Tweet
Re: Additieven
Ik had het over die milieu-vriendelijke maatregelen. Niet over een airco, het comfort van de huidige wagens of kwaliteit van een verflaag. Dat antiroest, ligt trouwens meer aan de gegalvaniseerde plaat die nu gebruikt wordt, dan aan de betere kwaliteit van lak (die door de huidige waterbasis ook niet altijd super is : ook een milieuoverweging (of wat dacht je)).
Ook bij wagens die 30 jaar geleden nieuw waren, zaten er die vlotjes boven de 500.000 km. geraakten...
Denk niet die taxi-rijders met een mercedes e-klasse stopten aan 100.000
.
Die katalysatoren en roetfilter zorgt ook voor meer tegendruk in de uitlaat : neem die weg, en je hebt meer vermogen en een nog lager verbruik. Alleen heb je dan uiteraard meer schadelijke uitlaatgassen... En de nieuwe diesels mogen binnenkort nog een katalysator (NOx) meer verwachten...
En die EGR-klep lijkt me toch ook niet zo subliem voor de betrouwbaarheid...
Dat nieuwe wagens inderdaad stukken comfortabeler en veiliger zijn, staat buiten kijf. Maar die oplossingen op milieuvlak zorgen toch regelmatig voor gefronste wenkbrauwen bij mij...
Oorspronkelijk geplaatst door demeyereg
Bekijk bericht
In tegenstelling tot PaulM, ben ik het hier met een paar dingen niet helemaal mee eens. 
Je wil toch niet terug naar dat onding van een caburator, en een delcokap met een bobijn.
Een paar getallen, de auto van mijn ouders Ford Taunus bj. 1970 1300cc, verbruik 11 l/100Km
Mijn BMW 2002 TI Touring verbruik 12 à 13 L/100Km
Mijn Peugeot 505 2300cc diesel zo leeg als een pad, verbruik 11 L/100Km
Mijn huidige Mercedes 2147cc 167 Pk din verbruik 6,5L/100Km 90.000 Km en nog geen sleutel opgestaan.
Het is allemaal nog niet zo lang geleden dat een auto met 100.000 Km als een wonder was, bij Datsun kwam er zelfs een sticker op te hangen als je die barierre doorbrak,
nu ga je op 100.000 Km voor de vierde keer op onderhoud., en komen de mensen klagen dat er op 180.000Km wat vuil in een klep komt te zitten. 
Vroeger om de 2.500 Km op onderhoud was ook normaal, nu is dat nog om de 25.000 Km, en laat ons dan nog maar zwijgen over al de rest, zoals olieverlies, kapotte koppakkingen à 30.000 Km, thermostaten die niet openden, bijspannen culasse om de x aantal Km, Kleppen regelen, versleten tuimelaars, ongelijkmatig verslijten van banden, bruterende koppelingen, problemen mer startermotoren, slecht starten bij vochtig weer, remproblemen, krakende versnellingsbakken, kapotte of lekkende schokdempers, wielagers, trommelremmen die ieder jaar moesten gereinigd voor de keuring enz.
En dan gaan we maar niet beginnen over carosserieproblemen, als je een nieuwe franse wagen kocht, en je had pech dat er een hond zijn poot ophefte, dan was er s'anderendaags een gat in geroest.
25 jaar geleden, mijn kozijn reed met een acht jaar oude Peugeot, nooit geen ongeval mee gehad, rijdt in een put, een bonk, en één van zijn voorste schokdempers steekt dwars door de carosserie, zijn dat die goede oude wagens....
Jij weet evengoed als ik, dat dat alles tegenwoordig stukken verbeterd is, maar de mensen onthouden alleen maar de goede dingen in het leven, gelukkig maar.
Vergelijk een auto van vroeger eens met de huidige wagens qua wegligging, Bv. een noodstop maken à 120Km/h op nat wegdek met een wagen van dertig jaar geleden tegenover de huidige wagens, als we eerlijk willen zijn, toch allemaal niet meer te vergelijken.
Nu, als je daarmee tevreden bent, ga dan op zoek naar zo eentje van 30 jaar geleden, ze zijn nog hier en daar te vinden met weinig Km.
Of koop gewoon een Dacia of iets dergelijks, dan ben je nog beter af, ik begrijp niet goed waar het probleem ligt, bij mij is het enige probleem tegenover vroeger, dat ik er zelf nog moeilijk kan aan werken, maar dat de auto's van vroeger beter waren, daar ben ik het niet mee eens.
Als ik vroeger 1.000 Km ver reed, was ik versleten als ik daar aankwam, als ik nu (30 jaar later en niet te onderschatten ook 30 jaar ouder) 1.000 Km. ver rijd, dan kom ik een stuk frisser uit mijn wagen, en dat voor een groot stuk dankzij het comfort die wagens van tegenwoordig bieden, airco, goed zitcomfort, niet veel lawaai, optimale vering, servo stuur, alles met tiptoetsbediening, cruisse control, automatische lichten en ruitewissers, GPS, Wifi telefoonverbinding en noem maar op, dat maakt dat reizen tegenwoordig een stuk gemakkelijker en op een méér ontspannen manier kan gebeuren, ondanks het vele verkeer.
