Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

[nete]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Een opmerking en eens gerekend op de kostprijs van elektrisch rijden met een Hyundai KONA E drive en een Renault ZOE.
Hyundai schrijft zelf 15,9 Kwh per 100 Km bij Renault staat daar in de kleine lettertjes nog een bij “bij een gematigd klimaat” zal bij Hyundai ook wel zo zijn, dus zonder verwarming en of airco enz. We zullen het dus simpel stellen en een gemiddeld verbruik nemen van pakweg 20 Kwh per 100Km.
Voor mensen die thuis de mogelijkheid hebben te laden komt de prijs per 100Km dus op 20Kwh X 30 cent = 6€ per 100Km + ongeveer 4€ per 100Km voor het afschrijven van je batterij (die cijfers werden recent vrij gegeven door KU Leuven) totale kostprijs is dus ongeveer 10€ per 100Km of gelijk aan de prijs van het verbruik van een gemiddelde middenklasse benzine auto.
Heb je geen mogelijkheid tot thuis laden en ben je dus afhankelijk van een laadpaal, dan ziet het kostenplaatje er heel anders uit elektriciteit van een snelle laadpaal kost je 69 cent per Kwh �� De totale kostprijs incusief batterijkosten loopt dus op tot bijna 18€ per 100Km.

Dan mogen we ook niet vergeten dat het 100% zeker is, als het aandeel puur elektrische wagens belangrijk wordt, de ontvangsten van accijnzen op de fossiele brandstoffen gaan verminderen... Moet er een tekeningetje bij ??? Nee zeker ?

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Dan mogen we ook niet vergeten dat het 100% zeker is, als het aandeel puur elektrische wagens belangrijk wordt, de ontvangsten van accijnzen op de fossiele brandstoffen gaan verminderen... Moet er een tekeningetje bij ??? Nee zeker ?

Dat lossen ze op door "rekeningrijden" in te voeren, dan betaalt iedereen per gereden kilometer, ongeacht op welke manier de auto aangedreven wordt.
En als dat niet genoeg oplevert, dan verhogen ze simpelweg de prijs per kilometer.
Ondertussen kunnen ze de accijnzen op fossiele brandstoffen nog extra verhogen om zo nog meer automobilisten te dwingen om elektrisch te gaan rijden.
Het blijft nog altijd een raadsel waar ze daarvoor het nodige elektrische vermogen gaan halen, want nu kunnen ze zelfs al niet garanderen dat we zonder stroomonderbrekingen de winter door geraken.
Volgens sommigen (die niet er nog niet goed over hebben nagedacht) lost dat probleem zichzelf op als op ieder dak zonnepanelen liggen (maar volgens mij komen ze daar tijdens de wintermaanden lang niet mee toe, en als het donker is, dan zakt het vermogen van zonnepanelen helemaal naar nul, probeer dan nog maar een elektrische auto te laden als je thuis komt van het werk...).

Elektriciteit duurder maken voor alle gezinnen (daarbij dus ook de gezinnen die niets te maken hebben met elektrische auto's), dat ligt volgens mij gevoeliger dan een kilometerheffing.
In ieder geval zal rekeningrijden iets voor na de verkiezingen worden, geen enkele partij zal in de periode voor de verkiezingen durven om zo'n maatregel aan te kondigen (toch niet als ze nog stemmen willen).

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Dat lossen ze op door "rekeningrijden" in te voeren, dan betaalt iedereen per gereden kilometer, ongeacht op welke manier de auto aangedreven wordt.
En als dat niet genoeg oplevert, dan verhogen ze simpelweg de prijs per kilometer.

Rekeningrijden is de enige reden waarom sommigen minder zouden rijden, de regering is vooral uit om het bezit te belasten nu velen wat zuiniger zijn.
Zoiets zullen ze niet snel laten schieten want dat zou eerst in de plaats komen van de verkeersbelasting en BIV, maar meer en meer kijken ze uit om het er extra bij te doen.
Uiteindelijk wordt gaan werken zo duur dat voor sommigen gaan doppen interessanter is.
Dan begint het gezeur van werkloosheid en uitkeringen weer.

Het blijft nog altijd een raadsel waar ze daarvoor het nodige elektrische vermogen gaan halen, want nu kunnen ze zelfs al niet garanderen dat we zonder stroomonderbrekingen de winter door geraken.

