Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Zijn er problemen met fijnstof?
Deze maakt er anders wel genoeg: https://www.vroom.be/nl/nieuws/ford-...-motoren-23511

Die laat vooral het stof opwaaien. [emoji23][emoji23][emoji23]

[Skitch]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Zijn er problemen met fijnstof?
Deze maakt er anders wel genoeg: https://www.vroom.be/nl/nieuws/ford-...-motoren-23511

Dat is decadent.

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Dat is decadent.

Zolang er autosport bestaat, zo lang maakt men al snelle racewagens ... lijkt me niet zo abnormaal.
Het is niet dat morgen iedereen met zoiets gaat rondbollen ... al moet het wel eens tof zijn om te testen. [emoji23]

[Skitch]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Zolang er autosport bestaat, zo lang maakt men al snelle racewagens ... lijkt me niet zo abnormaal.
Het is niet dat morgen iedereen met zoiets gaat rondbollen ... al moet het wel eens tof zijn om te testen. [emoji23]

Autosport heeft zijn nut. Daardoor worden betere auto's gemaakt.
Maar prutsen heeft geen nut. Zie foto :

https://www.netcarshow.com/Ford-Mustang_Mach-E_1400_Concept-2020-1280-07.jpg

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Autosport heeft zijn nut. Daardoor worden betere auto's gemaakt.
Maar prutsen heeft geen nut. Zie foto :

Wat zegt de foto over prutsen?
Het gaat over een promofilmpje van een conceptcar.
Wat rokende banden, ziet men ook bij de andere (oudere) wagens in het filmpje.
“Ford stelt de Mustang Mach-E 1400, een versie “ontwikkeld om het prestatiepotentieel van elektrische aandrijving te demonstreren”.”

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Het stroomverbruik van die 1400 pk's is enorm, de accu's van die Mustang zullen heel snel leeg zijn, ik vermoed dus dat ze er een dieselgenerator naast de baan hebben staan om die terug te kunnen laden, net zoals Tesla dat heeft gedaan tijdens de recordpogingen op de Nurburgring.
Er zijn nu al elektrische races, ik vraag mij af waar de elektrische energie die nodig is om die accu's te laden vandaan komt, ik denk niet dat er hoogspanningslijnen en een transformatorstation is aangelegd naar die race-circuits.
Misschien zetten ze de hele parking tijdelijk vol met zonnepanelen tijdens zo'n race weekend?
Ik vermoed dat ze daar ook voor de simpelste oplossing kiezen, een paar grote mobiele dieselgenerators.

[Guest42]

Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Het stroomverbruik van die 1400 pk's is enorm, de accu's van die Mustang zullen heel snel leeg zijn, ik vermoed dus dat ze er een dieselgenerator naast de baan hebben staan om die terug te kunnen laden, net zoals Tesla dat heeft gedaan tijdens de recordpogingen op de Nurburgring.
Er zijn nu al elektrische races, ik vraag mij af waar de elektrische energie die nodig is om die accu's te laden vandaan komt, ik denk niet dat er hoogspanningslijnen en een transformatorstation is aangelegd naar die race-circuits.
Misschien zetten ze de hele parking tijdelijk vol met zonnepanelen tijdens zo'n race weekend?
Ik vermoed dat ze daar ook voor de simpelste oplossing kiezen, een paar grote mobiele dieselgenerators.

Dutry power hier twee Km vandaan heeft er meer dan 500 staan Bart zwaarste zijn 1 Megawatt, moet lukken daarmee denk ik.

https://www.dutrypower.be

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Dutry power hier twee Km vandaan heeft er meer dan 500 staan Bart zwaarste zijn 1 Megawatt, moet lukken daarmee denk ik.

https://www.dutrypower.be

Nu er geen grote festivals zijn zullen er heel wat van die generators stil blijven staan dit jaar.
Dan zijn er genoeg over om te gebruiken voor supersnelle elektrische wagens die op 10 minuten hun accupack leeg trekken door er mee te spelen op een circuit.

1400pk is ongeveer 1000KW, dan kom je zelfs met een 100KWh accupack niet lang toe.
Dat accupack zal ook goed gekoeld moeten worden, anders mogen ze de brandweer bellen met hun container waarin ze de auto onder water kunnen zetten...

[opapol]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Dan heb je het over rally demuro, wel, maak een rallypiloot maar eens wijs dat hij moet ontkoppelen in een bocht....

