Winterbanden

[Franciskine]

Re: Winterbanden

Daar zal je geen moment spijt van krijgen/hebben!

Mocht je eraan denken dan mag je steeds uw bevindingen posten hoor.

Op 30 nov worden ze gemonteerd, kostprijs 560€, velgen inbegrepen. 16 duim met continentals ( andere merken waren amper nog te krijgen, blijkbaar groot tekort bij alle leveranciers.... volgens de garagist toch )

[Carola]

Re: Winterbanden

Ik heb deze week mijn nieuwe wagen afgehaald ... met winterbanden!
Ik had hem dan ook besteld met twee sets banden+velgen!

[frank207be]

Re: Winterbanden

blijkbaar groot tekort bij alle leveranciers.... volgens de garagist toch )

Het kan waar zijn (ik heb het ook gehoord ), temeer omdat meer en meer mensen het nut van winterbanden beginnen inzien, maar aan deze uitleg hangt m.i. toch een klein reukje aan. Door dit verhaal van schaarste te vertellen, kunnen ze alvast telkens de volle pot rekenen

[VerSeg]

Re: Winterbanden

Vrijdagmorgen nog banden laten wisselen op eigen wagen ... bandencentrale zei dat we geluk hadden dat we de banden al hadden van vorig jaar.
Die dat besteld hebben kunnen nog wat geluk hebben maar voor de rest is het een ramp.
Ze moesten vanaf maart en ten maatste mei hun bestelling doorgeven voor de winter ... daarvan is maar 60% geleverd en de rest is backorder. Fabricanten willen zelfs niet zeggen dat ze dit jaar nog geleverd zullen worden, sommigen zullen pas tegen volgende winter gediend kunnen worden.
Er worden door de winter van vorig jaar wat meer banden gevraagd maar volgens de verkoper was het meeste al op voordat de winter moest beginnen ... vorig jaar was dat nog drie maand later dan nu.
Straf dat de fabricanten zelfs de bestellingen van maanden geleden niet voorzien ... dat is geen onverwachte piek meer!

[Sus]

Re: Winterbanden

nie just
"kwoot " Het is perfect toegelaten om met winterbanden op de vooras en andere banden op de achteras (of omgekeerd) te rijden. "eind kwoot"

vroeger jaren (echt lang geleden) mocht je met twee winterbanden rijden maar nu moeten op alle wielen winter of zomerbanden liggen.
Ik zal eens zoeken waar het geschreven staat.

[VerSeg]

Re: Winterbanden

vroeger jaren (echt lang geleden) mocht je met twee winterbanden rijden maar nu moeten op alle wielen winter of zomerbanden liggen.
Ik zal eens zoeken waar het geschreven staat.

Met slechts twee winterbanden rijden is gevaarlijker dan met 4 zomerbanden.
Afhenkelijk waar je ze plaatst (voor of achter) heeft de ene kant van de auto meer grip dan de andere ... bij optrekken niet echt een probleem maar bij remmen toch niet echt ideaal door het gripverschil. Ook in bochten eigenlijk niet al te goed aan te raden.

Wat de wetgeving zegt ... enkel wat info gevonden.

Mooie samenvatting te vinden op :

http://www.verkeerweb.be/Tips_N/autoband/banden.html

http://www.atb.be/banden.html

http://www.tyrecom.be/#law.html

[Dirk007]

Re: Winterbanden

Heeft er iemand een idee van de invloed van winterbanden op de koppeling.
Ik zou zeggen, minder slip van de banden is minder slijtage van de slipkoppeling.

[Sus]

Re: Winterbanden

Laat jij de koppeling dan slippen bij slippende wielen?

Ik heb eens opgezocht wat men schrijft over winterbanden op de 4 wielen en er word overal gesproken over banden op een zelfde as maar niet over banden op verschillende assen.
Zoals ik het nu begrijp zou je dus nog altijd met maar twee winterbanden op de trekkende as mogen rijden.
Ik lees wel dat men aanraad op alle wielen winterbanden te leggen maar niet dat het verplicht is.
Vroeger jaren 70 was het in ieder geval toegestaan met twee winterbanden te rijden blijkbaar geld dat nog steeds (al word het niet meer toegepast).

[Dirk007]

Re: Winterbanden

Laat jij de koppeling dan slippen bij slippende wielen?

Wanneer het geleverde vermogen door de motor niet op de wielen wegkan, moet het ergens naartoe... als het management van de motor niet ingrijpt...

