Het weer weer.

[LesC]

Re: Het weer weer.

Hier in de Kempen (en ik woon ±2 km van Bart) is het in de zomer het warmste van het land, en in de winter het koudste. Microklimaat, of de bodem (zandgrond)? Wij reden vanmiddag naar de supermarkt, maar op de gazon voor het huis van onze overbuur (pal noord, geen zon gehad) was nog wit.

[anonymous]

Re: Het weer weer.

Vanmorgen dan toch maar mijn binnenvoering in mijn jas gedaan.
Het was intussen nog altijd mijn 'zomer'vestje...

Aangezien het een goretex wind/regenvest is, hield die tot nu toe goed warm als ik er een warme pul onder aandoe, zonder de binnenvoering nodig te hebben.

Maar nu met de binnenvoering + pul heb ik het té warm. ...
Was ik op weg naar station iets vergeten, mocht ik helemaal terugfietsen, 4km omrijden. En dan nog een spurtje om toch nog mijn trein te halen. Zweten zeg.... met dit weer

[Black B@ndit]

Re: Het weer weer.

PS Hier staan de (electrische) fietsen te overwinteren in de garage ; ik laad wel om de maand de batterij van beide eens volledig op (zelfs als je er niet mee fietst zou je dit dus moeten doen, werd me toch aangeraden door de verkoper - ofwel wil hij ons op korte termijn twee nieuwe batterijen verkopen ).

Op een elektrische fiets krijg je het niet zo gemakkelijk warm, want je moet minder hard trappen.
Dat zal dan ook de voornaamste reden zijn waarom ik er tegenwoordig veel minder tegenkom dan tijdens de zomermaanden, de snelle elektrische fietsen die ik dagelijks tegen kwam heb ik al een paar maanden niet meer gezien (daar kan de nieuwe wetgeving voor die fietsen ook wel voor iets tussen zitten).

Lithium-ion accu's kunnen beter "overwinteren" met een lading tussen 30 en 80%, elke maand bijladen zorgt ervoor dat de spanning in de cellen continu tegen de 4,2V zit, tussen de 4 en 4,2V veroudert een lithium ion accu het snelst.
Als die in een niet verwarmde garage staan, dan zijn de chemische reacties in de accu minder sterk, en dan valt het zelfs bij 4,2V per cel nog best mee met de veroudering.
Lithium-ion accu's hebben weinig last van zelfontlading, het is daarom echt niet nodig om die elke maand bij te laden (bij een loodaccu is dat wel aangeraden, als je bijvoorbeeld een motorfiets wegzet tijdens de winter is dat de beste manier om te voorkomen dat de accu na de winter defect is).
Eigenlijk rij je de accu best voor de helft leeg voor je de elektrische fiets wegzet voor de koude maanden.
Het kan dan wel geen kwaad om tijdens die periode af en toe eens de accu te controleren, op de "computer" op het stuur zal je wel ergens kunnen aflezen voor hoeveel procent de accu nog geladen is, als die onder de 30% komt, dan kan je die een beetje bijladen voor alle veiligheid.
De verkopers van elektrische fietsen slaan nog altijd de verschillende soorten accu's door elkaar, zo zijn er nog altijd die zeggen dat je de lithium-ion accu geregeld helemaal leeg moet rijden, en dat is ook fout (dat was de correcte uitleg bij nimh en nikkel-cadmium accu's)...
Zelfs verkopers van Gsm's en smartphones weten nog altijd niet hoe je met lithium-ion accu's moet omgaan.

Let er ook op dat een lithium-ion accu er helemaal niet tegen kan om geladen te worden bij temperaturen van 0°C of lager, het is mogelijk dat er dan kortsluitingen ontstaan binnen in de cellen.
Als die fietsen in een niet verwarmde garage staan (vrijstaande garage), dan kan het er soms wel eens vriezen (daarom zet ik de hogedrukreiniger ook altijd binnen tijdens de winter).

[Black B@ndit]

Re: Het weer weer.

Vanmorgen dan toch maar mijn binnenvoering in mijn jas gedaan.
Het was intussen nog altijd mijn 'zomer'vestje...

Aangezien het een goretex wind/regenvest is, hield die tot nu toe goed warm als ik er een warme pul onder aandoe, zonder de binnenvoering nodig te hebben.

Maar nu met de binnenvoering + pul heb ik het té warm. ...
Was ik op weg naar station iets vergeten, mocht ik helemaal terugfietsen, 4km omrijden. En dan nog een spurtje om toch nog mijn trein te halen. Zweten zeg.... met dit weer

Ik heb de voering nog niet in mijn jas gestoken, want dan krijg ik het ook veel te warm (dat weet ik nog van de vorige jaren, het moet al heel koud worden voor ik die nodig heb).

[anonymous]

Re: Het weer weer.

Ik heb de voering nog niet in mijn jas gestoken, want dan krijg ik het ook veel te warm (dat weet ik nog van de vorige jaren, het moet al heel koud worden voor ik die nodig heb).

Ja, voor te wandelen is het helemaal okay.
Maar voor te 'sporten' is het vaak moeilijk een goeie balans te vinden.

[Guest17]

Re: Het weer weer.

Op een elektrische fiets krijg je het niet zo gemakkelijk warm, want je moet minder hard trappen.
Dat zal dan ook de voornaamste reden zijn waarom ik er tegenwoordig veel minder tegenkom dan tijdens de zomermaanden, de snelle elektrische fietsen die ik dagelijks tegen kwam heb ik al een paar maanden niet meer gezien (daar kan de nieuwe wetgeving voor die fietsen ook wel voor iets tussen zitten).

