Wie zou er nu nog een diesel kopen ?

[VerSeg]

De auto voor mensen die veel teveel geld hebben, en die dat ook graag laten zien aan iedereen.

Niemand is verplicht er naar te kijken. ;-)
Iedereen koopt wat hij wil en eigen keuze.
Maar wat is uiteindelijk het ergst, de duurste EV kopen wanneer je het kan betalen of de goedkoopste wanneer je geen cent hebt en er u diep mee in de schulden steekt?

[Hombre]

Helemaal niet de bedoeling om iedere nieuwe EV voor te stellen, maar deze bescheiden bestelwagen van Morris in retro-stijl heeft wel wat. Mooi voor een lokale handelaar of vakman. De wereld kan wel wat kleur gebruiken.

https://morris-commercial.com/morris-je/

[Geerten]

Opgeruimd staat netjes.

[VerSeg]

Gestroomlijnd tot achter de komma !

En leverbaar vanaf 1 april zeker? ;-)

[Silent M.]

Helemaal niet de bedoeling om iedere nieuwe EV voor te stellen, maar deze bescheiden bestelwagen van Morris in retro-stijl heeft wel wat. Mooi voor een lokale handelaar of vakman. De wereld kan wel wat kleur gebruiken.

https://morris-commercial.com/morris-je/

Een mooi voorbeeld van wat er allemaal misloopt in (o.a.) de hedendaagse (auto)-industrie waar meer aandacht voor “vorm” en minder voor “functie” is …. Van een voertuig bestemd voor een handelaar of vakman verwacht ik in de eerste plaats functionaliteit en rationaliteit .
Of zie je deze echt zo “mooi” blijven op een gemiddelde modderige bouwwerf ?

De tendens naar “retro” bij met name utilitaire ontwerpen duidt volgens mij dan ook op inspiratie-armoede…

[Silent M.]

Helemaal niet de bedoeling om iedere nieuwe EV voor te stellen, maar deze bescheiden bestelwagen van Morris in retro-stijl heeft wel wat. Mooi voor een lokale handelaar of vakman. De wereld kan wel wat kleur gebruiken.

https://morris-commercial.com/morris-je/

Een mooi voorbeeld van wat er allemaal misloopt in (o.a.) de hedendaagse (auto)-industrie waar meer aandacht voor “vorm” en minder voor “functie” is …. Van een voertuig bestemd voor een handelaar of vakman verwacht ik in de eerste plaats functionaliteit en rationaliteit .
Of zie je deze echt zo “mooi” blijven op een doordeweekse modderige bouwwerf ?

De tendens naar “retro” bij met name utilitaire ontwerpen duidt volgens mij dan ook op inspiratie-armoede…

[Hombre]

Gestroomlijnd tot achter de komma !

Dat zal de lokale handelaar of vakman die niet buiten de stad komt en tegen een gemiddelde van 15 km/h rondrijdt worst wezen.

[Hombre]

En leverbaar vanaf 1 april zeker? ;-)

Voor een clown is het hele jaar 1 april

Een mooi voorbeeld van wat er allemaal misloopt in (o.a.) de hedendaagse (auto)-industrie waar meer aandacht voor “vorm” en minder voor “functie” is …. Van een voertuig bestemd voor een handelaar of vakman verwacht ik in de eerste plaats functionaliteit en rationaliteit .
Of zie je deze echt zo “mooi” blijven op een doordeweekse modderige bouwwerf ?

De tendens naar “retro” bij met name utilitaire ontwerpen duidt volgens mij dan ook op inspiratie-armoede…

Oh, maar der is nog keuze genoeg hoor voor de super gestroomlijnde en hyper geoptimaliseerde bestelwagens en lichte vrachtwagens hoor. Veel automerken hebben namelijk al een elektrische versie van hun bestaande modellen.

[VerSeg]

Voor een clown is het hele jaar 1 april

Uiteraard perfecte man.

[Geerten]

Volgens BNP Paribas Fortis weet de Belgische automobilist niet meer voor welk soort aandrijving te kiezen en twijfelt hij over het nut van een eventuele overstap naar een elektrische wagen. Twee op de drie Belgen bestempelen de beslissing van de Europese Unie om de verkoop van nieuwe wagens met verbrandingsmotor te verbieden tegen 2035 als “een slechte of zelfs zeer slechte beslissing”.
“Bij een groot deel van de Belgen is het geloof dat de elektrische wagen de toekomst is, aan het afkalven”, zegt Nicolas De Vijlder, hoofd van Beyond Banking bij BNP Paribas Fortis. “We zien de appetijt van de Belg om tegen 2029 over te schakelen op een elektrische wagen jaar na jaar afnemen. Dit geeft vooral aan dat er op maatschappelijk vlak nog een weg af te leggen is.” Zowat 37 procent van de Belgische gezinnen wil tegen 2029 overgaan naar een elektrische of hybride wagen, waar dat tijdens dezelfde bevraging een jaar eerder nog 47 procent was.

