Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

[VerSeg]

Waarom het grootste elektrische voertuig ter wereld nooit hoeft op te laden https://www.hln.be/mobiliteit/waarom...aden~acc4fea8/

[Guest49]

Waarom het grootste elektrische voertuig ter wereld nooit hoeft op te laden https://www.hln.be/mobiliteit/waarom...aden~acc4fea8/

Het verwondert me niet dat deze Komatsu in Zwitserland verbouwd is. Van alle landen waar wij ooit geweest zijn, is dit het properste land dat ik ooit gezien heb. Goeie wegen, propere bermen, propere parken, zelf bij trekkings in de bergen geen papiertje of bekertje of blikje te bespeuren. Het is ongelooflijk hoe gedisciplineerd de Zwitsers zijn op dit gebied. Dus waarom zouden ze het ook niet zijn op gebied van milieu in het algemeen hé .
Jammer dat het zo verschrikkelijk duur is om er op vakantie te gaan .
Wij waren er in totaal 14 keer maar de laatste keer was in 2010 ... het was toen reeds duur, dus op vandaag waarschijnlijk geen spek meer voor onze bek .

[Spanik]

Ja ok. Maar dat lukt ook alleen omdat dit LEEG naar boven moet rijden en VOL naar beneden . In bijna alle andere gevallen is het omgekeerd. En dan lukt dat echt niet.

[Hombre]

Ja ok. Maar dat lukt ook alleen omdat dit LEEG naar boven moet rijden en VOL naar beneden . In bijna alle andere gevallen is het omgekeerd. En dan lukt dat echt niet.

Waarom die negatieve toon? Zelfs LEEG naar boven en VOL naar beneden is dit voor de dieselvrachtwagen onmogelijk. Prachtige oplossing, toch?

Wel bespaart de eDumper veel CO₂, omdat een klassieke vrachtwagen ongeveer 50.000 liter diesel per jaar verbruikt - en daarmee 130 ton koolstofdioxide uitstoot.

[Spanik]

Daar is niets negatief aan. Moest die vol naar boven moeten dan komt die niet boven want moet die onderweg terug opladen. En de zwitsers hebben misschien genoeg waterkracht het hele jaar door. In Duitsland gaan ze die elektriciteit maken met bruinkool. De meest vervuilende energiebron die er is. Maar hoera want er is 1 elektrische dumper die in die ene speciale situatie niet moet laden.

Ik krijg het gewoon van zo'n euforische journalistieke propaganda van iets dat eigenlijk een uitzondering is. Net alsof ze nu morgen al die dumpers door elektrische kunnen vervangen.

[Black B@ndit]

Die truck rijd dus op "rotsenergie", als de berg afgebroken is, dan is dus ook de energie opgebruikt .

Voor die specifieke toepassing is het een mooie oplossing, maar je moet dan niet willen berekenen over hoeveel procent dit gaat ten opzichte van alle andere CO2 uitstoot over de hele wereld.

[Wasbeer]

... Goeie wegen, propere bermen, propere parken, zelf bij trekkings in de bergen geen papiertje of bekertje of blikje te bespeuren. Het is ongelooflijk hoe gedisciplineerd de Zwitsers zijn op dit gebied. Dus waarom zouden ze het ook niet zijn op gebied van milieu in het algemeen hé .

Inderdaad, maar zó ver gaan ze er nu ook niet in: "Zwitserland voert geen verbod op het gebruik van pesticiden in. Tijdens een nationaal referendum werd immers een voorstel over de invoering van een verbod op het gebruik van kunstmatige bestrijdingsmiddelen met een meerderheid van 60,6 procent afgewezen..... De sector van de producenten van pesticiden – waarvan het Zwitserse bedrijf Syngenta een van de wereldwijde marktleiders is – reageerde tevreden op de uitslag van het referendum"....
en : "Zwitsers spreken zich in referendum uit tegen verbod op intensieve veeteelt "

[Guest49]

Inderdaad, maar zó ver gaan ze er nu ook niet in: "Zwitserland voert geen verbod op het gebruik van pesticiden in. Tijdens een nationaal referendum werd immers een voorstel over de invoering van een verbod op het gebruik van kunstmatige bestrijdingsmiddelen met een meerderheid van 60,6 procent afgewezen..... De sector van de producenten van pesticiden – waarvan het Zwitserse bedrijf Syngenta een van de wereldwijde marktleiders is – reageerde tevreden op de uitslag van het referendum"....
en : "Zwitsers spreken zich in referendum uit tegen verbod op intensieve veeteelt "

Natuurlijk is er in elk land wel iets dat niet goed is ... zo ook in België toch ... of niet .
En dat ze pesticiden NIET verbieden, misschien hebben ze wel gelijk, want onlangs wees een studie toch ook uit dat glyfosaat nu toch niet kankerverwekkend zou zijn.
Maar ja, in de EU hebben ze besloten van wel, en op een foute beslissing gaan ze natuurlijk niet terugkomen.
En in Zwitserland houden ze tenminste regelmatig een referendum ... er zijn landen waar alles boven het hoofd van de inwoners beslist wordt ... is dit dan beter ?

