Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

[Hombre]

Wat bedoel je? Nu voeren Chinezen toch ook al wagens in?

[frank207be]

Wat bedoel je? Nu voeren Chinezen toch ook al wagens in?

Akkoord maar die zijn momenteel nog niet zo populair. Als de Europese constructeurs de volgende jaren niet meer aan grondstoffen kunnen geraken, kunnen ze ook niet genoeg auto's leveren. Vermits Europa elektrische auto's verplicht vanaf 2035 (2029 in Vlaanderen) zal China dat tekort maar al te graag (en aan hogere prijs?) invullen.

[Hombre]

Dat hoeft niet per direct China te zijn. De planning is dat tegen 2027 de Ev batterijen 100% in Europa kunnen gemaakt worden. Natuurlijk zijn we afhankelijk van bepaalde grondstoffen, men denkt dan vooral aan lithium maar die wordt voor 87% uit Australië ingevoerd, cobalt is wat delicater en komt uit D.R. Congo. Maar op korte termijn gaat men mogelijk omschakelen naar natriumaccu's en dat zal heel wat grondstofproblemen oplossen. En als je vindt dat dit een probleem is, Europa kan nooit (en heeft nooit) zelfstandig aan de vraag van olieproducten zoals benzine en diesel voldoen, daar zijn we ook voor het overgrote deel afhankelijk van buiten de EU.

[Guest49]

Als je er een dikke 100.000 euro voor over hebt kom je al bijna 700 km ver... IN IDEALE OMSTANDIGHEDEN (het enige wat ze meegeven is, 20°C, zelfde parcours en weinig wind... dit is nietszeggend natuurlijk).
Test elektrische wagens

[VerSeg]

Als je er een dikke 100.000 euro voor over hebt kom je al bijna 700 km ver... IN IDEALE OMSTANDIGHEDEN (het enige wat ze meegeven is, 20°C, zelfde parcours en weinig wind... dit is nietszeggend natuurlijk).
Test elektrische wagens

Er zijn er van over de 100K die nipt 300 km halen en er zijn er van 60K die tot 650 km halen.
Prijs is vooral ook merk en afwerking gebonden.
Uiteraard zijn er nog veel andere prijsklassen.
Maar aantal km is niet het grootste probleem, de laadtijd is nog veel vervelender.

[opapol]

Als je er een dikke 100.000 euro voor over hebt kom je al bijna 700 km ver... IN IDEALE OMSTANDIGHEDEN (het enige wat ze meegeven is, 20°C, zelfde parcours en weinig wind... dit is nietszeggend natuurlijk).
Test elektrische wagens

En na die verïdealiseerde 700 km sta je wel stil hé, in de praktijk betekent dat : dik in de ****. (Tenzij je natuurlijk een bidonnetje elektriciteit in de koffer hebt zitten natuurlijk).
Benieuwd wat er van die 700 km overblijft als ze straks met 4 in de volgeladen wagen en een caravan er achter naar het zuiden vertrekken, rekening houdende met het feit dat je toch wel enige marge nodig hebt in de actieradius.

[frank207be]

Bij de Lidl is 't gratis verhaal intussen ook gedaan. Niet dat ik er met mijn PHEV veel profijt aan had maar ik zal er sowieso minder gaan winkelen.

[Hombre]

En na die verïdealiseerde 700 km sta je wel stil hé, in de praktijk betekent dat : dik in de ****. (Tenzij je natuurlijk een bidonnetje elektriciteit in de koffer hebt zitten natuurlijk).
Benieuwd wat er van die 700 km overblijft als ze straks met 4 in de volgeladen wagen en een caravan er achter naar het zuiden vertrekken, rekening houdende met het feit dat je toch wel enige marge nodig hebt in de actieradius.

Juist, we rijden allemaal met vier én een caravan naar het zuiden
En wat ga je doen als je met zes naar het zuiden wil rijden?
Belachelijk argument, ik heb geen enkel probleem om drie of vier stops van 30 minuten in te lassen. Maar dat is voor mij dan weer een non-argument want wij rijden nooit zo ver met de wagen

[VerSeg]

Bij de Lidl is 't gratis verhaal intussen ook gedaan. Niet dat ik er met mijn PHEV veel profijt aan had maar ik zal er sowieso minder gaan winkelen.

Wat heeft meer of minder winkelen te maken met laden?
Op een ander is het ook niet gratis laden, dus dat kan al geen reden zijn.
Nu ja, met één laadpaal (2 contacten) was de kans al klein dat men er terecht kon.

[frank207be]

Wat heeft meer of minder winkelen te maken met laden?
Op een ander is het ook niet gratis laden, dus dat kan al geen reden zijn.
Nu ja, met één laadpaal (2 contacten) was de kans al klein dat men er terecht kon.

