Winterbanden

[Guest2]

Re: Winterbanden

Nee, als je mijn vorige reacties had gelezen dan zou je weten dat ik stel dat winterbanden, ABS, ASR.... heel nuttig zijn, maar dat ze enkel zin hebben als je je rijstijl aan de omstandigheden aanpast. Ze zijn niet zaligmakend.
Al deze vooruitgang dient ervoor om je veiligheid te verhogen, niet om je harder te laten rijden.

Ik heb ooit voor een baccalaureaatsverhandeling een titel ingediend : "in plaats van airbags moeten ze scherpe metalen pinnen monteren op het dashboard van een auto"
Het kot was vervolgens weer te klein .

[polleke_cgc]

Re: Winterbanden

Ik heb ooit voor een baccalaureaatsverhandeling een titel ingediend : "in plaats van airbags moeten ze scherpe metalen pinnen monteren op het dashboard van een auto"
Het kot was vervolgens weer te klein .

Heb een hele tijd geleden nog een documentaire gezien over de veiligheid van auto's. Men haalde daar een aantal voorbeelden aan uit de 60-er jaren. Zoals die chroom "messen" op het stuurwiel van sommige cadillacs.
Sindsdien is er veel veranderd. Maar er zijn er nog altijd die niet doorhebben dat een auto maar een "blikken" omhulsel is dat maar getest wordt op zijn veiligheid tot 64 km/h.
Daarboven blijven dat eigenlijk moordwapens (eronder eigenlijk ook). Geen enkele auto (ook geen Mercedes S-klasse of BMW 7) kan je garanderen dat je levend uit dat ding komt bij een ongeval aan hogere snelheden.
Al die technische hulpmiddelen doen hun best om het veiliger te maken. En binnen bepaalde grenzen lukt dat prima. Maar ook winterbanden kunnen de wetten van de fysica niet omzeilen...
Een auto op zomerbanden op sneeuw aan 50 km./h heeft een kortere remweg dan diezelfde wagen op winterbanden aan 70 km./h...
Gewoon je rijgedrag aanpassen aan de omstandigheden, is in alle gevallen al een goed begin.

[Guest2]

Re: Winterbanden

Gewoon je rijgedrag aanpassen aan de omstandigheden, is in alle gevallen al een goed begin.

Ik wil me niet te veel mengen in deze discussie maar dit is toch een zeer goede samenvatting.

En om toch maar weer eens lastig te doen : IR-kijkers kunnen het risico om aanrijdingen 's nachts en overdag zeer beperken en een technische snelheidsbeperking op de auto tot 120 kan het aantal ongevallen bij hogere snelheid totaal elimineren.
Maar ja, het is weer in Duitsland dat....; ;;; ;;; en een hoger vermogen geeft dan weer een hogere en veiligere inhaalfactor en ik kan rijden én telefoneren én rijden met hoge hakken en patatipatata....
850 Doden op onze wegen, per jaar. Vind ik te veel. Moet je eens achter elkaar leggen en afstappen.....

[ccc]

Re: Winterbanden

http://assuraliaatschool.wordpress.c...tegen-in-2011/

Leuk, niet dat je er iets zinnigs uit kan afleiden.

[mnoach]

Re: Winterbanden

Ik heb ooit voor een baccalaureaatsverhandeling een titel ingediend : "in plaats van airbags moeten ze scherpe metalen pinnen monteren op het dashboard van een auto"
Het kot was vervolgens weer te klein .

Toch RVS A3, hoop ik?
Kleine electrische schokken zouden moeten kunnen, hoe hoger het risico, hoe meer schokken. Tot de dood erop volgt, waarop de auto automatisch op de pechstrook gaat staan. Technisch perfect mogelijk, maar de moraalridders zullen er wel tegen gekant zijn, en electoraal is dit waarschijnlijk ook niet interessant.

Voor de pers daarentegen: "Hardrijder doodgebliksemd door eigen auto", dat zie ik wel zitten.

[Koeno]

Re: Winterbanden

Dus eigenlijk... moeten we naar het typische toekomst beeld...
niet meer zelf de wagen besturen, maar alles automatisch:

-> geen bumperklevers meer
-> geen onlogische maneuvers
-> geen ongelukken (voertuigen communiceren onderling om aanvaringen te vermijden).

Kortom een algemene eenheidsworst waar we allemaal beter van worden en minder gelukkig

[enero]

Re: Winterbanden

Dus eigenlijk... moeten we naar het typische toekomst beeld...
niet meer zelf de wagen besturen, maar alles automatisch:

-> geen bumperklevers meer
-> geen onlogische maneuvers
-> geen ongelukken (voertuigen communiceren onderling om aanvaringen te vermijden).

Kortom een algemene eenheidsworst waar we allemaal beter van worden en minder gelukkig

Eén grote kermiscarrousel dus. Pakt de flosh en je mag nog eens...

[mnoach]

Re: Winterbanden

Dus eigenlijk... moeten we naar het typische toekomst beeld...
niet meer zelf de wagen besturen, maar alles automatisch:

-> geen bumperklevers meer
-> geen onlogische maneuvers
-> geen ongelukken (voertuigen communiceren onderling om aanvaringen te vermijden).

Kortom een algemene eenheidsworst waar we allemaal beter van worden en minder gelukkig

Koen, dat bestaat al. Dat heet een trein . En die komt altijd op tijd als je uurwerk achterloopt .