Zoals eerder eens gemeld, volgens Eandis kan het huidige netwerk,maar een paar wagens per straat aan en dan mag in een wijk nog niet in elke straat evenveel wagens zijn die geladen moeten worden.

Elektriciteit duurder maken voor alle gezinnen (daarbij dus ook de gezinnen die niets te maken hebben met elektrische auto's), dat ligt volgens mij gevoeliger dan een kilometerheffing.

Inderdaad want de impact is veel groter en zal ons veel,meer kosten.
De auto gaan ze anders oplossen ... in steden niet meer mogen rijden, maar toch dezelfde rijtaks en BIV blijven betalen.
En wacht maar op de nieuwe tarieven van de BIV in 2020 ... ge kunt er beter niet op wachten.

[Guest14]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Doemdenkers toch...

Rekeningrijden zal er komen, dat is vrijwel zeker, maar dan zakt de BIV en de jaarlijkse verkeersbelasting.
Voor mensen die weinig rijden zal het een voordeel zijn, anderen zullen meer betalen, net zoals met vrachtwagens gebeurt.

En dat er electrische autos komen staat vast, de trend is gezet. Het gaat daarbij niet alleen over de totale CO2 uitstoot maar ook over de lokale uitstoot. China doet het al massaal met bussen en scooters, en de effecten zijn er.

Doordat China zo'n sterke restricties oplegt, en de industrie echt heel hard duwt naar electrische voertuigen kan je er van op aan gaan dat ze daar ook sterk zullen worden wat de technologie aan gaat.
Voor electrische bussen is China al wereldleider, en hetzelfde voor electrische scooters, en die worden jaar na jaar beter.

[nete]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Doemdenkers toch...

Rekeningrijden zal er komen, dat is vrijwel zeker, maar dan zakt de BIV en de jaarlijkse verkeersbelasting.

Geloof je echt nog in Sinterklaas ?

[Guest14]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Geloof je echt nog in Sinterklaas ?

Ja

[VerSeg]

Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Doemdenkers toch...

Rekeningrijden zal er komen, dat is vrijwel zeker, maar dan zakt de BIV en de jaarlijkse verkeersbelasting.

Voor een Mustang 2.3 gaat in 2020 de BIV omhoog met +-8.000€ en de rijtaks met +- 3.000€ voor wie hem dan koopt.

Verder gaat op elke wagen ook elke optie een invloed hebben op dat bedrag omdat elke optie een extra gewicht is, uitgezonderd kleuren en zo.

Denk je nu echt dat ze dat laten vallen voor de kilometerheffing?

[Guest14]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Voor een Mustang 2.3 gaat in 2020 de BIV omhoog met +-8.000€ en de rijtaks met +- 3.000€ voor wie hem dan koopt.

Verder gaat op elke wagen ook elke optie een invloed hebben op dat bedrag omdat elke optie een extra gewicht is, uitgezonderd kleuren en zo.

Denk je nu echt dat ze dat laten vallen voor de kilometerheffing?

Wie koopt er nu ook een Mustang.... Totaal nutteloze rommelauto die gewoon een pak te veel zuipt omdat de amerikanen nog altijd geen deftige motoren kunnen bouwen.
Als we iets willen doen aan de CO2 moet je natuurlijk de zwaarste vevuilers extra belasten. Lijkt me logisch.
Gedragsverandering op grote schaal gaat via de portemonnee. En dat heeft weining met de staatskas te maken omdat het aantal van die supergrote vervuilende bakken nog altijd laag ligt.

Ik vraag me al jaren af waarom pick-ups voor privé gebruik niet gewoon extra zwaar belast worden. Kan toch niet moeilijk zijn om die enkel toe te laten ingeschreven te worden als lichte vracht als ze daar ook voor gebruikt worden, en niet om op zondag in de stad te rijden.

[VerSeg]

Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Wie koopt er nu ook een Mustang.... Totaal nutteloze rommelauto die gewoon een pak te veel zuipt omdat de amerikanen nog altijd geen deftige motoren kunnen bouwen.
Als we iets willen doen aan de CO2 moet je natuurlijk de zwaarste vevuilers extra belasten. Lijkt me logisch.
Gedragsverandering op grote schaal gaat via de portemonnee. En dat heeft weining met de staatskas te maken omdat het aantal van die supergrote vervuilende bakken nog altijd laag ligt.