[polleke_cgc]

Re: Winterbanden

Op glad wegdek ga je ook het vol vermogen van de auto niet gebruiken hé. De enige manier om op een wegdek met weinig grip weg te geraken, is trachten je wielen zo weinig mogelijk door te laten slippen : dus weinig koppel op je wielen laten belanden.
Vandaar dat men aanraadt, om in dat geval in 2e versnelling te vertrekken.
Daarbij zal je inderdaad je koppeling wat langer moeten laten doorslippen...

Daarnaast moet je rekening houden met het feit dat het koppel van een DOORSLIPPENDE koppeling bepaald wordt door het oppervlak van het slippend oppervlak van de koppeling (de normaalkracht) + de wrijvingscoëfficent tussen de 2 koppelingsplaten, en NIET door het koppel dat de motor op dat moment levert.
Als de wielen op dat ogenblik een laag koppel kunnen verdragen (door de te lage grip van de banden bij glad wegdak), zullen het trouwens eerder de wielen zijn die gaan doorslippen i.p.v. de koppeling (omdat die koppeling nu eenmaal gedimensioneerd om het koppel van de motor te verdragen). Die wielen (zelfs met winterbanden) zullen dat koppel bij een glad wegdek niet kunnen verdragen...

Om het anders te zeggen : als je de koppeling wil laten doorslippen, moet de uitgaande as van die koppeling (dat zijn de wielen van je auto dus) het koppel dat op dat ogenblik geleverd wordt kunnen verdagen. Is dat niet meer het geval, dan slippen de wielen door i.p.v. de koppeling.

Stel een motor die 250 Nm kan leveren, dan zal de koppeling gedimensioneerd worden op bv. 300 Nm (zodat ze bij max. belasting van de motor niet kan doorslippen). Stel dat door het glad wegdek de wielen maar 25 Nm kunnen verdragen, dan zullen die wielen beginnen doorslippen bij die 25 Nm, en de koppeling niet meer op het ogenblik dat die koppeling die 25 Nm levert. Tijdens het koppelen is het koppel dat de koppeling levert uiteraard lager dan die 300Nm, maar die 25 Nm uit het voorbeeld is heel snel bereikt...

[Guest14]

Re: Winterbanden

Heeft er iemand een idee van de invloed van winterbanden op de koppeling.
Ik zou zeggen, minder slip van de banden is minder slijtage van de slipkoppeling.

Je kan veel zeggen, maar of het waar is..


Als je onwille van slechte banden iedere keer in 2de moet vertrekken, en dat dan doet met héél veel slip, dan zal er een invloed op de levensduur zijn.

Maar als je dit een keer of 5 moet doen iedere winter is er geen invloed.

Mensen, winterbanden moet je nemen onwille van de grip tussen band en 'winters' wegdek. Er zijn genoeg bewijzen aangedragen die aantonen dat er een belangrijk positief effect is. Aan jou om uit te maken of je ze wil kopen, maar kom niet klagen als je op een helling van 2% al stilstaat, of gewoon naar beneden glijdt.


Als ik de knuppel in het hoenderhok mag gooien: maak ze verplicht op auto's met achterwielaandrijving en banden die breder zijn dan 225 mm, daar is het verschil het grootst!

[Dirk007]

Re: Winterbanden

[COLOR="Silver"]Je kan veel zeggen, maar of het waar is..
Als je onwille van slechte banden iedere keer in 2de moet vertrekken, en dat dan doet met héél veel slip, dan zal er een invloed op de levensduur zijn.

Maar als je dit een keer of 5 moet doen iedere winter is er geen invloed.

Mensen, winterbanden moet je nemen onwille van de grip tussen band en 'winters' wegdek. Er zijn genoeg bewijzen aangedragen die aantonen dat er een belangrijk positief effect is. Aan jou om uit te maken of je ze wil kopen, maar kom niet klagen als je op een helling van 2% al stilstaat, of gewoon naar beneden glijdt.


Als ik de knuppel in het hoenderhok mag gooien: maak ze verplicht op auto's met achterwielaandrijving en banden die breder zijn dan 225 mm, daar is het verschil het grootst!

Ik doelde niet alleen op het vertrekken maar ook bij het hernemen, hellingen oprijden, kasseien, banden die doorslippen in modderige omstandigheden, enz. (ik schreef ook duidelijk, zou zeggen...ik heb niet de pretentie om allles te weten/vandaar de vraag ) Ik dacht alleen dat "door"slippende banden het slechste zijn voor een koppeling en winterbanden daar ook dus zijn voordeel hebben...
* wat heb ik verkeerd gezegd ?

