesbare poging. Het artikel aan de hand van Jörg Wellnitz wordt natuurlijk vrolijk in rechtse kringen verspreidt als de enige waarheid.

[Wim.Vanmaele]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

En als het van onze spotlitiekers af hangt zal het nooit opgelost worden.
Op school krijg je hiervoor een dikke buis ... Zij niet, zij worden eerder gepromoveerd naar een nog dommer niveau...

Uitspraak gehoord in de week van ene die het allemaal kan en doet: "'t Ja, ik woon op het platteland en daar kan je geen warmtepompen installeren, daar werkt dat niet ...".
En niemand (ook niet de reporter) neemt daar aanstoot aan en stopt spotiliekers met het uitkramen van dergelijke nonsens ...

Spijtig dat zo weinig van onze reporters ook niet altijd echt kennis van zaken hebben wanneer zij een interview afnemen ...

[Alfa Centauri]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Uitspraak gehoord in de week van ene die het allemaal kan en doet: "'t Ja, ik woon op het platteland en daar kan je geen warmtepompen installeren, daar werkt dat niet ...".
En niemand (ook niet de reporter) neemt daar aanstoot aan en stopt spotiliekers met het uitkramen van dergelijke nonsens ...

Spijtig dat zo weinig van onze reporters ook niet altijd echt kennis van zaken hebben wanneer zij een interview afnemen ...

Ja, ik heb het ook gezien en dacht onmiddellijk wtf, wat kraamt die nu uit ???
Als je echt zover “op het platteland” woont dat er geen of weinig nutsvoorzieningen zijn, gaat een warmtepomp net een oplossing kunnen bieden
Dus zowel de politieker als de reporter weten niet waarover ze spreken....

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Als je echt zover “op het platteland” woont dat er geen of weinig nutsvoorzieningen zijn, gaat een warmtepomp net een oplossing kunnen bieden

Ofwel leeft die nog zoals 50 jaar geleden? [emoji16]
Geen centrale verwarming, slaapkamers niet verwarmd, geen isolatie of dubbel glas, geen gas of internet ... maar men overleefde het wel. [emoji6]
Maar inderdaad, dan is een warmtepomp wel een oplossing.

[Guest42]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

https://www.auto55.be/nieuws/32314-elektrische-auto-opladen-kost-meer-dan-benzine-of-diesel-tanken?fbclid=IwAR2bXNKWWkfkb9JzSMukgoeH5X9ewa-iNQIENJN2bC6gGUYo-8wAIJPUpdE

[notex]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Ja, ik heb het ook gezien en dacht onmiddellijk wtf, wat kraamt die nu uit ???
Als je echt zover “op het platteland” woont dat er geen of weinig nutsvoorzieningen zijn, gaat een warmtepomp net een oplossing kunnen bieden
Dus zowel de politieker als de reporter weten niet waarover ze spreken....

Zij veronderstellen misschien dat er op het platteland geen stroomvoorziening is. Dan kan je die warmtepomp niet laten draaien.(tenzij overdag met zonnepanelen, 's nachts via batterijen met omvormer, of met een stroomgroep)