Welkom! Ben je al een geregistreerd forumlid, log dan in met de knop Inloggen of registreren uiterst rechts bovenaan je scherm. Is dit je eerste bezoek Om berichten te bekijken selecteer je een forum in het onderstaande overzicht. Om zelf berichten te plaatsen moet je je eerst (gratis) registreren: klik daarom op Registreer.
Oorspronkelijk geplaatst door Black B@nditBekijk bericht
Technisch gezien is het geen probleem om zo'n "laadstation" te maken waar je gewoon de auto boven moet parkeren.
Maar dan zijn er wel meer verliezen dan met een laadkabel.
Inderdaad, veel grotere verliezen dan met een kabel. Zolang je met kleine vermogens werkt en (heel) kleine afstanden zoals een gsm die vlak op zo'n plaat ligt dan lukt het nog. Maar als je 20-350 kW door 20cm lucht moet sturen is het een heel ander paar mouwen. En je moet dan nog heel goed je wagen boven de spoel parkeren of het is nog een pak slechter. Dus je zou voor verschillende maten wagens verschillende platen moeten hebben.
Is geprobeerd geweest maar men is daar van terug gekomen.
Inderdaad, klopt. Eén vraag : ze willen ons allemaal in steden en flatgebouwen, WAAR ?
Oh, daar is men aardig mee bezig. Kijk maar eens rond je. De energienormen en voorwaarden voor verbouwen worden zo streng dat het grootste deel van de eengezinswoningen afgebroken moeten worden en nieuwbouw buiten het budget van de meeste mensen komt. Projectontwikkelaars kopen die op, slopen de boel en zetten dan een stapel konijnekoten van 75-100m˛ die de prijs van een eengezinswoning gaan. Uiteraard zonder parkeermogelijkheid en zeker geen voorziening voor laders aan de paar parkeerplaatsen die er wel zijn. Het grote plan van de bouwmeester van Vlaanderen die zelf op een gigantische loft woont.
Oorspronkelijk geplaatst door Black B@nditBekijk bericht
Technisch gezien is het geen probleem om zo'n "laadstation" te maken waar je gewoon de auto boven moet parkeren.
Maar dan zijn er wel meer verliezen dan met een laadkabel.
Ik bedoelde wel degelijk een automatische FYSIEKE koppeling tss de wagen en het laadstation : anders zouden de verliezen idd te groot worden.
Het kan toch niet dat zelfs de duurste electrische wagens afhankelijk zijn van de stekker-stopcontact methode
Hi guys! The charging robot – started via an app or Car-to-X communication – operates totally autonomously. It independently steers the vehicle to be charged...
Het probleem is hier dat er eerst een accupack wordt geladen, en dat daarmee dan de auto wordt geladen, dan heb je twee keer laadverliezen (en een extra accupack dat veel geld kost en dat ook niet eeuwig meegaat).
Maar als dat accupack met zonnepanelen wordt geladen, dan kan het ook meteen dienen voor je woning waardoor je minder afhankelijk bent van het elektriciteitsnet.
Het dat zal dan wel heel wat geld kosten...
Ik bedoelde wel degelijk een automatische FYSIEKE koppeling tss de wagen en het laadstation : anders zouden de verliezen idd te groot worden.
Het kan toch niet dat zelfs de duurste electrische wagens afhankelijk zijn van de stekker-stopcontact methode
Klopt eigenlijk zelfs de simpelste robotmaaier rijdt zelf een laadstation in om een fysieke verbinding te maken, maar bij een auto van zelfs +100k hebben ze dat nog niet. [emoji849]
Het kan toch niet dat zelfs de duurste electrische wagens afhankelijk zijn van de “stekker-stopcontact” methode…
En jij denkt dat alle fabrikanten dezelfde aansluiting gaan gebruiken? Met kabels is dat simpel, een extra tussenstekker en hop. Maar als ze voor elk merk wagen een andere aansluiting moet hebben...
Kijk eens hoeveel verschillende aansluitingen de batterijen voor fototoestellen hebben. En er zijn meer automerken dan fabrikanten van fototoestellen. En voor zover ik weet kan je een robotmaaier van merk X ook niet oplande met station van merk Y.
En jij denkt dat alle fabrikanten dezelfde aansluiting gaan gebruiken?
Das maar een kwestie van een norm vast te leggen, als men daar een besluit in neemt dan is dat nog redelijk snel (paar jaar) gebeurd.
Bijkomend probleem is waar men de stekker plaatst, nu is dat bij de ene auto links voor, bij de andere rechts achter, nog een andere centraal vooraan,
Da’s maar een kwestie van een norm vast te leggen, als men daar een besluit in neemt dan is dat nog redelijk snel (paar jaar) gebeurd.
