Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

[VerSeg]

Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

De EV's zijn betrekkelijk nieuw en niet zo talrijk vertegenwoordigd in die 280 miljoen, dus het aantal branden bij EV's ligt relatief veel hoger dan het aantal voertuigbranden bij ICE.

Als de cijfers van branden zoals aangegeven effectief berekend zijn per 100.000 stuks van betreffend type, dan ligt dat percentage voor EV’s inderdaad veel lager.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ev-veel-brandveiliger-dan-andere-autos/#:~:text=Per%20100.000%20verkochte%20auto's%20bleken,branden%20per%20100.000%20verkochte%20voertuigen

[Hombre]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Bron? controleerbaarheid van de cijfers?

Dit gaat dus over cijfers per 100.000 verkochte voertuigen, maar niet je hebt het niet over het gehele wagenpark..
De voertuigbranden zijn dat uitsluitend verkochte voertuigen?.
Als je weet dat er zo'n 280 miljoen auto's rond rijden in de US betreffen jouw cijfers +/- 68 auto's per 100.000 auto's van alle leeftijden en zowel ICE als EV.
De EV's zijn betrekkelijk nieuw en niet zo talrijk vertegenwoordigd in die 280 miljoen, dus het aantal branden bij EV's ligt relatief veel hoger dan het aantal voertuigbranden bij ICE.

Er rijden geen 280 miljoen auto's in de US.
107,180,635 auto's
575,193 bussen
156,080,086 vrachtwagens
8,566,564 motoren

bron https://www.bankrate.com/insurance/c...ip-statistics/

Dat die voertuigen verkocht zijn of in het hele wagenpark, maakt toch niets uit? Alle auto's zijn per definitie ooit gekocht.

Die verzekeringsinstellingen zullen wel weten hoeveel claims ze gekregen hebben zeker?
Bron: https://www.autoinsuranceez.com/gas-...ric-car-fires/

[nabi]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

En tel dat op en je krijgt 272.402.478 voertuigen. In totaal inclusief de publieke voertuigen zelfs 276,491,174 stuks (vehicles), vandaar enige verwarring

En jij had het over voertuigbranden,nietwaar? Het artikel gaat cijfermatig inderdaad over auto's.

Maar het artikel gaat ook verder:
"Both hybrid and electric vehicle recalls were all related to battery issues. This is a stark difference from the gas recalls, which were recalled for issues with fuel leaks, electrical shorts, and anti-lock braking systems (ABS).
Based on this, in EV and hybrid vehicles, it seems to be mostly battery issues that can lead to fires, rather than electrical wiring issues. Regardless of the vehicle type, a car fire is dangerous."

Korte vertaling: De oorzaak van branden bij electrische voertuigen is de batterij, bij ICE's is er (meestal) een andere oorzaak.
Er mogen dan minder EV branden zijn, Hoeveel ICE's slaan in brand door hun batterij? En hoe oud en hoe goed onderhouden zijn de brandende EV's en ICE's?
Leeftijd en onderhoud speelt bij ICE's ook belangrijke een rol, denk ik.
En als we de "battery related fires" van EV's en hybride samentellen komen we wel aan 3500 per 100.000, losjes het dubbel van ICE's

[VerSeg]

Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Korte vertaling: De oorzaak van branden bij electrische voertuigen is de batterij, bij ICE's is er (meestal) een andere oorzaak.
Er mogen dan minder EV branden zijn, Hoeveel ICE's slaan in brand door hun batterij?

Indien door kortsluiting, allemaal want indien geen batterij, geen stroom en geen stroom is geen kortsluiting. [emoji848]

Hoeveel EV’s branden door de ontploffingsmotor? [emoji849]
Da’s een even domme vraag natuurlijk.
Maar bij EV en hybride gaat het ook niet om de standaard 12V batterij, dus vergelijken met de 12V batterij van een ICE is niet correct. [emoji6]

[nabi]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Die in een ICE niet spontaan ontbrandt, en gaat het nu niet daarover?
Domme opmerking of niet, vergeef me dat ik niet de meest intelligente ben, maar ben ik er zover naast?