[VerSeg]

Re: Winterbanden

Ik dacht alleen dat "door"slippende banden het slechste zijn voor een koppeling en winterbanden daar ook dus zijn voordeel hebben...

Als je al rijdend veel doorslippende banden hebt, dan geef je gewoon te veel gas of sta je in een verkeerde versnelling. Dat moet je niet opvangen door de koppeling te laten slippen maar door je gas te verminderen waar nodig en te schakelen op het goede moment.
Verder hangt het ook af van welke wagen je hebt, als je tractiecontrole heb moet ge gebruik maken van dat systeem en dit alles laten regelen (niet overdrijven ook niet natuurlijk, het redt je leven niet in een scherpe bocht). Veel mensen denken dat als tractiecontrole ertussen komt dat ze moeten stoppen en herbeginnen ... fout dus, gewoon da auto zichzelf laten corrigeren zoals met ABS.
Als je dat systeem niet gebruikt ... waarom heb je er dan geld aan gegeven om het te hebben (indien niet standaard)?

[kirsten_dl]

Re: Winterbanden

Als ik de knuppel in het hoenderhok mag gooien: maak ze verplicht op auto's met achterwielaandrijving en banden die breder zijn dan 225 mm, daar is het verschil het grootst!

Ja dat mag, en ik gooi er zelfs een knuppel bij; iedereen verplichten om winterbanden te monteren.

[kirsten_dl]

Re: Winterbanden

Laat de ijsgoden de komende maanden maar voor winterpret zorgen, met een stel winterbanden op uw auto kunt u elke dag zonder stress de baan op. De kosten zijn uiteraard niet van de poes, maar de voordelen compenseren ruimschoots dat prijzige euvel …

«Nee echt, ik zou niet weten waarom ik een sneeuwband moet kopen. Ik ga trouwens twee keer per jaar naar mijn garagist voor een groot onderhoud. Ik veronderstel dat hij zich wel bezighoudt met die details. Ik zou eerlijk gezegd zelfs niet weten welke soort banden er op mijn auto zitten.» Zie daar het antwoord van Roger, die we even aan de tand voelden toen hij een autospeciaalzaak buitenstapte met een grote bus sproeivloeistof onder de arm…

«De rest gaat eigenlijk mijn petje te boven», geeft hij nog mee voor we hem laten gaan. Nog een poging dan maar. Deze keer iemand die een fietsenhouder zoekt: «Winterbanden? Nee, daar denk ik niet aan. Ik ga nooit met vakantie naar de bergen en voor die twee dagen in het jaar dat het hier eens sneeuwt, ga ik geen klein fortuin uitgeven.» Een duidelijk antwoord.

Pas na een kwartier en tien interviews later krijgen we het antwoord dat we zoeken: toch een persoon die van plan is winterbanden te monteren. En die tien procent van onze enquête komt zo ongeveer overeen met het globale percentage voor België. Iets meer dan een op de tien bestuurders kiest voor deze speciale banden.
Ideaal onder 7 graden

Zoals we dit elk jaar opnieuw doen, willen we nog maar eens een lans breken voor de winterband. Een niet te onderschatten accessoire in het belang van de verkeersveiligheid. Want ja, ook in ons land hebben winterbanden hun nut en ja, we willen u graag aanraden de komende maanden over te schakelen naar zachter rubber.

Waarom? Daar valt tegelijk een eenvoudig en een moeilijk antwoord op te verzinnen. Moeilijk omdat de technische aspecten van een band zo goed als onbekend zijn bij het grote publiek. Eenvoudig omdat het goed is voor de gezondheid, de uwe in het bijzonder. En dat zal ik u duidelijk maken in het artikel aangevuld met vele tips die u in de bijlage vindt.

Niet overtuigd? Lees dan eens het volgende: bij temperaturen lager dan 7° Celsius worden gewone zomerbanden minder doeltreffend. De gom van een band is zo samengesteld dat hij bij warme temperaturen uitstekend functioneert. Bij koude temperaturen wordt hij echter minder soepel tot hard. Winterbanden hebben daar echter geen last van omdat ze hoofdzakelijk bestaan uit rubber en silica. De gom blijft in de meest barre omstandigheden soepel en plooit zich makkelijk naar het wegdek. En als de temperatuur onder het nulpunt zakt, wordt het verschil pas helemaal duidelijk.

duidelijke taal én boodschap!