In Brussel meer gewillig
De appetijt voor de elektrische auto blijkt zowel in Vlaanderen (40 procent wil overschakelen tegen 2029, tegenover 51 procent bij de vorige bevraging) als in Wallonië (30 procent, tegenover 42 procent een jaar eerder) af te nemen. In Brussel daarentegen vindt de omgekeerde beweging plaats. Daar wil 47 procent van de respondenten voor 2029 overstappen, waar dat nog 41 procent was een jaar eerder.

[Skitch]

---

Volgens BNP Paribas Fortis weet de Belgische automobilist niet meer voor welk soort aandrijving te kiezen en twijfelt hij over het nut van een eventuele overstap naar een elektrische wagen. Twee op de drie Belgen bestempelen de beslissing van de Europese Unie om de verkoop van nieuwe wagens met verbrandingsmotor te verbieden tegen 2035 als “een slechte of zelfs zeer slechte beslissing”.
.................................................. ..........

Dat is inderdaad een slechte beslissing.
Je kan niet iedereen verplichten om met dezelfde soort auto te rijden.
We kiezen al vele decennia tussen "diesel" en "benzine ( Otto )". Zonder problemen.
Ik wil ook de volledige vrijheid hebben om te kiezen tussen "diesel" of "benzine ( Otto ) of "hybride" of "electrisch". Volgens waarvoor de auto gebruikt wordt en (vooral?) volgens het budget.
Alhoewel ik en hevig voorstander ben van ICE auto's wil ik ook met veel plezier een MG Cyberster erbij.


MG Cyberster heeft twee elektromotoren die samen (544 pk) 406 kW en 725 Nm sterk zijn en weegt 1885 kg.

[Spanik]

Dat zal de lokale handelaar of vakman die niet buiten de stad komt en tegen een gemiddelde van 15 km/h rondrijdt worst wezen.

Het zijn niet allemaal loodgieters en metsers. Een bloemenwinkel zie ik daar wel mee rondrijden, flower-power . Of een broodjeszaak.

Wat mij eerder opvalt is dat ze wel niet uitgaan van een ice chassis en daar proberen batterijen in te persen zoals de klassieke merken

[Hombre]

Volgens BNP Paribas Fortis weet de Belgische automobilist niet meer voor welk soort aandrijving te kiezen en twijfelt hij over het nut van een eventuele overstap naar een elektrische wagen. (SNIPPED)

Er zit nogal wat verschil tussen de verschillende bevragingen. Een recente enquête door Europ Assistance geeft dan weer aan dat vorig jaar 41% zou kiezen voor een EV en dat dit jaar dit cijfer gestegen is naar 48%. Heeft waarschijnlijk ook met de doelgroep te maken, in datzelfde artikel staat een poll waar de harde kern van HLN met 81% dat ze geen EV zullen kopen.
Ach, dat zullen 81% zijn met ongelukkige EV-rijders als buren.
Een grote bevraging in Noorwegen ( Noorwegen omdat ze daar enkele jaren verder staan met de energietransitie) in 2020 zou 54% kiezen voor EV. Dat cijfer ligt in 2023 aan meer dan 70% die een EV willen aanschaffen.
Tja, de koppige, eigenzinnige Vlaming zal nog wat tijd nodig hebben om zich te laten overtuigen.

Wel een beetje trendy titel van HLN. Waarschijnlijk zitten tussen die 22% ook mensen die nooit een auto zullen kopen, openbaar vervoer gebruikers en fietsers

https://www.hln.be/binnenland/volgende-wagen-een-elektrisch-model-22-procent-van-de-belgen-antwoordt-zeker-niet~a8de6718/

[Hombre]

Voor de prijzen van het laden moet je het vandaag niet laten. En ja, ik weet dat niet iedereen thuis kan laden, maar ongeveer 70% van de EV-rijders kan dat wel.

[VerSeg]

Voor de prijzen van het laden moet je het vandaag niet laten. En ja, ik weet dat niet iedereen thuis kan laden, maar ongeveer 70% van de EV-rijders kan dat wel.

Weinig zeggende tabel zonder wat uitleg of hoofding van de kolommen.
En 70% kan thuis laden, waar haal je dat vandaan?
Wat ik hoor van collega's is net dat de meerderheid thuis niet kan laden en ze steeds op zoek moeten naar een vrije laadpaal.