Op zich viel de kans op opladen wel mee hoor en dan zeker met de trage lader voor PHEV. Omdat ik er na het werk vlak naast passeerde, was dit meestal een win-win en hebben we ook producten leren kennen die kwalitatief beter zijn dan in onze vertrouwde supermarkt. Anderzijds winkel ik niet graag en dan is de keuze om recht naar huis (en waar de stroom vanaf nu sowieso goedkoper is) door te rijden nu veel sneller gemaakt

[opapol]

Juist, we rijden allemaal met vier én een caravan naar het zuiden
En wat ga je doen als je met zes naar het zuiden wil rijden?
Belachelijk argument, ik heb geen enkel probleem om drie of vier stops van 30 minuten in te lassen. Maar dat is voor mij dan weer een non-argument want wij rijden nooit zo ver met de wagen

Dat is ongeveer hetzelfde als een 4x4 kopen, altijd op 4x2 rijden en je nooit afvragen wat je verbruik op 4x4 in terrein bedraagt.
Maarja, voor al wie nooit verder dan de kerktoren komt is dat idd een "belachelijk argument".

[VerSeg]

Dat is ongeveer hetzelfde als een 4x4 kopen, altijd op 4x2 rijden en je nooit afvragen wat je verbruik op 4x4 in terrein bedraagt.

Of ge koopt u een permanente 4x4 of een dat automatisch wisselt afhankelijk van snelheid en baanhouding, dan wordt die tenminste wel gebruikt.
Wat elektrische wagens betreft zijn er trouwens veel die op vier wielen aangedreven zijn.

[VerSeg]

Belachelijk argument, ik heb geen enkel probleem om drie of vier stops van 30 minuten in te lassen. Maar dat is voor mij dan weer een non-argument want wij rijden nooit zo ver met de wagen

Die stops inlassen zal niet het grootste probleem zijn, echter tijdens de drukkere vakantieperiodes zijn de laadpalen vaak bezet en duurt het langer om aan te schuiven dan te laden.
Vorig jaar ook iemand geweten, twee uur wachten voor er een snellader vrij was.
Als je dat dan drie of vier keer op een rit moet doen.
Nogmaals het belang van voldoende laadpunten.

[Black B@ndit]

Het zat er aan te komen, de belastingen op brandstoffen zullen op een of andere manier toch gecompenseerd moeten worden als er teveel elektrische auto's rondrijden.
In Texas zullen eigenaars van elektrische wagens binnenkort 200 dollar per jaar moeten betalen omdat ze geen brandstof tanken.
Of dit een eerlijke oplossing is voor iedereen, dat is een andere zaak, voor iemand die heel veel rijdt is dat per kilometer niet veel, maar iemand die de auto weinig gebruikt, die zal dan per kilometer een heel stuk meer betalen (een vast bedrag is dus niet de eerlijkste oplossing voor iedereen).
Maar je mag er wel zeker van zijn dat ze overal wel een of andere manier aan het bedenken zijn om het verlies aan accijnzen op te vangen als iedereen elektrisch gaat rijden.
Zolang ze maar geen accijns heffen op de elektriciteit die thuis uit het stopcontact komt, want dan gaan ze ook mensen treffen die zelfs geen auto hebben...

https://www.ad.nl/auto/eigenaren-van-elektrische-autos-moeten-boeten-in-texas-omdat-ze-geen-brandstof-tanken~adfb8887/

[Sieg]

Het zat er aan te komen, de belastingen op brandstoffen zullen op een of andere manier toch gecompenseerd moeten worden als er teveel elektrische auto's rondrijden.
In Texas zullen eigenaars van elektrische wagens binnenkort 200 dollar per jaar moeten betalen omdat ze geen brandstof tanken.
Of dit een eerlijke oplossing is voor iedereen, dat is een andere zaak, voor iemand die heel veel rijdt is dat per kilometer niet veel, maar iemand die de auto weinig gebruikt, die zal dan per kilometer een heel stuk meer betalen (een vast bedrag is dus niet de eerlijkste oplossing voor iedereen).
Maar je mag er wel zeker van zijn dat ze overal wel een of andere manier aan het bedenken zijn om het verlies aan accijnzen op te vangen als iedereen elektrisch gaat rijden.
Zolang ze maar geen accijns heffen op de elektriciteit die thuis uit het stopcontact komt, want dan gaan ze ook mensen treffen die zelfs geen auto hebben...
https://www.ad.nl/auto/eigenaren-van...nken~adfb8887/

Logisch toch, hetgeen men niet kan innen op brandstoffen dat moet men ergens anders halen, de staatskas moet zijn inkomsten blijven hebben.
En uiteraard zal men taxen innen op elektrische wagens, iemand die anders gedacht had die droomt
Er worden al voorstellen gedaan in andere Europese landen om wagens te belasten op gewicht, zodat men ook zeker is van inkomsten op elektrische wagen.

Zoals ik reeds eerder hier ergens eens geschreven heb, als iedereen morgen stopt met roken moeten die taxen ook gecompenseerd worden
hetzelfde geldt met als iedereen elektrisch zou gaan rijden (moest ons netwerk dit aankunnen) want ook dan moet het verlies op taksen van brandstoffen ergens gehaald worden.
pure logica hoe een staatskas werkt

grts
Sieg