Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

[nete]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Best eerst nog even wat verder informeren over die nieuwe tellers nete want het gaat niet om simuleren maar om een eenvoudig rekensommetje.

Nu draait de teller vooruit en achteruit en is het resultaat positief of negatief.
De nieuwe tellers meten verbruik en injectie apart ... het enige dat ze gaan doen is de injectie aftrekken van het verbruik.
Het resultaat daarvan moet normaal gezien identiek zijn ... positief of negatief ... zo moeilijk is dat nu ook weer niet. [emoji6]

Dat zal kloppen als Tommeke de Vreg zal kunnen overtuigen, want die zeggen nu gewoon: wat wij aanrekenen (75% van de rekening) op de elektrische belastingsbrief is het verbruik van kWh, punt. Hetgeen naar het net gaat interesseert ons niet, punt.
Waarom zou hij anders aan het onderhandelen zijn met de VREG en al eens verklaard hebben: zolang dat niet opgelost is geen digitale tellers, punt.
Terwijl de volgorde van plaatsing omkeren zorgt dat er helemaal geen probleem is.

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Als er binnenkort te weinig stroom is omdat de kerncentrales zo goed als allemaal stil liggen, dan draaien de meters helemaal niet meer...

[Alfa Centauri]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Wellicht een domme vraag: als je zonnepanelen hebt maakt het wellicht niks uit als er energie-tekort is ? Dan hebben die eigenaar OOK geen energie ?

Tenzij ze een batterij plaatsen natuurlijk......

Pfff....ik zie het er nog van komen.....iedereen zijn eigen batterij-room.

[Guest14]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Dat zal kloppen als Tommeke de Vreg zal kunnen overtuigen, want die zeggen nu gewoon: wat wij aanrekenen (75% van de rekening) op de elektrische belastingsbrief is het verbruik van kWh, punt. Hetgeen naar het net gaat interesseert ons niet, punt.
Waarom zou hij anders aan het onderhandelen zijn met de VREG en al eens verklaard hebben: zolang dat niet opgelost is geen digitale tellers, punt.
Terwijl de volgorde van plaatsing omkeren zorgt dat er helemaal geen probleem is.

Slecht geslapen of zo, of komt er azijn uit uw kraan met al dat rood en vet.
Er zijn andere redenen voor digitale tellers.

Als ze vastgelegd hebben dat we nog 15 jaar terugdraaiende tellers hebben, dan is dat zo.
Besef ook dat dan de puinhoop van de oversubsidie weg is omdat de GSCs dan afgelopen zijn.

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Wellicht een domme vraag: als je zonnepanelen hebt maakt het wellicht niks uit als er energie-tekort is ? Dan hebben die eigenaar OOK geen energie ?

Tenzij ze een batterij plaatsen natuurlijk......

Pfff....ik zie het er nog van komen.....iedereen zijn eigen batterij-room.

Als je dan nog stroom wil, dan zal je toch wat meer geld moeten investeren dan alleen maar in de zonnepanelen.
Je hebt dan inderdaad een grote accu nodig en een systeem om jouw woning af te koppelen terwijl er geen stroom meer wordt geleverd vanuit het net.
Daar zullen dan ook wel reglementen voor bestaan om alles zo veilig mogelijk te laten verlopen.
In bijvoorbeeld ziekenhuizen kunnen generatoren tijdelijke stroomstoringen op die manier aanpakken (toch voor de plaatsen waar de stroom zeker niet mag uitvallen).

Om gevaarlijke situaties te voorkomen leveren de omvormers van zonnepanelen alleen maar stroom als er spanning op het net staat.
Als dat niet zo is, en ze moeten in een of andere wijk of straat aan het elektriciteitsnet werken, dan moeten ze elk huis met zonnepanelen eerst afkoppelen voor ze er aan kunnen werken.

[pol parasol]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Wellicht een domme vraag: als je zonnepanelen hebt maakt het wellicht niks uit als er energie-tekort is ? Dan hebben die eigenaar OOK geen energie ?...

Bij een afschakeling door energietekort gaat je omvormer niet meer werken en heb je dus ook geen stroom meer. Tenzij je een volgeladen (Tesla-)batterij hebt.

[VerSeg]

Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Om gevaarlijke situaties te voorkomen leveren de omvormers van zonnepanelen alleen maar stroom als er spanning op het net staat.
Als dat niet zo is, en ze moeten in een of andere wijk of straat aan het elektriciteitsnet werken, dan moeten ze elk huis met zonnepanelen eerst afkoppelen voor ze er aan kunnen werken.

Een van de redenen is dat de 50 Hz van het net gebruikt wordt om de frequentie te regelen, die moet exact gelijk lopen of er gebeuren zotte dingen.
Het gedeelte veiligheid voor arbeiders is anders zeer miniem want in 99,99% van de gevallen werken ze aan het net zonder onderbreking van de netspanning ... tenzij zeer uitzonderlijke gevallen.
Mocht enkel de veiligheid spelen, dan zouden ze wel een systeem vinden dat de injectie in het net stopt maar de eigen voorziening verder gaat.

