Wie zou er nu nog een diesel kopen ?

[Black B@ndit]

Regen is blijkbaar ook niet goed voor de actieradius van elektrische auto's (en het ligt niet aan het verbruik van de ruitenwissers ):

https://www.ad.nl/auto/een-flinke-regenbui-beinvloedt-de-actieradius-van-elektrische-auto-s-nog-meer-dan-gedacht~ad100a00/

[Hombre]

Regen is blijkbaar ook niet goed voor de actieradius van elektrische auto's (en het ligt niet aan het verbruik van de ruitenwissers ):

https://www.ad.nl/auto/een-flinke-regenbui-beinvloedt-de-actieradius-van-elektrische-auto-s-nog-meer-dan-gedacht~ad100a00/

En, dacht je dat niet niet het geval was voor benzineauto's? Wat een onzin clickbait titel ook. Het is al uitzonderlijk dat je een zware regenbui hebt "in stromende regen, waar water op de weg auto's doen vertragen en waarvan de ruitenwissers amper kunnen bijhouden op volle snelheid" over een afstand van meer dan enkele kilometers. Dat is dus mogelijk 20% meerverbruik op dat stukje afgelegde afstand, neem nu 20% op 1% van de batterij. Tja. Om wakker van te liggen.

Deze Dacia Duster heeft zelfs 30% meer verbruik...

https://130.com.ua/en/kak-uvelichivaetsya-rashod-v-dozhd/

Volgens al die onheilsberichten zou ik zelfs -in de winter bij regen en tegenwind- niet meer van mijn oprit geraken zonder opnieuw te moeten laden

[VerSeg]

En, dacht je dat niet niet het geval was voor benzineauto's?

Heb je het artikel wel volledig gelezen?
Want het staat letterlijk in de info: “Net als bij auto's met verbrandingsmotor zorgt de waterlaag die zich voor de band ophoopt voor rolweerstand.”

Wat een onzin clickbait titel ook.

Wat is er mis met de titel?
Zoals in het artikel ook staat, het met een vergelijkbare test uitgevoerd en eerlijk gezegd als het verschil 20% is, dan is dat toch een pak meer dan wat een ICE meer zou verbruiken, net als snelheid ook een veel grotere impact heeft bij een EV.

Het is al uitzonderlijk dat je een zware regenbui hebt "in stromende regen, waar water op de weg auto's doen vertragen en waarvan de ruitenwissers amper kunnen bijhouden op volle snelheid" over een afstand van meer dan enkele kilometers.

Ook dit staat letterlijk in het artikel: “De onderzoeken werden buiten uitgevoerd in de stromende regen, en dus niet onder identieke laboratoriumomstandigheden. De resultaten zijn dus niet exact overeenkomstig, maar ze zeggen als geheel wel iets over het extra verbruik tijdens de regen.”

Tja. Om wakker van te liggen.

Het artikel geeft toch enkel maar aan welke impact het kan hebben, er staat toch nergens dat dit voor iedereen rampzalig is?
Er zijn zelfs landen waar het bijna of zelfs helemaal niet regent of vriest en daar rijden de EV's ook.

Volgens al die onheilsberichten zou ik zelfs -in de winter bij regen en tegenwind- niet meer van mijn oprit geraken zonder opnieuw te moeten laden

Misschien geen slecht idee, eens een gans jaar thuis aan de lader laten en dan een artikel schrijven dat de batterij van een EV nooit leeg geraakt. LOL
P.S. Dat is om te lachen hé.
Geniet van het zonnetje en doe een ritje nu het verbruik minder is door gebrek aan regen. ;-)

[Hombre]

Begrijpend lezen is duidelijk niet voor Verseg weggelegd, laat ik het hier bij houden. Ik vraag me zelfs af of hij mijn argumenten gelezen heeft, want zelfs niet gequote. Ach.

[Hombre]

En een EV zou men snel moeten kunnen hebben: https://topgear.nl/autonieuws/havens...-15-jaar-staan

En vandaag in de krant: blijken het vooral brandstofwagens te zijn én bovendien veel Europese merken

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240510_94970567

[Sieg]

En vandaag in de krant: blijken het vooral brandstofwagens te zijn én bovendien veel Europese merken

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240510_94970567

En hopelijk snap je toch hoe dat komt ?

Trouwens in België hebben we een paar fabrieken die enkel nog EV's maken, en daar staan er een pak te wachten hoor, zoveel zelfs dat men veel minder moet gaan beginnen produceren.
In andere landen hebben ze hetzelfde probleem waar enkel EV's gemaakt worden
En dit alles heeft met hetzelfde te maken ...

grts
Sieg

[Hombre]

En dit alles heeft met hetzelfde te maken ...

grts
Sieg

... winstbejag.