Ik vraag me al jaren af waarom pick-ups voor privé gebruik niet gewoon extra zwaar belast worden. Kan toch niet moeilijk zijn om die enkel toe te laten ingeschreven te worden als lichte vracht als ze daar ook voor gebruikt worden, en niet om op zondag in de stad te rijden.

Alvorens dergelijke onzin uit te kramen, zou je beter eens informeren en dan pas reageren.
Misschien ook wat minder radicaal zijn ... blijkbaar gun je niemand iets wat jij niet hebt.

Van die Mustang rijden er ondertussen al heel veel rond in ons land en de 2.3 ecoboost motor zit ook in andere Fords.
De 5.0 is inderdaad iets anders, maar de 2.3 ecoboost is er specifiek voor de Europese markt gekomen.

Mits ze heden nog verkocht mogen worden, wil toch zeggen dat ze door de nieuwe normen geraakt zijn.
Anders is het voor vele andere Europese wagens die al maanden een productie- en verkoopstop kennen omdat ze niet voldoen aan de nieuwe normen, ook splinternieuwe versies.
En het is ook niet de CO2 waardoor ze nu geblokkeerd worden.

De Mustang is voor zijn prijs een prachtige wagen, maar dat is ieders mening.

Trouwens was dit maar een voorbeeld, ook voor vele andere wagens gaan de BIV en rijtaks fors omhoog.
Zelfs grote Europese merken hebben al aangekondigd dat ze de forse verhoging willen compenseren met extra korting.

Droom maar lekker verder dat kleinere wagens goedkoper gaan worden bij de invoering van de kilometerheffing of dat daarvan de BIV of rijtaks niet zal toenemen.

[opapol]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Elektrisch rijden.... ik had er er vandaag nog over met iemand. Ik betaal wegentaks en ik neem aan dat ze dat voor die gehypte elektrische ondingen ook doen, hoewel ik denk van niet.
OK, een tweede en belangrijker deel van de taks gaat via de pomp.

Soit, neem aan dat ik een elektrisch ding koop waarvan de vervanging van de batterijen de restwaarde van de auto na max 10 jaar de restwaarde van de auto overstijgt (mag natuurlijk niet worden gezegd maar Geert zal me ongetwijfeld bijvallen) en waarvan de reëele actieradius (zeker in dit seizoen) zowat de helft is als wat de fabrikanten beloven (zie de TA van gisteren voor de Opel Ampera-e - 300 km ipv 520 km- pagina 13). OK, los daarvan, als ik dat ding thuis "tank" dan maakt de meter volgens mij geen verschil tussen een kWh op de baan en een kWh bij de kookplaat. Ik rij dus totaal taksvrij (verbeter me als ik verkeerd ben). Wel ik ga nu ook eens mijn kristallen bol gebruiken : ik voorspel dat, als de elektrokar een beduidend aandeel inneemt in het verkeer er binnen de kortste keren een gelode kWh-teller verplicht wordt.
Ik heb ook zeer fundamentele vragen bij het feit waarom die "super milieuvriendelijke Tesla's" worden verkocht met soms honderden kW aan onnodig vermogen.

[Guest14]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Alvorens dergelijke onzin uit te kramen, zou je beter eens informeren en dan pas reageren.
Misschien ook wat minder radicaal zijn ... blijkbaar gun je niemand iets wat jij niet hebt.

Van die Mustang rijden er ondertussen al heel veel rond in ons land en de 2.3 ecoboost motor zit ook in andere Fords.
De 5.0 is inderdaad iets anders, maar de 2.3 ecoboost is er specifiek voor de Europese markt gekomen.

Mits ze heden nog verkocht mogen worden, wil toch zeggen dat ze door de nieuwe normen geraakt zijn.
Anders is het voor vele andere Europese wagens die al maanden een productie- en verkoopstop kennen omdat ze niet voldoen aan de nieuwe normen, ook splinternieuwe versies.
En het is ook niet de CO2 waardoor ze nu geblokkeerd worden.

De Mustang is voor zijn prijs een prachtige wagen, maar dat is ieders mening.

