Trekhaak en fietsendrager

[Guest17]

Wij zijn van plan om een trekhaak op onze wagen te laten plaatsen om dan met een fietsendrager onze beide el. fietsen te kunnen vervoeren.
Voor komende week zal het natuurlijk niet meer lukken, dan maar voor onze volgende trips.

Voor de trekhaak zou ik opteren voor een vaste, dit omdat ze naar het schijnt steviger zijn en wegens het gewicht dat er op komt (twee el. fietsen wegen samen toch 53 kgr), en ik weet dat we er onze knieën kunnen aan stoten .
Het gewicht op de kogel van onze Meriva is 75 kgr, dus 53 voor de fietsen, rest er nog 22 voor de drager (normaal vallen de meesten binnen dit gewicht, maar toch, hoe lichter hoe beter zeker ?

Voor de fietsdrager opteer ik voor het merk Thule, de vaandeldrager op het gebied van fietsendragers.

Maar nu... in Waregem ken ik GDW voor trekhaken, maar naar het schijnt is die geweldig duur en de trekhaken zouden op geen tijd één en al roest zijn (dit laatste is van lezen op het www).
Is er verschil in kwaliteit met de goedkopere ?
Misschien wel, maar heb ik wel een dure trekhaak nodig om nu en dan eens fietsen te vervoeren vraag ik me af ?
Zijn er andere specialisten/garages in de buurt, mag gerust een paar tiental km buiten Waregem zijn, dat is geen probleem.
Ik ga dus nooit een aanhangwagen trekken, de trekhaak zal louter en alleen dienen voor onze fietsendrager.
Bij Opeldealers zelf betaal je je blauw natuurlijk.

En de fietsendrager... ik zie hier op het www het bos door de bomen niet meer, zelfs wanneer je alleen naar Thule kijkt.

Ik weet dat el. fietsen huren ook een optie is, en veel goedkoper, maar dan moet je telkens even wennen aan de fiets, dus dat is in feite geen optie.

Misschien ervaringsdeskundigen in de zaal ?

[Felix69]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Zelf heb ik van garage af bij aankoop van de auto een trekhaak laten plaatsen en die is afneembaar. Zal wel een beetje duurder zijn dan een vaste maar kan er ook niet benen tegen lopen.
De fietsdrager heb ik gratis bij aankoop van de wagen er bij gekregen ook van het met Thule maar bij de eerste poging om daar onze Ebike op te plaatsen kwam een probleem naar boven.
Onze fietsen zijn van Gazelle en deze van mijn vrouw past er op maar de mijne is te groot (te lang) en de fietsdrager is niet uitschuifbaar om die aan te passen volgens de grote (wielbassis)
van de fietsen. Krijg dan eens iets gratis
Mijn buur had in het verleden ook een drager van Thule gekocht en had ook een probleem me dat de fietsen niet konden vast gezet worden door de middenmotor en het frame dat niet paste
met de bevestiging. Ik wil hier nu niet zeggen dat de fietsdragers van Thule niet goed zijn maar je er op wijzen dat je er bij aankoop van ene goed moet kijken dat de E-bike er op past.
Ook niet vergeten dat de trekhaak moet gekeurd worden en heb dit op afspraak gedaan bij GOCA en was daar in 10 minuten terug buiten zonder wachttijd.
Ga nu ook eens zien bij Thule of ik de fietsdrager zou kunnen aanpassen.

[alex606]

Re: Trekhaak en fietsendrager

En de fietsendrager... ik zie hier op het www het bos door de bomen niet meer, zelfs wanneer je alleen naar Thule kijkt.

Ik heb ook een Thule met plaats voor 2 fietsen en ben er best tevreden over. Als je echter 2 fietsen op een fatsoenlijke manier (dwz geen schrammen door wrijving met mekaar) wilt plaatsen zou ik voor een fietsdrager met plaats voor 3 fietsen kiezen. Zo heb je meer ruimte tussenin.
Kijk ook of er een kantelfunctie beschikbaar is voor als je de koffer wilt openen.

[Heembeek]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Kantelfunctie is voor mij ook noodzakelijk en ik laat telkens een afneembare trekhaak plaatsen bij de aankoop (of leasing) van een nieuwe wagen. Dit maakt dan deel uit van de onderhandelingen.