[Sieg]

Waarom het grootste elektrische voertuig ter wereld nooit hoeft op te laden https://www.hln.be/mobiliteit/waarom...aden~acc4fea8/

Er staat wel verschillende keren vermeld dat het enkel "in theorie" is dat het eventueel zou kunnen werken.
Maar er staat ook duidelijk bij dat het tot nu toe nog nooit gelukt is om enkel op regeneratieve wijze zijn werk te doen, maar men vermeld ook totaal niet hoe lang het beestje dan wel moet opladen
Dus tjah, men probeert iets te vertellen zonder de exacte feiten te noemen, spijtig

grts
Sieg

[VerSeg]

Er staat wel verschillende keren vermeld dat het enkel "in theorie" is dat het eventueel zou kunnen werken.
Maar er staat ook duidelijk bij dat het tot nu toe nog nooit gelukt is om enkel op regeneratieve wijze zijn werk te doen, maar men vermeld ook totaal niet hoe lang het beestje dan wel moet opladen
Dus tjah, men probeert iets te vertellen zonder de exacte feiten te noemen, spijtig

grts
Sieg

Of het nu volledig lukt of niet staat toch buiten het feit dat het spectaculair is een dergelijk zwaar voertuig op een batterij te kunnen laten rijden en nog eens zoveel te kunnen laden puur door regeneratie tijdens het remmen.
Zou wel goed zijn dat de tank van onze wagen bij het remmen terug gevuld wordt.

[Geerten]

Maar men vermeld ook totaal niet hoe lang het beestje dan wel moet opladen
Dus tjah, men probeert iets te vertellen zonder de exacte feiten te noemen, spijtig

grts
Sieg

Gegevens genoeg om dat te weten hé Sieg, 600Kwh batterij staat er duidelijk bij,
aan een 200Kw lader is dat dus 3 uur of 6 uur aan een 100 Kw lader enz.

[Black B@ndit]

Die grote dumptrucks zijn meestal diesel-elektrisch, dat maakt de aandrijving (overbrenging) eenvoudiger, maar tegelijk kunnen dan de elektromotoren als rem worden gebruikt.
Normaalgezien wordt de remenergie dan als warmte afgevoerd, maar in dit geval sturen ze die energie naar een accupack.
Daardoor zorgt die opgeslagen energie ervoor dat deze truck voor een groot deel terug naar boven kan rijden.

Het is geen nieuwe uitvinding, het is waarschijnlijk een standaard dumptruck met wat aanpassingen.
Hier kan meer meer lezen over zo'n dumptruck:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Liebherr_T282B

[VerSeg]

Het is geen nieuwe uitvinding, het is waarschijnlijk een standaard dumptruck met wat aanpassingen.

Zo staat ook in het artikel dat het een omgebouwde is.

[Sieg]

Of het nu volledig lukt of niet staat toch buiten het feit dat het spectaculair is een dergelijk zwaar voertuig op een batterij te kunnen laten rijden en nog eens zoveel te kunnen laden puur door regeneratie tijdens het remmen.
Zou wel goed zijn dat de tank van onze wagen bij het remmen terug gevuld wordt.

Ja maar er staat niet exact bij hoe lang hij op één laadbeurt kan rijden, er staat steeds maar in theorie en dat vind ik spijtig dat het dan niet beter omschreven is.
Bwah, bij een brandstofwagen gebruik je ook amper iets bij het naar beneden rijden, maar uiteraard is er geen regeneratie spijtig genoeg.

Dat men zo'n zwaar voertuig op een batterij kan laten rijden is niet echt uitzonderlijk toch, kijk naar een elektrische trein
Het koppel dat een elektromotor kan genereren is heel groot, en in deze situatie hangt gewoon alles af van de overbrenging (in dit geval harmoniq drive vermoed ik)

grts
Sieg

[Hombre]

Het koppel dat een elektromotor kan genereren is heel groot, en in deze situatie hangt gewoon alles af van de overbrenging (in dit geval harmoniq drive vermoed ik)

grts
Sieg

Geen enkele reden om er een pokkedure hamonic drive voor te gebruiken als een gewone reductiekast met twee tandwielen exact hetzelfde kan. Exacte positionering, het grote voordeel van zo'n overbrenging, is goed voor robots maar voor zo'n dumptruck nutteloos. Compact? Ja, maar met wielen van zowat 4 meter doorsnede zal er best wat plaats zijn om een gewone tandwieloverbrenging te voorzien, net zoals de meeste EV's trouwens.