[opapol]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Er rijden geen 280 miljoen auto's in de US.
107,180,635 auto's
575,193 bussen
156,080,086 vrachtwagens
8,566,564 motoren

bron https://www.bankrate.com/insurance/c...ip-statistics/

Dat die voertuigen verkocht zijn of in het hele wagenpark, maakt toch niets uit? Alle auto's zijn per definitie ooit gekocht.

Die verzekeringsinstellingen zullen wel weten hoeveel claims ze gekregen hebben zeker?
Bron: https://www.autoinsuranceez.com/gas-...ric-car-fires/

En waar is uw AF en RF ????

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Die in een ICE niet spontaan ontbrandt, en gaat het nu niet daarover?
Domme opmerking of niet, vergeef me dat ik niet de meest intelligente ben, maar ben ik er zover naast?

Er zit geen hoogspanningsbatterij in een gewone wagen en geen ontploffingsmotor in een EV, dan kan men ook moeilijk dezelfde problemen hebben. [emoji848]

[nabi]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Er zit ook geen brandstofslang in een EV die na jaren kan lekken.

EV's zijn relatief jong, terwijl leeftijd en onderhoud zeker meespeelt met defecten en branden bij benzine/diesel.
Bij oudere wagens komt ook meer roest voor dan bij EV's.
Te vroeg om te oordelen dan?

[VerSeg]

Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Er zit ook geen brandstofslang in een EV die na jaren kan lekken.

EV's zijn relatief jong, terwijl leeftijd en onderhoud zeker meespeelt met defecten en branden bij benzine/diesel.
Bij oudere wagens komt ook meer roest voor dan bij EV's.
Te vroeg om te oordelen dan?

Als men de berichten bekijkt over voertuigen die plots vuur vatten, dan zijn er toch redelijk wat recente bij met diesel of benzinemotor.
Wat het na 10 jaar gebruik geeft, daarvoor is het inderdaad wat vroeg bij de meeste EV’s.
Maar ook hier evolueert het wel en men leert uit dergelijke voorvallen.
Langs de andere kant komen de problemen met EV’s ook extra in de aandacht en velen zijn daarop gefixeerd, het wordt een beetje zoals met ongevallen waar men het merk vet in de titel moet zetten als het over bepaalde merken gaat maar het over “een voertuig” heeft als het andere merken betreft. [emoji6]
Verder zie ik met EV’s ook geen half dorp van de kaart geveegd als er eens een benzinestation ontploft door een ongeval.

[Silent M.]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Laden zonder stopcontact ….en al rijdend : https://www.vroom.be/nl/advies/dynam...jbereik-23938/

[toerist]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Tja, opladen/tanken vanaf 1:00

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Tja, opladen/tanken vanaf 1:00

Statische elektriciteit kan inderdaad gevaarlijk zijn, maar normaalgezien is de vulopening van een brandstoftank van een auto zo uitgevoerd dat de opening zelf elektrisch geïsoleerd is ten opzichte van de rest van de auto (rubber of een of andere kunststof rond de vuldop).
Daardoor is de kans op dit soort probleem toch eerder beperkt, het komt eigenlijk zelden voor dat een auto in brand vliegt tijdens het tanken.
Ik weet wel dat vliegtuigen voor het tanken altijd eerst aan de aarding worden aangesloten om de statische elektriciteit af te voeren.