PS. Makro heeft volgende week een fietsendrager in aanbieding.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[VerSeg]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Zelf heb ik van garage af bij aankoop van de auto een trekhaak laten plaatsen en die is afneembaar. Zal wel een beetje duurder zijn dan een vaste maar kan er ook niet benen tegen lopen.

TS kan toch best heel goed informeren.
Op de website van Opel staat dat de afneembare trekhaak niet compatibel is met de fietsdrager.

Nu kan er wel verschil zitten van merk tot merk, maar best toch even goed informeren.

[Guest42]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Wij zijn van plan om een trekhaak op onze wagen te laten plaatsen om dan met een fietsendrager onze beide el. fietsen te kunnen vervoeren.
Voor komende week zal het natuurlijk niet meer lukken, dan maar voor onze volgende trips.

Voor de trekhaak zou ik opteren voor een vaste, dit omdat ze naar het schijnt steviger zijn en wegens het gewicht dat er op komt (twee el. fietsen wegen samen toch 53 kgr), en ik weet dat we er onze knieën kunnen aan stoten .
Het gewicht op de kogel van onze Meriva is 75 kgr, dus 53 voor de fietsen, rest er nog 22 voor de drager (normaal vallen de meesten binnen dit gewicht, maar toch, hoe lichter hoe beter zeker ?

Voor de fietsdrager opteer ik voor het merk Thule, de vaandeldrager op het gebied van fietsendragers.

Maar nu... in Waregem ken ik GDW voor trekhaken, maar naar het schijnt is die geweldig duur en de trekhaken zouden op geen tijd één en al roest zijn (dit laatste is van lezen op het www).
Is er verschil in kwaliteit met de goedkopere ?
Misschien wel, maar heb ik wel een dure trekhaak nodig om nu en dan eens fietsen te vervoeren vraag ik me af ?
Zijn er andere specialisten/garages in de buurt, mag gerust een paar tiental km buiten Waregem zijn, dat is geen probleem.
Ik ga dus nooit een aanhangwagen trekken, de trekhaak zal louter en alleen dienen voor onze fietsendrager.
Bij Opeldealers zelf betaal je je blauw natuurlijk.

En de fietsendrager... ik zie hier op het www het bos door de bomen niet meer, zelfs wanneer je alleen naar Thule kijkt.

Ik weet dat el. fietsen huren ook een optie is, en veel goedkoper, maar dan moet je telkens even wennen aan de fiets, dus dat is in feite geen optie.

Misschien ervaringsdeskundigen in de zaal ?

Dat een vaste trekhaak sterker zou zijn dan een afneembare is in elk geval onzin Ivan, die dingen zijn gekeurd
en zullen zeker voldoen aan de gestelde eisen, daar hoef je niet aan te twijfelen.
Wat wel een probleem kan zijn is het bevestigen van je fietsdrager op de bol.
En onderschat zeker ook de kracht niet van 52Kg + fietsdrager, die 75 Kg toegestane druk op de kogel is berekend op een neerwaardse druk van bv. een aanhanger of een caravan, maar niet voor iets dat een halve meter achter je auto uit steekt.
Laat je zeker eerst "goed" informeren door iemand met verstand van zaken, bij een verkoper van thule zullen ze je graag zo een fietsdrager verkopen, maar ik verzeker je dat een vrijhangend gewicht van pakweg 65 Kg. niet gewoon is.
Twee lichte fietsen tegenover twee elektrische fietsen is een enorm verschil.
Als je het mij vraagt, zou ik dat ten stelligste afraden, die "uitstekende" 65 Kg zal je achteras belasten als 250 Kg. in je koffer en dan zwijg ik nog over het gedrag van je auto bij een eventueel uitwijk maneuver.
Mijn gedacht is dan ook dat ze dat zouden moeten verbieden op lichtere middenklasse auto's , als je naar de keuring gaat met bv. een caravan kunnen ze bij twijfel je kogeldruk meten, wat je er daarna mee uitsteekt, daar hebben ze natuurlijk geen controle op.......
Als ik je een goede raad mag geven, koop dan een kleine aanhangwagen, bevestig daar twee rails in en zet je fietsen daar in, voordeel, je kan dat ding dan ook voor ander vervoer gebruiken en je belast je auto véél minder dan met iets dat een hefboom effect heeft.
En wees gerust, ik weet waarover ik praat.
Sommigen beweren van wel, ik zeg niet doen en ooit zal je mij gelijk geven.

