Welkom! Ben je al een geregistreerd forumlid, log dan in met de knop Inloggen of registreren uiterst rechts bovenaan je scherm. Is dit je eerste bezoek Om berichten te bekijken selecteer je een forum in het onderstaande overzicht. Om zelf berichten te plaatsen moet je je eerst (gratis) registreren: klik daarom op Registreer.
Grote belangstelling voor onze Shooting Day Baseball van 29 juni! Het maximaal aantal deelnemers is bereikt, wie nu nog aanmeldt komt op een voorranglijst voor een volgende keer.
Lezen of negeren maar niet op reageren als het niet in jouw kraam past.
De rollen niet omkeren hé, jij hebt als eerste gereageerd omdat het niet in uw kraam past.
Blijkbaar mag er van u geen enkele nog maar eventueel iets minder positief puntje over EV vermeld worden.
En dat heb ik met mijn verwijzing naar dat artikel niet eens gedaan want het enige dat ik schreef is dat laden niet meer nodig zal zijn.
Ja, Verseg , jij bent volledig de pedalen kwijt jongen. Als ik reageer op de manier waarop een (internet) gazet de feiten wel heel creatief weergeeft, voel jij je persoonlijk aangevallen omdat jij die link plaatst. Dat is toch niet nodig, tenzij je het artikel zelf geschreven hebt. En gewoon omdat ik pro-EV ben zou ik dan niet mogen reageren? Los van het idee dat jij of ik gelijk heb. Je plaatst een bericht met een bepaalde bedoeling en ik kan wel raden welke bedoeling. Dan moet je ook een beetje tegenwind kunnen verdagen, kerel.
Hombre
Infected in 1970 by Kodak Instamatic. Today: Canon 7D
Ja, Verseg , jij bent volledig de pedalen kwijt jongen.
Neen hoor, bij nadere controle zitten die er nog steeds. LOL
Kunt ge nu nooit eens reageren zonder denigrerend te doen?
Als ik reageer op de manier waarop een (internet) gazet de feiten wel heel creatief weergeeft, voel jij je persoonlijk aangevallen omdat jij die link plaatst.
Dat is toch niet nodig, tenzij je het artikel zelf geschreven hebt.
Ik voel mij niet aangevallen door die reactie, maar jij laat al meermaals doorschijnen dat het maar gazettenpraat is (klopt ook) en ge verdedigt uzelf al meermaals met andere gazettenpraat alsof een EV perfect is.
Daar zit het hem net, ook van die andere gazet is niemand zeker dat de info klopt.
Dat niet alles correct is in kranten weet ondertussen wel iedereen, maar een uitgebrande EV is ook geen fabel.
En gewoon omdat ik pro-EV ben zou ik dan niet mogen reageren? Los van het idee dat jij of ik gelijk heb. Je plaatst een bericht met een bepaalde bedoeling en ik kan wel raden welke bedoeling. Dan moet je ook een beetje tegenwind kunnen verdagen, kerel.
Ik bedoel net niets ermee, uw tegenbericht daarentegen wel.
Zelf rijdend met een EV zijn wij ook niet tegen EV, maar dat wil niet zeggen dat er geen minpunten bestaan.
Elke auto dat ik in heel mijn leven al had, die had positieve punten maar ook zaken die voor verbetering vatbaar zijn.
Bij een EV is dat vooral de batterij, laadsysteem en autonomie.
Een accu die liefst minstens tien jaar meegaat, geen zeldzame grondstoffen nodig heeft en snel oplaadt? Wetenschappers werken eraan, ook bij technologie die ...
Minder maar goed en lichter :) Nikon Z6II / Z50 S f1.8 / Z14-30 S f4.0 / 24-120 S f4.0 / Godox V1
Ik stel me de vraag hoeveel regeneratie men nog gaat hebben als alle steden en gemeenten een grote zone 30 gaan worden zoals sommigen willen.
