Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

[Lazy Charles]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Euro 4 diesel of naft of beide ?

euro 4 diesel. Benzine kan langer dacht ik

[Lazy Charles]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Op de parking wonen heeft zo zijn voordelen!

klopt, maar ik kan hem moeilijk constant parkeren want dan is het geen vervoermiddel meer :-)

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

De nieuwste updates van Tesla: https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=5xrojVLuRWw
Dat zijn wel heel belangrijke zaken die iedereen nodig heeft in een auto ...

[Guest42]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Ook dat eens lezen, gepromoot door onze Belgische staat........

https://www.wired.co.uk/article/lithium-batteries-environment-impact

[opapol]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

VAB heeft zojuist een test ondernomen naar de "laadtijd" en de prijs voor 100 km voor benzine, diesel, CNG en elektriciteit. De prijs en de tijd schommelt bij deze laatste schommelt enorm tussen : "op het werk", "thuis" en "snellader". Het eindbesluit neigt in het voordeel van CNG.

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

VAB heeft zojuist een test ondernomen naar de "laadtijd" en de prijs voor 100 km voor benzine, diesel, CNG en elektriciteit. De prijs en de tijd schommelt bij deze laatste schommelt enorm tussen : "op het werk", "thuis" en "snellader". Het eindbesluit neigt in het voordeel van CNG.

Een groot nadeel van CNG is dat er op dit ogenblik niet veel tankstations te vinden zijn waar ze CNG verkopen.
En de auto zelf is duurder, en niet alle modellen zijn leverbaar met CNG.
Ik weet ook niet of die tanks elke 6 jaar moeten gekeurd worden (zoals dat het geval is bij LPG), dat is dan een bijkomende kost waarmee rekening moet worden gehouden.

[opapol]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Een groot nadeel van CNG is dat er op dit ogenblik niet veel tankstations te vinden zijn waar ze CNG verkopen.
En de auto zelf is duurder, en niet alle modellen zijn leverbaar met CNG.
Ik weet ook niet of die tanks elke 6 jaar moeten gekeurd worden (zoals dat het geval is bij LPG), dat is dan een bijkomende kost waarmee rekening moet worden gehouden.

Dat is idd zeer juist Bart. Er zal ook een deel bij moeten voor de jaarlijkse technische keuring (net als voor LPG hoewel dat technisch gesproken niet veel voorstelt). Maar het ging ook door mijn hoofd toen ik het las, samen met het feit dat LPG blijkbaar bij ons niet mocht doorbreken. Ik denk dus ook dat hun veralgemening onterecht is. Voor mij persoonlijk is dat gebrek aan vulstations onoverkomelijk, hier bij ons rond de kerktoren zal dat nog wel meevallen, op vakantie in Nederland wsl ook. In Noorwegen zal er ook wel geen gebrek zijn aan laadpalen, althans rond de steden en zolang je op de gewone banen blijft. Noord-Zweden is nog een heel stuk erger betreft tankgelegenheid (zelfs van benzine of diesel) en in IJsland valt er zelfs op te letten met de klassieke brandstoffen. Je zou natuurlijk kunnen zeggen : huur op vakantie een auto. Idd, maar ik ga ieder jaar voor een periode tussen de 6 weken en de 3 maanden naar ginder en ik ben niet van plan om zoals de zoveelste toerist de ringweg op IJsland af te rijden, idem voor Lappland. Bovendien grenst de huurprijs van een serieuze 4x4 (geen fietsen zoals een Jimny en een Dusterke) aan het belachelijke, zeker op IJsland. Voor mij blijft er maar één keuze over : diesel. Ik ben dus "de grote vervuiler" voor sommigen. Om die "sommigen" voor te zijn wil ik zeggen dat ik de Patrol de laatste keer heb volgetankt op 9 oktober, momenteel is het tijd om dat nog eens te doen. Als je weet dat de CO2 enkel en alleen gelieerd is met het verbruik (en de soort brandstof), jawel ik kan het uitrekenen, enfin, je begrijpt me wel...
Enkel TA was zo eerlijk om nog niet zolang geleden te vermelden dat puur elektrische wagens wél voor C02 uitstoot zorgen, alleen komt ze niet uit de uitlaat maar een eind verder uit de schouw van de centrale (een kleine 50 % van de elektriciteitsopwekking gebeurt bij ons op basis van klassieke brandstoffen), en NEEN, die wordt NIET afgevangen in de filters. Soms word ik moedeloos door die hele discussie, meer bepaald door de onwetendheid van diegenen die zich "bewindsvoerders" noemen, maar da's een andere discussie...

[nete]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Soms wordt ik moedeloos door die hele discussie, meer bepaald door de onwetendheid van diegenen die zich "bewindsvoerders" noemen, maar da's een andere discussie...

Om maar te zwijgen van het "we weten van geen hout pijlen meer te maken" van onze vriend Tommelein: ik dacht even aan CNG tot een paar weken later den Bart kwam verkondigen dat weldra de aanleg van een aardgasnet in nieuwe verkavelingen gaat verboden worden. Ik zag de bui al hangen.
Plus, op een half jaar tijd is de CNG prijs aan de pomp ook al een 10 cent gestegen, nadert al stilaan de Euro 95 prijs.
De Polo die we op het oog hadden was wel nauwelijks duurder dan een benzinevesie.

[Alfa Centauri]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

En om dan nog maar te zwijgen van die belachelijke groepsaankopen....
Op elektrische wagens krijg je NUL, korting, en als je dan al eens een zgn korting ziet, zijn het de eco-kortingen van de regering. Op een elektrische wagen geeft de garage niets.
De meeste merken kunnen trouwens niet volgen met de productie.