LOL. Het leuke aan normen is dat er zoveel van zijn. Begin eens te kijken naar alle stekkers voor netspanning die er binnen de EU zijn... een stuk of 9. Voor GSM's heeft de EU een micro USB voorgeschreven. Maar Apple heeft iets anders en tegenwoordig vind je al een heel aantal usc-c stekkers.
LOL. Het leuke aan normen is dat er zoveel van zijn. Begin eens te kijken naar alle stekkers voor netspanning die er binnen de EU zijn... een stuk of 9. Voor GSM's heeft de EU een micro USB voorgeschreven. Maar Apple heeft iets anders en tegenwoordig vind je al een heel aantal usc-c stekkers.
Om benzine en diesel te tanken is men er blijkbaar toch ook in geslaagd de vulpistolen en vulopeningen tss de verschillende merken te normeren dus ik zie er uw *lol* niet van in
Blijft daarnaast het feit dat de overgrote meerderheid van de laadbeurten zal gebeuren op vaste plekken (thuis, werk) waardoor het mij vrij logisch lijkt een systeem te verzinnen wat de manuele handeling onnodig maakt
Blijft daarnaast het feit dat de overgrote meerderheid van de laadbeurten zal gebeuren op vaste plekken (thuis, werk) waardoor het mij vrij logisch lijkt een systeem te verzinnen wat de manuele handeling onnodig maakt
Dat laden is dan ook weer een soep als men een bedrijfswagen heeft.
Je kan een tussenkomst genieten voor een laadpaal thuis maar onze regering wil dat die paal dan aan de straat staat zodat iedereen die kan gebruiken.
Leuk als je dan thuis komt en je buur staat te laden aan uw laadpaal en je zelf op zoek kan naar een andere vrije laadpaal. [emoji849]
Uiteraard willen ze die laadpaal ook belasten.
Dit weekend heb ik alle 39 pagina's doorgelezen nadat ik vorige week als particulier een PHEV heb besteld. Aan een volledig elektrisch voertuig wil ik me nog niet wagen vanwege de gekende nadelen.
Hoofdbedoeling is om het eigenverbruik van onze zonnepanelen te maximaliseren sinds we geen terugdraaiende teller meer hebben. Het puur elektrische rijbereik van deze PHEV zal wel onvoldoende zijn om mijn volledige woon- werkverkeer te dekken maar zal me toch in staat stellen om het brandstofverbruik flink te drukken. Opladen zal gewoon thuis via het stopcontact gebeuren wat ca. 7 uur in beslag gaat nemen. Een wallbox kan hier redelijk makkelijk geďnstalleerd worden maar wat gaat dat geven met het capaciteitstarief dat volgend jaar in voege gaat
Misschien loont het om nog extra zonnepanelen aan onze installatie toe te voegen?
Dit weekend heb ik alle 39 pagina's doorgelezen nadat ik vorige week als particulier een PHEV heb besteld. Aan een volledig elektrisch voertuig wil ik me nog niet wagen vanwege de gekende nadelen.
Hoofdbedoeling is om het eigenverbruik van onze zonnepanelen te maximaliseren sinds we geen terugdraaiende teller meer hebben. Het puur elektrische rijbereik van deze PHEV zal wel onvoldoende zijn om mijn volledige woon- werkverkeer te dekken maar zal me toch in staat stellen om het brandstofverbruik flink te drukken. Opladen zal gewoon thuis via het stopcontact gebeuren wat ca. 7 uur in beslag gaat nemen. Een wallbox kan hier redelijk makkelijk geďnstalleerd worden maar wat gaat dat geven met het capaciteitstarief dat volgend jaar in voege gaat
Misschien loont het om nog extra zonnepanelen aan onze installatie toe te voegen?
Hier minstens tot 2025 uitstel slimme meter Frank, heb ik bericht van gekregen.
werken die mannen dan met twee maten en gewichten?
Als de omschakeling naar een digitale teller al gebeurde voordat het uitstel mogelijk was, dan heb je pech.
Het is niet anders. De digitale meter is hier geplaatst rond 02/2020 en uitstel kon alleen door de installatie afspraak telkens te verplaatsen. Omdat we er vanuit gingen dat dit toch onafwendbaar was, hebben we dit met tegenzin aanvaard
Soit, nu wordt het uitkijken hoe we onze totale energiefactuur nog een beetje in de hand kunnen houden. Huishoudelijk verbruik proberen we inmiddels zo veel mogelijk verbruik overdag in te plannen maar met 2 werkenden lukt dit niet altijd even goed. Gas is intussen ook fors duurder geworden en wat wordt het met elektriciteit? Het gekibbel rond de Belgische centrales is hiervoor alvast ook niet bevorderlijk. Dus extra zonnepanelen lijken me geen slecht idee...
Edit: ik zou graag alle kookprogramma's op TV eens bekijken met de effectieve verbruikscijfers geprojecteerd op de achtergrond. Benieuwd hoe duur onze dagelijkse kost uitvalt
Last edited by frank207be; 11 augustus 2021, 13:39.
Comment