Bij brandstofauto's hebben ze ondertussen wel wat meer tijd gehad om de gevaren zoveel mogelijk te beperken, elektrische auto's staan wat dat betreft nog eerder in hun kinderschoenen.
Er komen veiligere accu's, maar op dit ogenblik leveren die nog niet dezelfde capaciteit per kg, en ook de piekbelastingen zijn nog niet haalbaar met de veiligere accucellen.
Iedereen moet toch in minder dan 3 seconden naar de 100km/h geraken met een elektrische auto, als ze daar vanaf stappen, dan zijn er nu al veiligere cellen op de markt, maar daar kan je dan ook wat minder kilometers per laadbeurt doen.
De voordelen van LiFePo4 cellen zijn wel dat ze meer laadbeurten aankunnen, en dat ze veel veiliger zijn dan de lithium-ion cellen die op dit ogenblik in de meeste elektrische wagens worden gebruikt (ze hebben ook een langere levensduur, meer dan 10 jaar is geen probleem als ze niet continu mishandeld worden).
Maar er komen nog andere cellen aan die een hogere capaciteit per kg hebben, en die ook veiliger zijn dan lithium-ion.
Ze zijn hard aan het werken om elektrische wagens veiliger te maken, en het is eigenlijk ook de bedoeling dat de accu langer mee zal gaan.
Als de autofabrikanten niet dwars gaan liggen op dat punt (levensduur), want die hebben niet graag dat een auto langer dan 10 jaar meegaat, ze hebben liever dat ze zoveel mogelijk nieuwe auto's kunnen verkopen.

[Wim.Vanmaele]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Blijkbaar vliegen ze niet enkel in brandt, alhoewel vliegen niet echt goed lukt.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2022/06...r-in-shanghai/

[nabi]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

En voor caravantrekkers:

https://www.hln.be/drive/getest-hoe-gemakkelijk-kan-je-elektrische-auto-een-caravan-trekken-naar-frankrijk-eerste-probleem-een-model-vinden-dat-er-eentje-van-1-600-kilo-mag-slepen~ae80b6d6/

Samengevat voor de niet HLN abonnees. Test uitgevoerd met een caravan van 1600 kg (wat blijkbaar gemiddeld gewicht is voor een caravan)
1e probleem: vind een EV-auto die dat gewicht mag/kan trekken
2e probleem: een rijbewijs B voldoet meestal niet meer, EV-auto's die dat gewicht mogen trekken zijn +2 tonners, de geteste combinatie (Merceds QLB + caravan) woog 4.2 ton
3e probleem: Het verbruik verdubbelt gewoon en hiermee samenhangend vermindert het rijbereik enorm
4e probleem: laadstations zijn niet voorzien voor auto's met caravan erachter (loskoppelen, want zijn parkeerplaatsen)
5e probleem: de gebruikelijke laadproblemen (niet werkende palen, niet compatibele laadpas, ...)
....

De testers concluderen dat qua rijbereik je rekening moet houden met bovenstaande punten 3-4-5 en daarom veiligheidshalve om de 124 km (hun berekening, gemotiveerd in de tekst van het artikel) moet voorzien om te laden. Bijgevolg een reis naar het zuiden .....
En verder dat er voor EV-rijden met een caravan zo veel moet verbeteren, dat het eigenlijk niet meer realistisch is. (tenminste op dit ogenblik)

[Spanik]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Bij brandstofauto's hebben ze ondertussen wel wat meer tijd gehad om de gevaren zoveel mogelijk te beperken, elektrische auto's staan wat dat betreft nog eerder in hun kinderschoenen.

Ik zou denken dat ze bij elektrische auto's al langer tijd gehad hebben. Tenslotte zijn de eerste bruikbare elektrische auto's ouder dan de eerste bruikbare benzineauto's.

Het is een simpele realiteit dat hoe meer energie je in een klein pakje wil stoppen hoe gevaarlijker het wordt.

De voordelen van LiFePo4 cellen zijn wel dat ze meer laadbeurten aankunnen, en dat ze veel veiliger zijn dan de lithium-ion cellen die op dit ogenblik in de meeste elektrische wagens worden gebruikt (ze hebben ook een langere levensduur, meer dan 10 jaar is geen probleem als ze niet continu mishandeld worden).

Batterijen in een elektrische auto worden continu mishandeld, dat is net het probleem. Als we gaan testrijden zijn hebben we eens de laptop aan de batterijcontroller gehangen en naar de stromen van het batterijpakket gekeken. Je gaat van 200A laden naar 200A ontladen in enkele seconden (waarde is beperkt door de software). Dat elke keer als je optrekt en terug stopt (zoals in een accordeonfile).