Tweet
Re: Auto onderhoud
Zelf ben ik geen koeltechnieker maar ik ken echt wel de principes.
Ik zou als onafhankelijke willen zeggen : luister eerst eens naar Bart.
En doe dan nog wat je wil.
Maar dan niet meer komen zagen hier.
Oorspronkelijk geplaatst door Black B@ndit
Bekijk bericht
Dat een airco die bijna niet gebruikt wordt eerder begint te lekken, daar heb ik nog altijd twijfels over.
Het systeem staat altijd onder druk, 365 dagen per jaar (zelfs nog een dag meer in een schrikkeljaar).
Je moet dan eens uitrekenen hoeveel procent van die tijd dat de auto werkelijk rijdt, en kijk dan nog eens hoeveel uren de airco werkelijk aan staat?
Je zal dan zien dat de airco bij de meeste auto's lang geen 10% van de 8760 uren die er in een jaar zitten ook werkelijk werkt.
Dat wil zeggen dat de airco van een wagen waarbij die nooit gebruikt wordt bijna even veel uren niet gebruikt wordt als een airco die bijna altijd aan staat als er met de wagen gereden wordt.
Terwijl de airco draait wordt de druk aan de kant van de verdamper lager, als er daar een lekje zit, dan zal er op dat ogenblik iets minder gas weglekken. Maar dat lekje kan net zo goed aan de hoge druk kant zitten, en dan zal er zelfs meer gas weglekken als de airco gebruikt wordt.
Dat het gas van een airco verdwenen is, dat wil zeggen dat er een lek is, en niet dat die te weinig gebruikt wordt.
Een klein lekje in de airco is voor de garagist een winstgevende zaak, want dan kom je geregeld terug om er weer gas op te laten doen.
Ik ben zelf koeltechnieker, ik weet dus wel waarover het gaat.
Lekken zoeken is soms moeilijk, zeker als het kleine lekjes zijn.
En daarom proberen ze de "schuld" op de gebruiker af te wenden door een verhaaltje te verzinnen dat de airco te weinig wordt gebruikt.
De persoon die dat verhaaltje ooit heeft uitgevonden is een echte held voor elke garagist
.
Op dit ogenblik lekt er zelfs zoveel R134a weg uit het gehele autopark dat er binnenkort een aangepast koelmiddel op de markt komt dat minder schadelijk is voor het milieu.
Dat koelmiddel is specifiek voor airco's van voertuigen, omdat het algemeen geweten is dat daar bijna overal wel ergens een lekje inzit.
Een garagist kan het tegenwoordig maar op twee manieren uitleggen als er stukken zijn, ofwel worden er met de wagen teveel kilometers gereden en is het normale slijtage, of anders rij je te weinig, en gaat er daardoor vanalles stuk
...
Bij mijn auto was het omdat ik te weinig rij dat de koppakking na 40.000km lekte. Bij de vorige Renault was dat ook het geval, maar de vervangen koppakking was bij die auto dan nog wel heel na 100.000km (gek dat die dan geen tweede keer is stuk gegaan
).
Ik heb daarvoor altijd met andere merken, gereden, en heb nooit een lekke koppakking gehad, alleen bij de twee Renaults gaan die stuk omdat ik niet genoeg met de auto rij...
Waarschijnlijk is vorig jaar de kilometerteller van mijn Clio ook stuk gegaan omdat die nog maar 73.000km had moeten werken op 10 jaar.
En de sensor van de ontsteking is daarvdoor ook zeker defect geraakt...
Het systeem staat altijd onder druk, 365 dagen per jaar (zelfs nog een dag meer in een schrikkeljaar).
Je moet dan eens uitrekenen hoeveel procent van die tijd dat de auto werkelijk rijdt, en kijk dan nog eens hoeveel uren de airco werkelijk aan staat?
Je zal dan zien dat de airco bij de meeste auto's lang geen 10% van de 8760 uren die er in een jaar zitten ook werkelijk werkt.
Dat wil zeggen dat de airco van een wagen waarbij die nooit gebruikt wordt bijna even veel uren niet gebruikt wordt als een airco die bijna altijd aan staat als er met de wagen gereden wordt.
Terwijl de airco draait wordt de druk aan de kant van de verdamper lager, als er daar een lekje zit, dan zal er op dat ogenblik iets minder gas weglekken. Maar dat lekje kan net zo goed aan de hoge druk kant zitten, en dan zal er zelfs meer gas weglekken als de airco gebruikt wordt.
Dat het gas van een airco verdwenen is, dat wil zeggen dat er een lek is, en niet dat die te weinig gebruikt wordt.
Een klein lekje in de airco is voor de garagist een winstgevende zaak, want dan kom je geregeld terug om er weer gas op te laten doen.
Ik ben zelf koeltechnieker, ik weet dus wel waarover het gaat.
Lekken zoeken is soms moeilijk, zeker als het kleine lekjes zijn.
En daarom proberen ze de "schuld" op de gebruiker af te wenden door een verhaaltje te verzinnen dat de airco te weinig wordt gebruikt.
De persoon die dat verhaaltje ooit heeft uitgevonden is een echte held voor elke garagist
.Op dit ogenblik lekt er zelfs zoveel R134a weg uit het gehele autopark dat er binnenkort een aangepast koelmiddel op de markt komt dat minder schadelijk is voor het milieu.
Dat koelmiddel is specifiek voor airco's van voertuigen, omdat het algemeen geweten is dat daar bijna overal wel ergens een lekje inzit.
Een garagist kan het tegenwoordig maar op twee manieren uitleggen als er stukken zijn, ofwel worden er met de wagen teveel kilometers gereden en is het normale slijtage, of anders rij je te weinig, en gaat er daardoor vanalles stuk
...Bij mijn auto was het omdat ik te weinig rij dat de koppakking na 40.000km lekte. Bij de vorige Renault was dat ook het geval, maar de vervangen koppakking was bij die auto dan nog wel heel na 100.000km (gek dat die dan geen tweede keer is stuk gegaan
).Ik heb daarvoor altijd met andere merken, gereden, en heb nooit een lekke koppakking gehad, alleen bij de twee Renaults gaan die stuk omdat ik niet genoeg met de auto rij...
Waarschijnlijk is vorig jaar de kilometerteller van mijn Clio ook stuk gegaan omdat die nog maar 73.000km had moeten werken op 10 jaar.
En de sensor van de ontsteking is daarvdoor ook zeker defect geraakt
...Ik zou als onafhankelijke willen zeggen : luister eerst eens naar Bart.
En doe dan nog wat je wil.
Maar dan niet meer komen zagen hier.
Comment