Stel je eens voor zeg, dat je dertig jaar zou kunnen terugkeren, en dat als enige met je huidige wagen, wedden dat je bekijks zou hebben.
Je wil toch niet terug naar dat onding van een caburator, en een delcokap met een bobijn.
Een paar getallen, de auto van mijn ouders Ford Taunus bj. 1970 1300cc, verbruik 11 l/100Km
Mijn BMW 2002 TI Touring verbruik 12 à 13 L/100Km
Mijn Peugeot 505 2300cc diesel zo leeg als een pad, verbruik 11 L/100Km
Mijn huidige Mercedes 2147cc 167 Pk din verbruik 6,5L/100Km 90.000 Km en nog geen sleutel opgestaan.
Het is allemaal nog niet zo lang geleden dat een auto met 100.000 Km als een wonder was, bij Datsun kwam er zelfs een sticker op te hangen als je die barierre doorbrak,
nu ga je op 100.000 Km voor de vierde keer op onderhoud.
, en komen de mensen klagen dat er op 180.000Km wat vuil in een klep komt te zitten. Vroeger om de 2.500 Km op onderhoud was ook normaal, nu is dat nog om de 25.000 Km, en laat ons dan nog maar zwijgen over al de rest, zoals olieverlies, kapotte koppakkingen à 30.000 Km, thermostaten die niet openden, bijspannen culasse om de x aantal Km, Kleppen regelen, versleten tuimelaars, ongelijkmatig verslijten van banden, bruterende koppelingen, problemen mer startermotoren, slecht starten bij vochtig weer, remproblemen, krakende versnellingsbakken, kapotte of lekkende schokdempers, wielagers, trommelremmen die ieder jaar moesten gereinigd voor de keuring enz.
En dan gaan we maar niet beginnen over carosserieproblemen, als je een nieuwe franse wagen kocht, en je had pech dat er een hond zijn poot ophefte, dan was er s'anderendaags een gat in geroest.
25 jaar geleden, mijn kozijn reed met een acht jaar oude Peugeot, nooit geen ongeval mee gehad, rijdt in een put, een bonk, en één van zijn voorste schokdempers steekt dwars door de carosserie, zijn dat die goede oude wagens....
Jij weet evengoed als ik, dat dat alles tegenwoordig stukken verbeterd is, maar de mensen onthouden alleen maar de goede dingen in het leven, gelukkig maar.
Vergelijk een auto van vroeger eens met de huidige wagens qua wegligging, Bv. een noodstop maken à 120Km/h op nat wegdek met een wagen van dertig jaar geleden tegenover de huidige wagens, als we eerlijk willen zijn, toch allemaal niet meer te vergelijken.
Nu, als je daarmee tevreden bent, ga dan op zoek naar zo eentje van 30 jaar geleden, ze zijn nog hier en daar te vinden met weinig Km.
Of koop gewoon een Dacia of iets dergelijks, dan ben je nog beter af, ik begrijp niet goed waar het probleem ligt, bij mij is het enige probleem tegenover vroeger, dat ik er zelf nog moeilijk kan aan werken, maar dat de auto's van vroeger beter waren, daar ben ik het niet mee eens.
Als ik vroeger 1.000 Km ver reed, was ik versleten als ik daar aankwam, als ik nu (30 jaar later en niet te onderschatten ook 30 jaar ouder) 1.000 Km. ver rijd, dan kom ik een stuk frisser uit mijn wagen, en dat voor een groot stuk dankzij het comfort die wagens van tegenwoordig bieden, airco, goed zitcomfort, niet veel lawaai, optimale vering, servo stuur, alles met tiptoetsbediening, cruisse control, automatische lichten en ruitewissers, GPS, Wifi telefoonverbinding en noem maar op, dat maakt dat reizen tegenwoordig een stuk gemakkelijker en op een méér ontspannen manier kan gebeuren, ondanks het vele verkeer.
Stel je eens voor zeg, dat je dertig jaar zou kunnen terugkeren, en dat als enige met je huidige wagen, wedden dat je bekijks zou hebben.
Ook bij wagens die 30 jaar geleden nieuw waren, zaten er die vlotjes boven de 500.000 km. geraakten...
Denk niet die taxi-rijders met een mercedes e-klasse stopten aan 100.000
.Die katalysatoren en roetfilter zorgt ook voor meer tegendruk in de uitlaat : neem die weg, en je hebt meer vermogen en een nog lager verbruik. Alleen heb je dan uiteraard meer schadelijke uitlaatgassen... En de nieuwe diesels mogen binnenkort nog een katalysator (NOx) meer verwachten...
En die EGR-klep lijkt me toch ook niet zo subliem voor de betrouwbaarheid...
Dat nieuwe wagens inderdaad stukken comfortabeler en veiliger zijn, staat buiten kijf. Maar die oplossingen op milieuvlak zorgen toch regelmatig voor gefronste wenkbrauwen bij mij...
)
)
Comment