Er zijn nog zo van die omstandigheden waar ontkoppelen uit den boze is maar daar wordt alleen een kleine minderheid ooit mee geconfronteerd (rivierdoorsteken). Maar dat is om een andere reden.

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Elektrisch rijden zorgt blijkbaar voor meer ongevallen: https://www.ad.nl/auto/twee-keer-zo-...jden~a1dc190d/

Waarschijnlijk wordt een groot deel van die ongevallen veroorzaakt door automobilisten die niet gewoon zijn aan de acceleratie van sommige elektrische wagens.
Dat vooral de zwaardere (snellere) elektrische wagens meer betrokken zijn in ongevallen wijst daar volgens mij eerder op dan aan het feit dat de kleinere (tragere) elektrische wagens doorgaans minder kilometers bollen.
Niet elke automobilist is in staat om een auto onder controle te houden terwijl die in minder dan 10 seconden naar 100km/h spurt.
Dat zie je ook in een heleboel filmpjes van sportwagens die vertrekken na een meeting, daar gaan er ook geregeld zwaar in de fout.
Een voorbeeldje voor wie dat nog nooit heeft gezien: https://www.youtube.com/watch?v=BLYSM4-u1xM

De verzekeringspremies voor elektrische wagens zullen binnenkort dan ook wel stijgen.

[VerSeg]

Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Niet elke automobilist is in staat om een auto onder controle te houden terwijl die in minder dan 10 seconden naar 100km/h spurt.

Meer dan 10 seconden, da’s een gemotoriseerde kinderkoets of wat? [emoji23][emoji23][emoji23]
Serieus, heel veel wagens zitten daar toch onder?
En als de E-Tron om de drie jaar eens crasht ... dan zijn er tot nu toe dus nog 0 gecrasht. [emoji23]
En men heeft het over twee keer zo vaak, maar iets verder over 40% meer.

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Blijkbaar zijn de snellere elektrische wagens in verhouding tot tragere toch veel meer in ongevallen betrokken, dat moet toch ergens een oorzaak hebben?
Ik neem aan dat die snellere wagens een betere wegligging en betere remmen hebben (dat zou toch logisch zijn), waarom gaan die dan meer in de fout dan tragere?
Bij de meeste ongevallen is de persoon achter het stuur de oorzaak, dus is het mijn redenering dat er automobilisten zijn die niet in staat zijn om de gevaren in te schatten terwijl ze in een (voor hun) te snelle wagen aan het rijden zijn.

Is er een reden waarom een wagen op de openbare weg in pakweg 6 seconden naar 100km/h moet kunnen optrekken (dat is wat die snelle elektrische wagens allemaal kunnen), is dat veiliger?
Als je dat nodig hebt om bijvoorbeeld vanaf een zijstraat even snel tussen een drukke verkeersstroom te geraken, dan ben je volgens mij niet goed bezig, en zal het vroeg of laat wel eens mis lopen (zelfs met alle elektronische hulpmiddelen zoals bijvoorbeeld tractiecontrole).
Ik denk dat het dan toch veiliger is om een beetje meer geduld te hebben, en dat je even wacht tot het "gaatje" groot genoeg is om er op een normalere manier tussen te geraken.

Na het kopen van een snelle wagen is de verleiding altijd groot (toch bij de meeste automobilisten) om eens uit te proberen wat die wagen kan, en dan gaat het dikwijls mis.
Het gebeurt ook dat er een passagier bij in die wagen zit, en dat ze even willen laten zien hoe snel die auto wel kan optrekken, of hoe snel ze wel door de bocht(en) kunnen zonder van de baan te geraken...
Je leest geregeld verhalen van mensen die een snelle wagen hebben gekocht en tijdens de eerste dagen (of zelfs onderweg van de garage naar huis) hun dure wagen al in de prak hebben gereden.
Dat geeft ook aan dat veel automobilisten (de meesten zelfs) niet weten wat ze moeten doen als hun wagen om een of andere reden begint te slippen.
En dat is iets waar zelfs een auto die in 10 seconden naar 100km/h kan al veel sneller last van heeft als het wegdek niet in optimale conditie is (bijvoorbeeld in de regen).

[voyager]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Meer dan 10 seconden, da’s een gemotoriseerde kinderkoets of wat? [emoji23][emoji23][emoji23]
Serieus, heel veel wagens zitten daar toch onder?

Dat zal misschien een Dafje zijn of een 2pk?