https://www.anwb.nl/experts/Fietsen/vraag/c78b19b3-59b4-4cfd-8d2a-958ecada28b0/kan-een-elektrische-fiets-op-een-gewone-fietsendrager

[Skitch]

Re: Trekhaak en fietsendrager

.............................
Als je het mij vraagt, zou ik dat ten stelligste afraden, die "uitstekende" 65 Kg zal je achteras belasten als 250 Kg. in je koffer en dan zwijg ik nog over het gedrag van je auto bij een eventueel uitwijk maneuver.
Mijn gedacht is dan ook dat ze dat zouden moeten verbieden op lichtere middenklasse auto's , als je naar de keuring gaat met bv. een caravan kunnen ze bij twijfel je kogeldruk meten, wat je er daarna mee uitsteekt, daar hebben ze natuurlijk geen controle op.......
.........................

Inderdaad,
Automobielfabrikanten doen hun uiterste om zoveel mogelijk gewicht tussen de vier wielen te hebben. En liever nog dicht bij het zwaartepunt.
Met zo'n een overhangend gewicht helemaal achteraan verkracht je eigenlijk de veiligheidsfaktoren i.v.m. baanvastheid en stabiliteit.
Een ontwerper kan een afneembare trekhaak sterker ontwerpen dan een vaste als het moet. Dat is geen punt.
Met een trekhaak kan bij het parkeren iemand tegen je trekhaak rijden, dan gaan die krachten tot aan de dragende delen van het chassis. Met eventuele grote schade als gevolg.
Zonder trekhaak worden die krachten opgevangen door de bumper.

Bij het trekken van een caravan is de krachtenverdeling helemaal anders.

[Guest17]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Met dat overhangend gewicht zit ik niet zoveel in. Weet dat bij een Meriva, hoewel klein, de achterwielen praktisch onder de achterbumper zitten. Dus dat overhangen zal wel meevallen, het natuurlijk heel wat anders wanneer het wagen met een traditionele koffer betreft, daar hangt de fietsdrager anderhalve tot twee meter achter de achteras.
Wat ik wel reeds onthou is dat afneembaar of vast niet zoveel uitmaakt qua sterkte.
Ook de tip over de fietsen met middenmotor (die van ons zijn allebei van dat type) zou ik uit het oog verloren zijn.
Je hebt dus meer ruimte nodig tussen de beide fietsrails of inderdaad een drager voor drie fietsen kopen en de middelste drager niet gebruiken.
Eerst een trip met beide fietsen IN de auto, maar daarvoor moet ik van beide fietsen telkens de pedalen demonteren, wat ook elke keer een gedoe is, alhoewel het in feite maar een paar minuten tijd kost.
Bedankt alvast voor de gegeven tips.

[Guest17]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Inderdaad,
Automobielfabrikanten doen het uiterste om zoveel mogelijk gewicht tussen de vier wielen te hebben. in liever nog dicht bij het zwaartepunt.
Met zo'n een overhangend gewicht helemaal achteraan verkracht je eigenlijk de veiligheidsfaktoren i.v.m. baanvastheid.
Een ontwerper kan een afneembare trekhaak sterker ontwerpen dan een vaste als het moet. Dat is geen punt.
Met een rekhaak kan bij het parkeren iemand tegen je trekhaak rijden, dan gaan die krachten tot aan de dragende delen van het chassis. Met eventuele grote schade als gevolg.
Zonder trekhaak worden die krachten opgevangen door de bumper.

Bij het trekken van een caravan is de krachtenverdeling helemaal anders.

Dan hebben de ontwerpers/fabrikanten van de Opel Meriva wel heel slecht hun huiswerk gemaakt.
Boven de voorwielen zit de motor, tussen de voor en de achteras, is er niks (behalve wat plaatwerk en wij getweeën) en achter de achteras al helemaal niks, want die zit tegen de achterbumper.
Er is dus niet zoveel mogelijk gewicht tussen de assen geplaatst, maar wel het kleinste gewicht zit dus tussen de vier wielen, en zo ken ik nog massa's auto's die op die manier gebouwd zijn.