Lithium-ion accu's kunnen beter "overwinteren" met een lading tussen 30 en 80%, elke maand bijladen zorgt ervoor dat de spanning in de cellen continu tegen de 4,2V zit, tussen de 4 en 4,2V veroudert een lithium ion accu het snelst.
Als die in een niet verwarmde garage staan, dan zijn de chemische reacties in de accu minder sterk, en dan valt het zelfs bij 4,2V per cel nog best mee met de veroudering.
Lithium-ion accu's hebben weinig last van zelfontlading, het is daarom echt niet nodig om die elke maand bij te laden (bij een loodaccu is dat wel aangeraden, als je bijvoorbeeld een motorfiets wegzet tijdens de winter is dat de beste manier om te voorkomen dat de accu na de winter defect is).
Eigenlijk rij je de accu best voor de helft leeg voor je de elektrische fiets wegzet voor de koude maanden.
Het kan dan wel geen kwaad om tijdens die periode af en toe eens de accu te controleren, op de "computer" op het stuur zal je wel ergens kunnen aflezen voor hoeveel procent de accu nog geladen is, als die onder de 30% komt, dan kan je die een beetje bijladen voor alle veiligheid.
De verkopers van elektrische fietsen slaan nog altijd de verschillende soorten accu's door elkaar, zo zijn er nog altijd die zeggen dat je de lithium-ion accu geregeld helemaal leeg moet rijden, en dat is ook fout (dat was de correcte uitleg bij nimh en nikkel-cadmium accu's)...
Zelfs verkopers van Gsm's en smartphones weten nog altijd niet hoe je met lithium-ion accu's moet omgaan.

Let er ook op dat een lithium-ion accu er helemaal niet tegen kan om geladen te worden bij temperaturen van 0°C of lager, het is mogelijk dat er dan kortsluitingen ontstaan binnen in de cellen.
Als die fietsen in een niet verwarmde garage staan (vrijstaande garage), dan kan het er soms wel eens vriezen (daarom zet ik de hogedrukreiniger ook altijd binnen tijdens de winter).

Bedankt voor de tips Bart .

En ja, het is hier ook zo ver, deze morgen het koudst om 7u40 met -4.6°.
Nu nog steeds -4°, geen wind, blauwe lucht en droog.
Zalig weertje... wanneer je achter glas naar buiten zit te kijken .

[Guest17]

Re: Het weer weer.

Deze morgen om 6u55 haalden we hier als laagste temperatuur -6.3°.
Nu nog steeds -4.6°.
Zoals normaal bij dit weertype, stralend blauwe hemel, windstil en droog.

[Guest17]

Re: Het weer weer.

Wat een ommezwaai. Een paar dagen geleden -6° 's morgens en vandaag +6°.
Grijze lucht, windstil en nu reeds 7.2° hier.

[VerSeg]

Re: Het weer weer.

Goed aan het regenen en weer wat frisser dan gisteren.

[Black B@ndit]

Re: Het weer weer.

Opgelet als je de baan op moet (toch hier in de Kempen), op de hoofdwegen hebben ze wel gestrooid, maar de kleine wegen kunnen heel glad zijn.
Op de parking van de Lidl waren er net ook een paar verrast dat het daar zo glad was.

[Guest17]

Re: Het weer weer.

Opgelet als je de baan op moet (toch hier in de Kempen), op de hoofdwegen hebben ze wel gestrooid, maar de kleine wegen kunnen heel glad zijn.
Op de parking van de Lidl waren er net ook een paar verrast dat het daar zo glad was.

Iedereen was reeds van gisterenavond verwittigd en ja, vanop gestrooide wegen een parking oprijden moet altijd met de nodige voorzichtigheid gebeuren, want op hoeveel parkings (privé en andere) wordt gestrooid... ?
Maar ja, er zijn er altijd en er zullen er altijd zijn die zich laten 'verrassen' zeker. Eventjes het weerbericht bekijken of beluisteren duurt maar een paar minuten, en kan je veel ellende besparen.
Het overgrote deel van de auto's geeft nu ook al één of ander signaal wanneer er risico is op winterse gladheid.

Maar een foutje bij Meteowing, zoals gisteren in W-Vl kan natuurlijk ook altijd gebeuren, en dan wordt er helemaal niet gestrooid.

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20161201_02603535

Hier nu redelijk mistig, en logischerwijze windstil, bij een temperatuur van 0.5° (deze nacht eventjes slechts 0.1° ; vriespunt was dus heel dichtbij hier).

[VerSeg]

Re: Het weer weer.

Hier is het vannacht tot -2°C geweest, nu 1°C en bijna alles is nog mooi wit.
En een stralende zon bij een blauwe hemel.
Prachtig die combinatie, wel wat fris. 😆

[Guest17]

Re: Het weer weer.

Deze morgen was het het koudst om 8u40 met -3.3°. Nu is het reeds +2.3°.
Stralend blauwe hemel en windstil, ideaal wandelweer en ook prima voor de zonnepanelen.
Hier en daar op de binnenwegen nog wit aangevroren, maar dat is geen probleem voor wie voorzichtig rijdt.

[Guest17]

Re: Het weer weer.

Hier was het vandaagd het koudst om 6u05 met -4.6°.
Nu is het nog altijd -3.8°, bij mooi blauwe lucht, windstil.
Vriestemperaturen betekenen meestal een heldere hemel (of omgekeerd), dus krijgen we dan meestal mooi weer overdag .

[nete]

Re: Het weer weer.

Stralend blauwe hemel en windstil, ideaal wandelweer en ook prima voor de zonnepanelen.

Daar zeg je me wat, voor mij mag het gans de winter zo blijven.