Op de Prius ( en dat is dan nog een hybride) is er bij mijn weten ook nog nooit enige actie van het merk geweest. Ja, ze afficheerden "- xxxx euro", maar dat was gewoon de premie van de overheid.

[guido.g]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Wat is de winst van een "groene auto" C02 uit de productie van batt en transport van grondstoffen uit Argentinië en Bolivia, tanken van grijze stroom, ik denk niet dat alle laadpalen groen zijn.enz. Wie is de boel aan het bedonderen ?

[opapol]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Wat is de winst van een "groene auto" C02 uit de productie van batt en transport van grondstoffen uit Argentinië en Bolivia, tanken van grijze stroom, ik denk niet dat alle laadpalen groen zijn.enz. Wie is de boel aan het bedonderen ?

Juist Guido, ik kan het zelf niet genoeg herhalen. Maar wat wil je met politiekers die alleen op de hoogte zijn van romeins recht en al moeite hebben om de vierkantswortel uit 25 te "berekenen" ?

[Guest42]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Een opmerking en eens gerekend op de kostprijs van elektrisch rijden met een Hyundai KONA E drive en een Renault ZOE.
Hyundai schrijft zelf 15,9 Kwh per 100 Km bij Renault staat daar in de kleine lettertjes nog een bij “bij een gematigd klimaat” zal bij Hyundai ook wel zo zijn, dus zonder verwarming en of airco enz. We zullen het dus simpel stellen en een gemiddeld verbruik nemen van pakweg 20 Kwh per 100Km.
Voor mensen die thuis de mogelijkheid hebben te laden komt de prijs per 100Km dus op 20Kwh X 30 cent = 6€ per 100Km + ongeveer 4€ per 100Km voor het afschrijven van je batterij (die cijfers werden recent vrij gegeven door KU Leuven) totale kostprijs is dus ongeveer 10€ per 100Km of gelijk aan de prijs van het verbruik van een gemiddelde middenklasse benzine auto.
Heb je geen mogelijkheid tot thuis laden en ben je dus afhankelijk van een laadpaal, dan ziet het kostenplaatje er heel anders uit elektriciteit van een snelle laadpaal kost je 69 cent per Kwh �� De totale kostprijs incusief batterijkosten loopt dus op tot bijna 18€ per 100Km.
Ik hou het voorlopig bij mijn Subaru AWD CVT benzine denk ik.
Nog een nadeel van de elektrische auto is de restwaarde, probeer deze na vier jaar maar eens te verkopen zonder nieuwe batterij hier in de straat staat reeds twee jaar een Nissan Leaf te te koop, geen mens wil hem, zelfs de garage wil hem niet, de prijs van een nieuwe batterij overtreft de restwaarde van de auto..... En om nog een terug te komen op Renault, vanaf pakweg 24 á 25.000€ koop je daar een kleine Renault ZOE, op voorwaarde dat je je batterij niet koopt maar huurt, huurprijs 69€/mnd. met als voorwaarde dat je maximaal 7.500 Km per jaar rijdt.... Eens rekenen? 69 X 12 = 828€ en stel dat je het max. aantal van 7.500 Km zou afleggen, dan kost enkel de huur van die 40 Kwh batterij je 11€ per 100 Km zij rekenen op 300 Km met 40 Kwh is in geval dat je thuis kan laden nog eens 4€ per 100Km er bij, is 15€ per 100 Km of aan de laadpaal 20€ per 100Km ....... Moet er nog zand zijn???

Scrol hier maar eens naar beneden naar tarieven.

https://www.egear.be/laadpalen-en-kaarten-belgie/

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

De huur van de accu van een ZOE kost ongeveer even veel als wat ik gemiddeld per maand uitgeef aan benzine, voor de benzinetank van mijn auto moet ik geen huur betalen.
Daarom kost zo'n ZOE voor mij altijd een heel stuk meer dan mijn huidige auto...

[Guest42]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

De huur van de accu van een ZOE kost ongeveer even veel als wat ik gemiddeld per maand uitgeef aan benzine, voor de benzinetank van mijn auto moet ik geen huur betalen.
Daarom kost zo'n ZOE voor mij altijd een heel stuk meer dan mijn huidige auto...

Elektrisch rijden is duur voor een particulier Bart “te duur”
En in het bijzonder zoals bij die Hyundai Kona, kostprijs elektrische versie kost 15.000€ méér dan de benzine versie,
reken daarbij je laadkosten en je kan die elektrische meerkost onmogelijk terug verdienen, ook al krijg je vrijstelling
van taxen en inschrijving.
En qua vervuiling niet minder dan een benzine of diesel.
Sommigen beweren dat je de batterij ook als backup kan gebruiken voor wie zonnepanelen heeft liggen,
nog geen enkel merk gezien die daar reklame mee maakt, en als het zo zou zijn, wat dan met de levensduur en garantie
op je batterij???

[guido.g]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Is het hier te posten of bij het topic Klimaat ? Het ligt dicht bij mekaar , in een debat tussen voorzitters, ging dus over vergroening van het wagenpark, en het hot item bedrijfswagens. Ze zouden nog alleen elektrische mogen aanbieden als bedrijfswagen, en dit is al meermaals uitgerekend dat dit geen jota helpt, voor de CO2, verder moesten de mensen die nu niet in staat zijn financieel een elektrische te kopen, de afgedankte elektrische bedrijfswagens overnemen, en dit zou dan een middel zijn volgens hem om te helpen het milieu te verbeteren. Mijn vraag is wie o wie die wat info neemt voor de aankoop, doet die aankoop ?