Tenzij ik iets over het hoofd zie natuurlijk !?

[VerSeg]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Boven de voorwielen zit de motor, tussen de voor en de achteras, is er niks (behalve wat plaatwerk en wij getweeën) en achter de achteras al helemaal niks, want die zit tegen de achterbumper.
Er is dus niet zoveel mogelijk gewicht tussen de assen geplaatst, maar wel het kleinste gewicht zit dus tussen de vier wielen, en zo ken ik nog massa's auto's die op die manier gebouwd zijn.

Tenzij ik iets over het hoofd zie natuurlijk !?

Vele merken kiezen ervoor het gewicht te verdelen tussen voor- en achteras.
Vooraan meestal de motor, achteraan meestal de brandstoftank en soms ook de batterij en reservewiel.

Om het gewicht te berekenen gaan ze ervan uit dat er minstens ook een chauffeur aanwezig is tijdens het rijden.

[Spanik]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Dan hebben de ontwerpers/fabrikanten van de Opel Meriva wel heel slecht hun huiswerk gemaakt.
Boven de voorwielen zit de motor, tussen de voor en de achteras, is er niks (behalve wat plaatwerk en wij getweeën) en achter de achteras al helemaal niks, want die zit tegen de achterbumper.
Er is dus niet zoveel mogelijk gewicht tussen de assen geplaatst, maar wel het kleinste gewicht zit dus tussen de vier wielen, en zo ken ik nog massa's auto's die op die manier gebouwd zijn.

Tenzij ik iets over het hoofd zie natuurlijk !?

De motor zit niet voor de voorwielen maar eerder er pal boven. En de hele auto weegt ook een ton, al dat plaatwerk, ophanging, interieur en passagiers. Met de wielen zover uit elkaar zit dus eigenlijk bijna alles tussen de wielen met toch iets meer druk op de voorwielen. Watvbij voorwielaandrijving niet slecht is.

Trouwens 75 kg op de bol is 75 kg op de bol. Maakt niet uit of jr dat doet met een aanhanger of fietsendrager. Dynamisch weggedrag is verschillend omdat een aanhanger natuurlijk ook wielen heeft en nog langer is. Maar ja, eender wat je moet je rijgedrag aanpassen.

[Guest42]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Met dat overhangend gewicht zit ik niet zoveel in. Weet dat bij een Meriva, hoewel klein, de achterwielen praktisch onder de achterbumper zitten. Dus dat overhangen zal wel meevallen, het natuurlijk heel wat anders wanneer het wagen met een traditionele koffer betreft, daar hangt de fietsdrager anderhalve tot twee meter achter de achteras.
Wat ik wel reeds onthou is dat afneembaar of vast niet zoveel uitmaakt qua sterkte.
Ook de tip over de fietsen met middenmotor (die van ons zijn allebei van dat type) zou ik uit het oog verloren zijn.
Je hebt dus meer ruimte nodig tussen de beide fietsrails of inderdaad een drager voor drie fietsen kopen en de middelste drager niet gebruiken.
Eerst een trip met beide fietsen IN de auto, maar daarvoor moet ik van beide fietsen telkens de pedalen demonteren, wat ook elke keer een gedoe is, alhoewel het in feite maar een paar minuten tijd kost.
Bedankt alvast voor de gegeven tips.

Uw gedacht hé Ivan,
een goede vriend van mij had zo een Thule ding op zijn Mecedes V waar hij ook een paar keer hun elektrische fietsen
op mee nam.
Zo een Mercedes V is niet van de minste, hij klaagt er over dat zelfs zo een grote bus onstabiel wordt met dat geslinger achter
op zijn auto, en Patrick is nogthans gewoon om als zelfstandige met zwaar beladen Mercedes Sprinter bestelwagens te rijden.
Heeft reeds 35 jaar een bedrijf dat betonboringen doet, nu gaan die fietsen ofwel in de auto, of in een gesloten aanhanger,
wat bovendien ook nog een stuk veiliger is tegen diefstal.
Even off topic, hij heeft zelfs de mogelijkheid om zijn fietsen op te laden tijdens het rijden, omdat zij soms meerdaagse uitstappen maken of tussenverplaatsingen met de auto doen is dat volgens hem super gemakkelijk.
En helemaal geen grote kost meer om je zo een omvormer aan te schaffen.