Regeneratie werkt goed op secundaire wegen waar men (50), 70 of 90 mag en kan rijden en redelijk wat moet remmen.
Aan 30 is dat zo goed als verwaarloosbaar en op de snelweg aan constante snelheid eveneens.
Ik stel me de vraag hoeveel regeneratie men nog gaat hebben als alle steden en gemeenten een grote zone 30 gaan worden zoals sommigen willen.
Regeneratie werkt goed op secundaire wegen waar men (50), 70 of 90 mag en kan rijden en redelijk wat moet remmen.
Aan 30 is dat zo goed als verwaarloosbaar en op de snelweg aan constante snelheid eveneens.
Geen zeker Freddy, maar daar tegenover staat wel dat een ev in zone 30 heel weinig
energie vraagt, de grootste verbruiker zou dan wel eens de warmtepomp kunnen zijn.
Minder maar goed en lichter :) Nikon Z6II / Z50 S f1.8 / Z14-30 S f4.0 / 24-120 S f4.0 / Godox V1
Geen zeker Freddy, maar daar tegenover staat wel dat een ev in zone 30 heel weinig
energie vraagt, de grootste verbruiker zou dan wel eens de warmtepomp kunnen zijn.
Als mijn vrouw naar haar werk rijdt in de drukte, dan spreken we van 20 Ã 30 km/u, dan is er ongeveer 75 km autonomie af voor 36 km (18 op en af).
Als ze hetzelfde doet buiten de grootste drukte via een weg waar ze 70 mag rijden maar regelmatig moet afremmen, dan lukt het zelfs met de helft of minder.
Op de snelweg zonder veel afremmen gaat het ook vlot achteruit.
Er is blijkbaar toch nog wat werk aan, een EV is wel het meest agressieve
ding dat een batterij kan hebben.
Verbaast me niet als je ziet welke stromen er in en uit gehaald (kunnen) worden. We hebben eens voor een test getracht zo aggressief mogelijk te rijden: 200A er uit halen bij optrekken, dan direct recuperatief remmen en terug 200A de batterij in (met de laptop aan de databus van de batterijcontroller). Je zag zo de temperatuur van die batterij omhoog schieten tot de controller ingreep en het gedaan met spelen was.
Verbaast me niet als je ziet welke stromen er in en uit gehaald (kunnen) worden. We hebben eens voor een test getracht zo aggressief mogelijk te rijden: 200A er uit halen bij optrekken, dan direct recuperatief remmen en terug 200A de batterij in (met de laptop aan de databus van de batterijcontroller). Je zag zo de temperatuur van die batterij omhoog schieten tot de controller ingreep en het gedaan met spelen was.
Over welke duurtijd spreek je dan Spanik?
20 minuten aan een 250 Amp DC lader bv. wat zegt die controller daar van?
Minder maar goed en lichter :) Nikon Z6II / Z50 S f1.8 / Z14-30 S f4.0 / 24-120 S f4.0 / Godox V1
Over welke duurtijd spreek je dan Spanik?
20 minuten aan een 250 Amp DC lader bv. wat zegt die controller daar van?
Geen idee, was de batterij van een hybride wanneer die in elektrische modus staat. Die zijn niet gemaakt om aan een laadpaal te hangen. Dat was optrekken tot 50 km/h en afremmen op 500 meter en terug herbeginnen. Een paar van de collega's zagen witjes rond de neus
Zo'n KBC bus Verseg? Dat is een 180kW laadpaal dacht ik (of 140kW). 180kW als er 1 bus aanhangt, 2x 90 kW als er 2 bussen aanhangen.
Zo'n KBC bus Verseg? Dat is een 180kW laadpaal dacht ik (of 140kW). 180kW als er 1 bus aanhangt, 2x 90 kW als er 2 bussen aanhangen.
KBC?
Geen idee van het vermogen, zou je moeten vragen aan De Lijn in Kampenhout of bij Volvo.
