Het grote fietstopic .....

[Black B@ndit]

Re: Het grote fietstopic .....

Lithium-ion en Li-Po accu's hebben dezelfde levensduur, lithium-ion cellen zijn rond, Li-Po cellen zijn de "platte rechthoekige pakketjes" die veel gebruikt worden in smartphones, tablets, drones...
Ze hebben dezelfde maximale spanning, en ook dezelfde veiligheidsproblemen.

Waarschijnlijk bedoelen ze LiFePo4 accu's in plaats van lithium-ion, LiFePo4 cellen zijn veiliger, hebben een langere levensduur, maar de capaciteit per kg is lager dan die van lithium-ion.
De maximale spanning van lithium-ion cellen is hoger, daarom zijn er minder cellen in serie nodig dan met LiFePo4 voor dezelfde spanning van het accupack.
Op dit ogenblik zou de LiFePo4 technologie nog niet aan zijn maximum zitten, er zou nog meer uit te halen zijn, maar er zou naar het schijnt een probleem zijn met patenten waardoor LiFePo4 cellen duurder zijn dan lithium-ion cellen.
Er zijn ook nog niet veel fabrikanten die dat type cel produceren.

[toerist]

Re: Het grote fietstopic .....

Er werd mij gezegd dat die LiFePo4 accu's beter bestand zijn tegen in brand vliegen (ontploffen?) + dat men ze 2 x langer kan opladen dan Li-Ion (bv 1000x ipv 500x) .
Wat u dus ook schreef : "Waarschijnlijk bedoelen ze LiFePo4 accu's in plaats van lithium-ion, LiFePo4 cellen zijn veiliger, hebben een langere levensduur"

[Black B@ndit]

Re: Het grote fietstopic .....

Er werd mij gezegd dat die LiFePo4 accu's beter bestand zijn tegen in brand vliegen (ontploffen?) + dat men ze 2 x langer kan opladen dan Li-Ion (bv 1000x ipv 500x) .
Wat u dus ook schreef : "Waarschijnlijk bedoelen ze LiFePo4 accu's in plaats van lithium-ion, LiFePo4 cellen zijn veiliger, hebben een langere levensduur"

Lithium-ion accu's zijn vooral gevaarlijk in accupacks met een slechte regeling om de accu's onderling in balans te houden (dezelfde spanning voor elke cel).
Niet elke cel in een accupack blijft tijdens de hele levensduur dezelfde capaciteit, en dus ook niet dezelfde spanning behouden.
Als er na een tijdje cellen bij zitten die tijdens het laden een te hoge spanning krijgen, dan kan het pakket exploderen.
Maar ook tijdens het ontladen kan een cel exploderen als ze een negatieve spanning krijgt.

LiFePo4 cellen kunnen veel beter tegen overladen, die worden dan wel warm zoals een nimh-accu, maar ze zullen dan niet exploderen.
Lithium-ion cellen kunnen vanaf een bepaalde spanning wel exploderen, ook als er water in het accupack komt kan het in brand vliegen of exploderen.
Als de isolatie tussen de cellen stuk gaat door trillingen, dan krijg je kortsluitingen, en dan is dat ook heel gevaarlijk bij lithium-ion cellen.
De laatste tijd is er veel te doen geweest over hoverboards die plots in brand vliegen, dat komt ook door fouten in het lithium-ion accupack https://www.youtube.com/watch?v=EgmxGhlR_p8 .

Een LiFePo4 accu die kortgesloten wordt zal wel heet worden, maar ze vliegt niet in brand.
Ook kan je die accu's probleemloos laden bij temperaturen onder 0°C, als je dat doet met lithium-ion cellen, dan kan dat ook weer gevaarlijk zijn.

De levensduur van LiFePo4 zou langer zijn, maar als ze willen, dan kunnen ze ook lithium-ion cellen maken die een stuk langer meegaan.
En als ze ervoor zorgen dat lithium-ion cellen niet boven de 4,0V worden geladen (zo'n 80% geladen), dan gaan ze ook veel langer mee (je gebruikt dan wel niet de volle capaciteit, bij sommige laptops kan je dat zo instellen).

[toerist]

Re: Het grote fietstopic .....

Hier meer info ...
En hier de Li-Po wordt hier wel vernoemd.