[Geerten]

En hopelijk snap je toch hoe dat komt ?

grts
Sieg

Twijfel zaaien en de mensen in een bepaalde richting dwingen,
kan soms een zéér omgekeerd effect veroorzaken
waardoor ze op de rem gaan staan, bovendien gaat het
hier ook niet om de keuze tussen een benzine versus batterij grasmaaier hé.
Het is ook niet de eerste keer dat we bedrogen worden,
wat je soms met één hand wordt aangeboden nemen ze
nadien met twee handen terug, daar hoef ik geen tekeningetje
bij te maken.

[VerSeg]

Begrijpend lezen is duidelijk niet voor Verseg weggelegd, laat ik het hier bij houden. Ik vraag me zelfs af of hij mijn argumenten gelezen heeft, want zelfs niet gequote. Ach.

Als je niets serieus schrijft, dan kan men er ook beter niet op quoten.
Het enige dat je met je vorige en deze reactie weer doet, is zoals altijd elk maar iets minder positief puntje over een EV de grond inboren.
Onbegrijpelijk eigenlijk waarom want het is pure realiteit dat er staat en niet eens om een EV af te breken maar een resultaat van een test dat ze gedaan hebben.

[VerSeg]

En vandaag in de krant: blijken het vooral brandstofwagens te zijn én bovendien veel Europese merken

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240510_94970567

Ja en wat zegt een te grote voorraad over het type motor?
Zoals er staat vooral door overproductie.
Dat zegt op zich niets over het al dan niet verschil tussen EV en ICE.
Eigenlijk is het zelfs negatiever voor EV's, want als er nu al met de veel lagere productie ten opzichte van ICE een overschot staat dat niet verkocht geraakt, dan betekent het alleen dat er weinig interesse voor is.
Laat ons de cijfers binnen een paar jaar nog eens bekijken wanneer er minder ICE's geproduceerd worden en meer EV's, de kans dat er dan 50.000 EV's staan te wachten is zeer groot.

[Hombre]

Ja en wat zegt een te grote voorraad over het type motor?
Zoals er staat vooral door overproductie.
Dat zegt op zich niets over het al dan niet verschil tussen EV en ICE.

Zo’n 16 procent van de wagens die op de terminal behandeld worden, is volledig elektrisch. Elf windmolens op de terminal moeten energie opwekken om die e-auto’s op te laden. Op enkele rijen elektrische wagens na, zijn er niet veel Chinese auto’s te zien.

Eigenlijk is het zelfs negatiever voor EV's, want als er nu al met de veel lagere productie ten opzichte van ICE een overschot staat dat niet verkocht geraakt, dan betekent het alleen dat er weinig interesse voor is.
Laat ons de cijfers binnen een paar jaar nog eens bekijken wanneer er minder ICE's geproduceerd worden en meer EV's, de kans dat er dan 50.000 EV's staan te wachten is zeer groot.

Ha, de bekende stropopargumenten van Verseg. Laten we daar alvast niet meer op reageren.

[VerSeg]

Ha, de bekende stropopargumenten van Verseg. Laten we daar alvast niet meer op reageren.

Beter dan bullshit te verkopen om het minste dat iets over EV gaat af te breken.
Gebruik nu voor 1 keer uw verstand en denk even navoor je reageert!

Er worden al 100 jaar ICE wagens gebouwd en die fabrieken draaien al jaren op volle toeren.

Vergelijk dat met het aantal met volgende cijfers en dan merkt u dat men zelfs met het relatief klein aantal EV's ten opzichte van ICE zelfs deze EV's niet verkocht krijgt!
Er worden 10,9 procent EV's geleverd in Europa en 16 procent staat op die parking, omgerekend zijn 68 procent meer van de EV's dus nog niet verkocht.

Wacht maar tot de cijfers eens omgekeerd zijn en er 90 procent EV's in de grafiek staan, dan zal het aantal onverkochte auto's op die parking misschien maar 16 procent ICE's zijn en na 2035 zelfs 100 procent EV's.

De meeste EV fabrieken draaien nog maar heel recentelijk in vergelijking daarmee en zeker nog niet in even grote hoeveelheden, sommigen draaien ondertussen al op een veel,lager pitje omdat er onvoldoende vraag is.
Daar waar vele merken in meerdere landen fabrieken hebben of hadden om ICE wagens te bouwen hebben ze voor hun EV wagens meestal maar 1 fabriek waar ze een bepaald model maken.
Chinese EV's worden nog maar recentelijk ingevoerd, daar kunnen er ook nog geen overdreven aantallen van blijven staan.

Een ICE dat een paar maanden tot jaren stil staat zal niet meteen een negatieve impact hebben op de werking, een EV daarentegen is een heel andere zaak.

[Hombre]

Vergelijk dat met het aantal met volgende cijfers en dan merkt u dat men zelfs met het relatief klein aantal EV's ten opzichte van ICE zelfs deze EV's niet verkocht krijgt!
Er worden 10,9 procent EV's geleverd in Europa en 16 procent staat op die parking, omgerekend zijn 68 procent van de EV's dus nog niet verkocht.