En als niet capabel bent om een auto te besturen die in 10s naar 100 gaat, dan is het misschien beter om een busabonnement aan te schaffen in de plaats.

[Silent M.]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Het succes van de (electrische) auto-lobby mag wel blijken uit het feit dat electrische fietsen (tenzij je 3 to 4 x meer wil/kan betalen) begrenst zijn in zowel vermogen als snelheid, daar waar de pk (of is het kW) wedloop op vier wielen gewoon verder gaat.

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Het succes van de (electrische) auto-lobby mag wel blijken uit het feit dat electrische fietsen (tenzij je 3 to 4 x meer wil/kan betalen) begrenst zijn in zowel vermogen als snelheid, daar waar de pk (of is het kW) wedloop op vier wielen gewoon verder gaat.

Voor elektrische fietsen zijn er de wettelijke beperkingen die er eigenlijk al waren voor bromfietsen en snorfietsen, en die zijn er gekomen voor de veiligheid van de bromfietsers en snorfietsers (en ook voor de andere weggebruikers, maar het waren toch vooral de bromfietsers zelf die dikwijls verongelukten zonder dat er andere weggebruikers betrokken waren in die ongevallen).
Voorlopig zijn er nog geen wettelijke beperkingen voor de maximumsnelheid van auto's, maar er is wel één autofabrikant die voortaan al zijn auto's begrenst op 180km/h: https://www.autoblog.nl/nieuws/defin...egrensd-154278 .
Ik ben benieuwd of de verkoopcijfers van Volvo daardoor achteruit gaan, maar het is toch wel de eerste fabrikant die het probeert.
Bij Duitse motorfietsen is er ook ooit een beperking geweest tot 100pk (BMW), maar daar zijn ze ondertussen toch al heel ver over gegaan (de BMW S1000RR heeft een maximum vermogen van ongeveer 200pk met een topsnelheid van meer dan 300km/h).
Het valt dus af te wachten of Volvo die beperking tot 180km/h kan blijven volhouden.
Maar ook in Duitsland gaan er steeds meer stemmen op om de maximale snelheid op de snelwegen te beperken tot 130km/h.

Het probleem van elektrische auto's is dat het moeilijk is om een potentiele klant naar een of ander merk te lokken omdat er eigenlijk niet veel verschil te merken is tussen elektrische wagens in dezelfde prijsklasse.
Om dan toch maar meer geld te kunnen verdienen aan de luxe modellen (of sportieve modellen) drijven ze de prestaties telkens maar hoger op om er toch maar een "verkoopargument" van te maken waardoor er meer klanten beslissen om die wagen te kopen.

Bij elektrische apparaten doen ze dat ook, ze verzinnen telkens iets nieuws dat "veel beter" is om weer klanten te lokken.
Misschien gaat het wat te ver om elektrische wagens te vergelijken met wasmachines, maar uiteindelijk doen alle wasmachines hetzelfde, en dat geldt eigenlijk ook voor alle (elektrische) auto's.
Omdat een elektrische wagen geen motorgeluid maakt kunnen ze geen onderscheid meer maken met het uitlaatgeluid dat specifiek is voor bepaalde soorten verbrandingsmotoren (2-3-4-5-6-8-12... cilinders in verschillende configuraties), het "probleem" is dat een elektrische motor bijna geen geluid maakt (eigenlijk is dat een voordeel in plaats van een probleem), maar als die wel een beetje geluid maakt dan is dat niet het juiste geluid dat we bij een auto verwachten (een zoemend geluid klinkt minder aantrekkelijk dan het uitlaatgeluid van bijvoorbeeld een dikke achtcilinder verbrandingsmotor).
Bij elektrische wagens kunnen ze dus nog onderscheid maken in uitrustingsniveaus, prestaties (pk's, koppel, range zijn de voornaamste), voor de rest zit elke elektrische auto ongeveer hetzelfde in elkaar, een chassis met accupack en minstens één elektromotor met een omvormer (om de elektromotor te sturen) en daarrond een carrosserie, net zoals elke wasmachine een trommel, elektromotor, pomp, programma en een verwarmingselement heeft...
Een elektrische wagen zit eigenlijk veel simpeler in elkaar dan een wagen met een verbrandingsmotor, want daarvoor wordt het de laatste jaren steeds moeilijker om die te laten voldoen aan de strenger wordende milieunormen.
Daardoor wordt het motormanagementsysteem voor verbrandingsmotoren steeds ingewikkelder en ook duurder.