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Een van de redenen is dat de 50 Hz van het net gebruikt wordt om de frequentie te regelen, die moet exact gelijk lopen of er gebeuren zotte dingen.
Het gedeelte veiligheid voor arbeiders is anders zeer miniem want in 99,99% van de gevallen werken ze aan het net zonder onderbreking van de netspanning ... tenzij zeer uitzonderlijke gevallen.
Mocht enkel de veiligheid spelen, dan zouden ze wel een systeem vinden dat de injectie in het net stopt maar de eigen voorziening verder gaat.

Hier in de straat hebben ze ooit een defecte kabel gerepareerd, en toen was de stroom ook uitgeschakeld, als ze fase per fase aan elkaar moeten zetten, dan komt dat niet goed als er ondertussen stroom door gaat.
De zonnepanelen gaven op dat ogenblik geen problemen, want het was donker terwijl ze de kabel aan elkaar aan het zetten waren.

Ik had aan de techniekers gevraagd of ik er foto's van mocht maken: https://barthuysmans.smugmug.com/Sin...e-stroomkabel/

[VerSeg]

Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Hier in de straat hebben ze ooit een defecte kabel gerepareerd, en toen was de stroom ook uitgeschakeld, als ze fase per fase aan elkaar moeten zetten, dan komt dat niet goed als er ondertussen stroom door gaat.
De zonnepanelen gaven op dat ogenblik geen problemen, want het was donker terwijl ze de kabel aan elkaar aan het zetten waren.

Ik had aan de techniekers gevraagd of ik er foto's van mocht maken: https://barthuysmans.smugmug.com/Sin...e-stroomkabel/

Dat is een van de uitzonderingen natuurlijk, een kabel die stuk is omdat die doorgebrand is of kapot getrokken door werken daar staat meestal al geen spanning meer op doordat er een kortsluiting was.
En ook aan te raden want als iemand in de straat een driefasige aansluiting heeft en de nulleider gaat door ... niet echt ideaal.

Maar dergelijke werken zijn in een woonwijk eerder uitzondering dan regel, op 25 jaar tijd is hier één keer de elektriciteit uitgevallen nadat een wagen op een verdeelkast was gereden en de kabels in kortsluiting lagen.
Voor gewone aansluitingen of uitbreidingen van het netwerk voor een nieuwe straat werd nog nooit onderbroken.

Mooie foto’s trouwens. [emoji106]

[nete]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Om nog even terug te komen op nut of onnut van een hybride wagen.
Ik heb 1340 km gereden met 65,2 liter benzine 95. Daar zit vanalles tussen: stadsverkeer en autobaan (elk ongeveer de helft).
Geeft dus een verbruik van 4,86 l / 100km. Niet slecht vind ik voor een toch niet de kleinste en lichtste wagen.
Bij de Lexus CT200h is de elektromotor eerder een hulpmotor, maar de techniek is wel zeer goed uitgekiend: je laat je gaspedaal los en de benzinemotor slaat af + de batterij wordt bijgeladen met de bewegingsenergie die anders verloren gaat.
Ben je een stukje elektrisch aan het rijden en je lost de gaspedaal dan gebeurt hetzelfde met bewegingsenergie die opgewekt is tijdens het elektrisch rijden.
Het systeem lijkt me dus efficiënter dan gewoon gaan beweren: de elektrische energie is er eerst allemaal ingestopt door de benzinemotor.

Het lijkt me op dit moment (zuiver elektrisch: beperkte actieradius en laadprobleem om van de prijs maar te zwijgen) een vrij goed compromis. Mijn Golf (euronorm 5) verbruikte 5,5 liter diesel die nu her en der al 7 cent duurder staat dan de euro95 benzine.
Na twee maand gebruik alvast tevreden van mijn keuze. Hopelijk blijft dat zo...

[Guest14]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Prima cijfers!
Jouw electrische motor gaat de energie gebruiken die bij een andere auto tijdens het remmen verloren gaat.
En omdat die motor vooral gebruikt wordt als een benzine motor niet efficient is (bij het vertrekken met slippende koppeling bv) spaar je daar ook nog wat extra.
Dat is het basisprincipe van hybride.

Een klassieke diesel of benzine kan geen remenergie recupereren, dat is allemaal verloren.

[nete]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Er zijn andere redenen voor digitale tellers.

Als ze vastgelegd hebben dat we nog 15 jaar terugdraaiende tellers hebben, dan is dat zo.
Besef ook dat dan de puinhoop van de oversubsidie weg is omdat de GSCs dan afgelopen zijn.

Eén van de redenen is de sturing van het verbruik, geen probleem mee.
Dat er oversubsidie is geweest: volledig akkoord (zeker wat zonneparken van duizenden panelen betreft)

Maar wat ik hier bedoel en niemand lijkt te (of wil) snappen:
Onzen Tommmelein gaat als eerste de digitale tellers plaatsen bij zonnepaneelbezitters en gaat dan 15 jaar het "probleem" van het terugdraai-effect laten "simuleren" via ingewikkelde constructies of formules.
Een kind van het eerste leerjaar zou misschien zeggen: tiens, als hij nu eerst de miljoenen andere meters laat vervangen, en na afloop van het contract de tellers bij de mensen met zonnepanelen, dan HOEFT ER GEWOON NIKS GESIMULEERD TE WORDEN.
Maar da's waarschijnlijk véél te simpel voor zo'n geleerde bol...