Trouwens was dit maar een voorbeeld, ook voor vele andere wagens gaan de BIV en rijtaks fors omhoog.
Zelfs grote Europese merken hebben al aangekondigd dat ze de forse verhoging willen compenseren met extra korting.

Droom maar lekker verder dat kleinere wagens goedkoper gaan worden bij de invoering van de kilometerheffing of dat daarvan de BIV of rijtaks niet zal toenemen.

In een Mustang wil ik nog niet dood gevonden worden, maar dat is wel duidelijk dacht ik.
Als die BIV zo hoog is betekent dat dat die auto enorm veel CO2 uit stoot, dus ... zeker geen zuinige motot.
En trouwens... een echte Mustang heeft 8 cilinders, en geen 4 cilinder. Als je Amerikaans gaat, dan ga je all the way.

Maar ik begrijp ook wel dat je altijd gelijk wil hebben, en vooral het laatste woord. Over en uit.

[VerSeg]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

In een Mustang wil ik nog niet dood gevonden worden, maar dat is wel duidelijk dacht ik.
Als die BIV zo hoog is betekent dat dat die auto enorm veel CO2 uit stoot, dus ... zeker geen zuinige motot.
En trouwens... een echte Mustang heeft 8 cilinders, en geen 4 cilinder. Als je Amerikaans gaat, dan ga je all the way.

Maar ik begrijp ook wel dat je altijd gelijk wil hebben, en vooral het laatste woord. Over en uit.

Ge draait rond de pot gelijk altijd en haalt er zaken bij die er niet toe doen, voor de rest lees je weer zoals je het wil begrijpen. [emoji107]

De 2.3 ecoboost waar het van in begin over gaat (Europese versie) is een 4 cylinder met Euronorm E6.2.
De huidige verkeersbelasting is 495€ en dat is helemaal niet zo veel, vanaf 2020 riskeert dat met de nieuwe berekening meer dan 3000€ te worden.
De BIV op de 2.3 kan in 2020 met 8.000€ omhoog.

Daar gaat het om ... dat wat nu menselijke bedragen zijn, in 2020 plots extreem omhoog gaat.
En neen dat zal niets oplossen want wie 10.000€ per maand verdient, die heeft daar geen last van.

En u doodrijden omdat het een sportievere wagen is doet ge alleen als ge geen gezond verstand hebt om deftig met een wagen te rijden, tenzij echt pech door een ongeval dat men met elke wagen kan hebben.

En nogmaals, de hogere prijzen gaan niet zozeer om de CO2 alleen, maar om andere waarden dat enorm doortellen in de nieuwe berekening.

Audi, BMW, Citroën, ... noem maar op, hebben nu al wagens met een CO2 van rond de 100 die ze niet door de test krijgen.

[Guest14]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Ge hebt gelijk.
Tevreden?

[Wasbeer]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

....
Gedragsverandering op grote schaal gaat via de portemonnee....

dat hoeft niet altijd in de negatieve zin te zijn. Ivm klimaat kan bvb consuminderen een rol spelen en dat zal in positieve zin de portemonnee beïnvloeden. (misschien wel wat banenverlies, maar toch ook minder afval).
Misschien moeten we af van de dwangmatige economische groei en mag de "groei" al eens status quo blijven.

Maar eens iets anders: hoe zit dat met het onderhoud van elektrische auto's. Dat is allicht eenvoudiger dan benzine en diesel auto's. En dus goedkoper.
En wat zal dat betekenen voor de auto industrie. Hun businessmodel is zo dat er zeer weinig winst is op verkoop van auto's, het moet van de spareparts en werkuren komen bij onderhoud.

[demuro]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Waar ik mij vragen bij stel,is het volgende:
Wat is nog de waarde van een elektrische wagen na bv. 5 jaar of later? Met of zonder nieuwe batterij.Vind ze niet bij de tweedehandsprijzen in de Autogids.
Hoelang gaan die batterijen mee?Na hoeveel jaar te vervangen en kostprijs hiervan?
Wat met de recyclagekosten hiervan ?
Fiscale voordelen?(Dat de fiscus je een cadeau doet,geloof ik allang niet meer.Wat ze je nu geven,nemen ze nadien op de één of andere manier toch terug.)