Ik kan wel bevestigen dat er twee laadkabels per paal zijn.
Had deze bij het passeren zien staan, drie bussen op rij dat er stonden.
Geen idee, was de batterij van een hybride wanneer die in elektrische modus staat. Die zijn niet gemaakt om aan een laadpaal te hangen. Dat was optrekken tot 50 km/h en afremmen op 500 meter en terug herbeginnen.
Oei, op zo een batterijtje van pakweg 15 Kwh. is 200A dan echt wel moordend, moet je eens de C waarde van berekenen, zal ook niet mals zijn, maar dan moet je wel de spanning kennen.
Minder maar goed en lichter :) Nikon Z6II / Z50 S f1.8 / Z14-30 S f4.0 / 24-120 S f4.0 / Godox V1
Oei, op zo een batterijtje van pakweg 15 Kwh. is 200A dan echt wel moordend, moet je eens de C waarde van berekenen, zal ook niet mals zijn, maar dan moet je wel de spanning kennen.
Was een 65kWh batterijpak en die 200A max is wat de fabrikant en controller toelaten. Spanning is rond de 720V-640V naar gelang de laadtoestand. Is ook geen constante stroom of een blokgolf. Als je optrekt zit je snel tegen die 200A en naar mate je naar de eindsnelheid komt zakt het. Bij het remmen hetzelfde maar dan gaat de stroom in de andere richting. Dat was ook een test natuurlijk waarbij bewust de grens werd gezocht om te kijken wat er gebeurt. Ondertussen zijn er al de nodige aanpassingen gebeurd.
KBC?
Geen idee van het vermogen, zou je moeten vragen aan De Lijn in Kampenhout of bij Volvo.
Ik kan wel bevestigen dat er twee laadkabels per paal zijn.
Had deze bij het passeren zien staan, drie bussen op rij dat er stonden.
Dacht al dat ik het herkende met die reflectie van de McDonald's in de ruit. Die volledig witte bussen kom je regelmatig tegen in het Leuvense als personeelsbussen voor KBC. Tenminste zo zie ik ze vaak als ik langs Leuven-Kampenhout-Vilvoorde terug naar huis rijd.
Was een 65kWh batterijpak en die 200A max is wat de fabrikant en controller toelaten. Spanning is rond de 720V-640V naar gelang de laadtoestand. Is ook geen constante stroom of een blokgolf. Als je optrekt zit je snel tegen die 200A en naar mate je naar de eindsnelheid komt zakt het. Bij het remmen hetzelfde maar dan gaat de stroom in de andere richting. Dat was ook een test natuurlijk waarbij bewust de grens werd gezocht om te kijken wat er gebeurt. Ondertussen zijn er al de nodige aanpassingen gebeurd.
65Kwh in een hybride auto Spanic Of heb je het hier over een bus?
Minder maar goed en lichter :) Nikon Z6II / Z50 S f1.8 / Z14-30 S f4.0 / 24-120 S f4.0 / Godox V1
, jij bent volledig de pedalen kwijt jongen. Als ik reageer op de manier waarop een (internet) gazet de feiten wel heel creatief weergeeft, voel jij je persoonlijk aangevallen omdat jij die link plaatst. Dat is toch niet nodig, tenzij je het artikel zelf geschreven hebt. En gewoon omdat ik pro-EV ben zou ik dan niet mogen reageren? Los van het idee dat jij of ik gelijk heb. Je plaatst een bericht met een bepaalde bedoeling en ik kan wel raden welke bedoeling. Dan moet je ook een beetje tegenwind kunnen verdagen, kerel.
Die volledig witte bussen kom je regelmatig tegen in het Leuvense als personeelsbussen voor KBC. Tenminste zo zie ik ze vaak als ik langs Leuven-Kampenhout-Vilvoorde terug naar huis rijd.
Of heb je het hier over een bus?
Tweet
Comment