Prachtig voorbeeld van hoe met de juiste cijfers verkeerde interpretaties ontstaan, ook geen held in wiskunde geweest zeker?
Ach, misschien wordt dit voorbeeld wel ergens in een klas aangehaald als voorbeeld hoe het niet moet. Eeuwige roem voor Verseg

[VerSeg]

Prachtig voorbeeld van hoe met de juiste cijfers verkeerde interpretaties ontstaan, ook geen held in wiskunde geweest zeker?
Ach, misschien wordt dit voorbeeld wel ergens in een klas aangehaald als voorbeeld hoe het niet moet. Eeuwige roem voor Verseg

Als er procentueel meer blijven staan dan dat er verdeeld worden, dan is dat anders niet moeilijk te weten dat er in evenredigheid tot het totale aantal meer EV's onverkocht op die parking staan dan ICE's.
Met afbrekende reacties geven en mensen belachelijk maken, uw specialiteit, daar zal men anders ook niet ver mee komen.
Als er 10,9 procent EV's in Europa verdeeld zijn en 16 procent van de parking zijn EV's dan is de evenredigheid ruw geschat 10,9 / 16 x 100 = 68.
En mocht het zo zijn dat wiskunde niet mijn specialiteit is, dan nog liever niet kunnen rekenen dan onmenselijk zijn en alles in het belachelijke trekken.

[Hombre]

Als er procentueel meer blijven staan dan dat er verdeeld worden, dan is dat anders niet moeilijk te weten dat er in evenredigheid tot het totale aantal meer EV's onverkocht op die parking staan dan ICE's.
Met afbrekende reacties geven en mensen belachelijk maken, uw specialiteit, daar zal men anders ook niet ver mee komen.
Als er 10,9 procent EV's in Europa verdeeld zijn en 16 procent van de parking zijn EV's dan is de evenredigheid ruw geschat 10,9 / 16 x 100 = 68.
En mocht het zo zijn dat wiskunde niet mijn specialiteit is, dan nog liever niet kunnen rekenen dan onmenselijk zijn en alles in het belachelijke trekken.

Luister, grapjas, zolang jij over de rode gaat op mijn reacties (meest recente voorbeeld) mag je van mij een scherp antwoord terug verwachten en al zeker als het klinkklare onzin is zoals in je laatste (en voorlaatste) post. Ik hoef je trouwens niet in het belachelijke te trekken, dat doe je keer op keer zelf kerel.

Waar haal jij het dat er procentueel méér blijven staan dan er EV's verkocht worden? Jouw berekening en beredenering raakt kant nog wal
De getallen die jij aanhaalt zijn het Y2Y verschil.
Het gaat dan bovendien ook over ingeschreven wagens. Dat zijn wagens die reeds gekocht zijn en een nummerplaat hebben. Geen enkele wagen in de haven is ingeschreven, die zijn onderweg naar een klant. In Europa zijn in 2023 1.500.000 EV's gekocht én ingeschreven, 37% méér dan in 2022. Hoe kan jij nu becijferen hoeveel onverkochte EV's in de haven staan?

Het enige dat we weten uit het krantenartikel is dat er ongeveer 70.000 wagens in de haven staan. En dat 16% van de jaarlijkse omzet EV's zijn. Dat brengt op ons theoretisch op 11.200 EV die in de haven staan. Theoretisch, want dat cijfer zal continue stijgen (als er een schip binnenvaart) en dalen (afvoer door autocarriers -1000 vrachtwagens per dag- en autotreinen). Vorig jaar zijn in die haven bij die bepaalde firma 2.5 miljoen wagens verscheept, 16% elektrisch maakt 400.000EV's. Dus 26.7% van de in Europa verkochte én ingeschreven elektrische wagens zijn via de Belgische havens toegekomen. De rest, 73.3% via verschillende andere havens dan de Belgische en/of rechtstreeks door de Europese fabrieken verdeeld naar de diverse invoerders.

*aanvulling: die 16% of ongeveer 400.000EV's die op jaarbasis de BE haven doorlopen zijn niet enkel invoer, een onbekend aantal wordt ook langs die weg uitgevoerd uit Europa*

En vertel jij me nu eens hoeveel EV's er hoelang al stilstaan met cijfers en bronnen om aan jou 68% (op 1.500.000 wagens in EU) = 1.020.000 wagens zijn onverkocht en staan ergens in een hoekje.

En dan zou ik niet met je mogen lachen? Je gaat zodanig op in het anti-EV gedoe dat je gewoon blind bent voor feiten.

Voor de duidelijkheid de cijfers rechtstreeks van de overkoepelende Europese organisatie:

https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-13-9-in-2023-battery-electric-14-6-market-share/