[rufus1964]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Bij een afschakeling door energietekort gaat je omvormer niet meer werken en heb je dus ook geen stroom meer. Tenzij je een volgeladen (Tesla-)batterij hebt.

Maar wat kun je nog met zo'n accu?
Kun je daar bv nog electrisch mee koken met een 5 pits inductieplaat.
Terwijl de diepvries, koelkast, modem e.d. nog aan het verbruiken zijn.
Mss staat dat al wel ergens maar 22 pagina's doorlezen is iets te veel.

[rufus1964]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Eén van de redenen is de sturing van het verbruik, geen probleem mee.
Dat er oversubsidie is geweest: volledig akkoord (zeker wat zonneparken van duizenden panelen betreft)

Maar wat ik hier bedoel en niemand lijkt te (of wil) snappen:
Onzen Tommmelein gaat als eerste de digitale tellers plaatsen bij zonnepaneelbezitters en gaat dan 15 jaar het "probleem" van het terugdraai-effect laten "simuleren" via ingewikkelde constructies of formules.
Een kind van het eerste leerjaar zou misschien zeggen: tiens, als hij nu eerst de miljoenen andere meters laat vervangen, en na afloop van het contract de tellers bij de mensen met zonnepanelen, dan HOEFT ER GEWOON NIKS GESIMULEERD TE WORDEN.
Maar da's waarschijnlijk véél te simpel voor zo'n geleerde bol...

Wij zijn de komende 15 jaar gewoon niet thuis.

[Black B@ndit]

Re: Elektrische wagen opladen via stopcontact ?

Maar wat kun je nog met zo'n accu?
Kun je daar bv nog electrisch mee koken met een 5 pits inductieplaat.
Terwijl de diepvries, koelkast, modem e.d. nog aan het verbruiken zijn.
Mss staat dat al wel ergens maar 22 pagina's doorlezen is iets te veel.

Hoeveel je kan doen met zo'n accu is afhankelijk van de capaciteit en vooral van de laadtoestand van de accu op het ogenblik van de stroompanne.
Een accu met een bruikbare capaciteit van bijvoorbeeld 100KWh die maar voor 30% geladen is zal de elektrische kookplaat een heel stuk minder lang warm kunnen houden dan wanneer ze voor 100% geladen is.
Verder moet er ook een omschakelsysteem voorzien zijn dat de woning afkoppelt van het net terwijl de stroom volledig uit de accu geleverd wordt, anders gaat de stroom van jouw accu ook naar het net, en dat zal net iets teveel gevraagd zijn voor die accu en de omvormers die wisselstroom maken van de gelijkstroom die een accu levert.
Als je weet wat het maximum opgenomen vermogen van elk apparaat is, dan kan je berekenen welke omvormer er moet geplaatst worden om alle apparaten te kunnen laten werken op de accu.
De capaciteit van de accu bepaalt dan hoe lang die apparaten kunnen blijven werken.
Niet elk apparaat verbruikt continu hetzelfde vermogen, een wasmachine zal bijvoorbeeld alleen het maximumvermogen trekken terwijl het water opwarmt, de rest van de cyclus zijn het de motor (links/rechts draaien en zwieren), de pomp, magneetklep voor watertoevoer en de elektronica die stroom verbruiken, dat is een heel stuk minder. Maar voor de accu is het dan wel belangrijk hoeveel KWh de wasmachine in totaal verbruikt voor de hele cyclus.
Een kookplaat verbruikt ook niet continu het maximum vermogen, als de plaat warm genoeg is, dan wordt die tijdelijk uitgeschakeld (toch bij een ouderwetse elektrische kookplaat, inductieplaten hebben misschien een andere regeling die niet aan/uit werkt, maar die het vermogen geleidelijk regelt), anders brandt het eten aan.
Het verbruik van een moderne koelkast is een heel stuk lager dan dat van een kookplaat, maar een koelkast schakelt wel de hele dag in en uit terwijl de kookplaten maar een beperkte tijd in gebruik zijn (in de meeste huishoudens is dat toch zo).

Elektrische kookplaten vormen op zich wel een groot probleem wanneer de centrales niet voldoende stroom kunnen leveren.
De meeste mensen eten s'avonds warm, als iedereen ongeveer op hetzelfde uur de elektrische kookplaten inschakelt, dan krijgt het elektriciteitsnet een grote stroompiek te verwerken, en het is die piek die tijdens de wintermaanden voor problemen zou kunnen zorgen. Als dan iedereen kort na het eten ook nog de vaatwasser inschakelt, dan zijn dat weer een heel groot aantal apparaten die veel verbruiken terwijl het water opgewarmd wordt.