[RDB]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Ik heb op m’n huidige en vorige wagen een wegklapbare haak af fabriek erbij genomen , de wagen ervoor heb ik zelf eentje laten opzetten van Bosal ( afneembare was dat ) en daar was ik toch ook zeer kontent van. M’n ma heeft ooit op haar wagen zo’n GDW gehad en die waren wel goed maar roest was idd iets waar je rekening moest mee houden , pas op , dat was wel +/- 10 jaar geleden , hoe het er nu mee is kan ik niet zeggen. Wat me wel steeds opvalt is dat die afneembare GDW's nog redelijk zichtbaar zijn met de haak er af , die Bosal was op dat vlak zeer proper gemaakt , klikte ook steeds zeer makkelijk in , die GDW moest je toch soms redelijk wat pietsen om hem ingehaakt te krijgen ( gevoelig voor vuil ). Mocht ik nu eentje achteraf willen plaatsen koos ik direct terug zo'n Bosal.
Wat betreft wegligging met een vrij zware fietsendrager, veel zal te maken hebben met het type wagen en afvering daarvan , ik heb al ruim 10 jaar een Thule waar 2 fietsen op kunnen met een opzetstuk voor eventueel een derde fiets, de drager op zich is best wel een zwaar ding ( ook kantelbaar wat toch een must is als je een break of monovolume hebt ) , als ik daarmee rondrij met 2 fietsen op ( geen elektrische maar wel nog 2 oude lompe modellen ) dan merk ik eigenlijk totaal geen verschil in rijgedrag… ( kogeldruk bij mijn wagen is 85 kg dacht ik )
Op verlof neem ik wel eens m’n mountainbike mee en buiten een licht meerverbruik is dit helemaal geen punt om daar 1000km mee rond te rijden.
Een kennis heeft vorig jaar iets van Thule gekocht dat volledig inklapbaar is , ook voor elektrische fietsen geschikt trouwens, echt een ideaal ding om weg te bergen , dat is ook het grootste nadeel aan mijn drager, neemt best veel plaats en is redelijk zwaar.

[demuro]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Er is een verschil tussen een aanhangwagen,die toch wrijving heeft door zijn banden en en loshangend gewicht op de kop.
Het weggedrag van de wagen zal sowieso veranderen.Je krijgt een rugzakje erbij,dat achter de achterwielen zit,en een slingerbeweging gaat geven.
Bij de meest auto's zit er nu ESP,ABS etc. optie die deze bewegingen compenseren,maar zijn zij voorzien op de extra last??Hangt waarschijnlijk van wagen tot wagen af.
Wie ooit een Porsche 911 gereden heeft ,zonder ABS,ESP,Tractioncontrole etc.,,zal zeker weten hoe trickie deze wagens waren,door hun rugzakje van de motor etc.Overstuur a gogo.
Dat wil zeggen;als je met een fietsdrager rijdt in bochten,matig je snelheid,om geen overstuur te veroorzaken.
Maar de meeste fietsers,met een fietslader,zijn meestal bezadigd en relax,en geen F1-coureurs.
Verder wel interessant de tip voor elek fiets met middenmotor,drie fietsen voorzien voor twee.
Belangrijk:bandenspanning controleren en aanpassen achteraan voor grotere belasting.

[Guest17]

Re: Trekhaak en fietsendrager

Toch even melden :

De trekhaak is een originele afneembare van Opel geworden, allée hij komt toch van bij de Opeldealer.

De fietsdrager is een Uebler X21 geworden.

Als de haak van de trekhaak wordt weggenomen, zie je niks meer of je moet zowat op je buik gaan liggen en de drager is als een muur met de fietsen er op.
Ik koppel wel de batterijen van de beide fietsen los en leg die gewoon in de wagen. Scheelt toch ook al behoorlijk wat kilo's die dan niet op de trekhaak rusten.

Hadden we dit alles maar gekocht vòòr we naar Texel gingen, dan hadden we niet al die moeite gehad om onze fietsen IN de auto te plaatsen.
Maar al bij al was het toch maar twee keer er in plaatsen en twee keer er uit halen.