Ik ben geen voorstander van een auto die in mijn plaats denkt, dat idee maakt mij ergens bang. Hoewel, voor een niet verwaarloosbaar percentage automobilisten zou dit een veel betere oplossing zijn. Ik wil dat de bestuurder meer nadenkt, en de technologie niet gebruikt als een excuus om sneller te rijden wanneer dat eigenlijk niet kan.
Wanneer ik iemand als een idioot gevaarlijk zie voorbijsteken, om dan aan het volgende obstakel (lichten, kruispunt, vuilniskar...) 5 meter gewonnen te hebben, dan denk ik steeds het volgende: is een mensenleven maar 5 meter of een paar seconden waard?
Oh, ja, ik heb ook hard gereden, en ik heb ook risico's genomen, maar de wijsheid komt met de jaren. Ik ben op mijn 27ste bewust rustig gaan rijden, niet traag, de toegelaten snelheid, maar wel ontspannen. Ik hoef niet naar flitspalen uit te kijken, ik kan mij concentreren op het verkeer.
Op 33 jaar en meer dan 1.000.000 km heb ik 3 boetes gekregen voor overdreven snelheid: 132 ipv 120 op de snelweg (in 85, denk ik), 89 ipv 70 (midden jaren '90) en ergens 60 ipv 50, ook in de jaren '90. Toen werd er nog geen correctie toegepast, geflitst was geflitst.
Ben ik ooit te laat gekomen op een afspraak? Zeker wel, maar door harder te rijden zou ik waarschijnlijk niet op tijd zijn gekomen, wel door tijdig te vertrekken. En sinds 95 heb ik een GSM, dus kon ik steeds verwittigen.

[polleke_cgc]

Re: Winterbanden

Dus eigenlijk... moeten we naar het typische toekomst beeld...
niet meer zelf de wagen besturen, maar alles automatisch:

-> geen bumperklevers meer
-> geen onlogische maneuvers
-> geen ongelukken (voertuigen communiceren onderling om aanvaringen te vermijden).

Kortom een algemene eenheidsworst waar we allemaal beter van worden en minder gelukkig

Uiteindelijk zorgen we daar zelf voor door onze prachtige mentaliteit. Als iedereen de regels zou volgen, dan zijn die domme snelheidsregelende drempels en slalom toestanden ook niet nodig. Maar uiteindelijk is het egoïstisch rijgedrag dan we onszelf zo graag aanmeten veel belangrijker dan die 850 doden.
Het is erg om te zeggen, maar als de 1 of andere *****zak 5 mensen doodt in een vlaag van verbijstering, dan staat België in rep en roer. Als het verkeer dat in 150 voud doet, dan is er niemand die erom maalt...
De oplossingen zijn er, maar velen vinden dat die oplossing maar van de anderen en van de overheid moet komen.

[enero]

Re: Winterbanden

Koen, dat bestaat al. Dat heet een trein . En die komt altijd op tijd als je uurwerk achterloopt .

Ik ben geen voorstander van een auto die in mijn plaats denkt, dat idee maakt mij ergens bang. Hoewel, voor een niet verwaarloosbaar percentage automobilisten zou dit een veel betere oplossing zijn. Ik wil dat de bestuurder meer nadenkt, en de technologie niet gebruikt als een excuus om sneller te rijden wanneer dat eigenlijk niet kan.
Wanneer ik iemand als een idioot gevaarlijk zie voorbijsteken, om dan aan het volgende obstakel (lichten, kruispunt, vuilniskar...) 5 meter gewonnen te hebben, dan denk ik steeds het volgende: is een mensenleven maar 5 meter of een paar seconden waard?
Oh, ja, ik heb ook hard gereden, en ik heb ook risico's genomen, maar de wijsheid komt met de jaren. Ik ben op mijn 27ste bewust rustig gaan rijden, niet traag, de toegelaten snelheid, maar wel ontspannen. Ik hoef niet naar flitspalen uit te kijken, ik kan mij concentreren op het verkeer.
Op 33 jaar en meer dan 1.000.000 km heb ik 3 boetes gekregen voor overdreven snelheid: 132 ipv 120 op de snelweg (in 85, denk ik), 89 ipv 70 (midden jaren '90) en ergens 60 ipv 50, ook in de jaren '90. Toen werd er nog geen correctie toegepast, geflitst was geflitst.
Ben ik ooit te laat gekomen op een afspraak? Zeker wel, maar door harder te rijden zou ik waarschijnlijk niet op tijd zijn gekomen, wel door tijdig te vertrekken. En sinds 95 heb ik een GSM, dus kon ik steeds verwittigen.

U af en toe eens gaan uitleven op circuit is ook een alternatief.

[Koeno]

Re: Winterbanden

Uiteindelijk zorgen we daar zelf voor door onze prachtige mentaliteit. Als iedereen de regels zou volgen, dan zijn die domme snelheidsregelende drempels en slalom toestanden ook niet nodig. Maar uiteindelijk is het egoïstisch rijgedrag dan we onszelf zo graag aanmeten veel belangrijker dan die 850 doden.
Het is erg om te zeggen, maar als de 1 of andere *****zak 5 mensen doodt in een vlaag van verbijstering, dan staat België in rep en roer. Als het verkeer dat in 150 voud doet, dan is er niemand die erom maalt...
De oplossingen zijn er, maar velen vinden dat die oplossing maar van de anderen en van de overheid moet komen.

Het probleem is dat ze niet verder kijken als de neus lang is...
onze straat is een "gevaarlijke" straat waar je vroeger 90km/U mocht.
na enkel ongevallen was het maar 70km/u meer.
nog enkele ongevallen later is het maar 50km/u meer..

de ongevallen blijven, maar de snelheid gaat omlaag...

zolang snelheid (wat in mijn ogen de laatste tijd meer om flitsboetes draait als veiligheid) het stokpaardje blijft...
zullen nog veel (dodelijke) ongelukken blijven voorkomen.

[mnoach]

Re: Winterbanden

België scoort heel hoog als het gaat om onoverzichtelijke en verwarrende verkeerssituaties. De neus van onze beleidsmensen (maar is er wel een beleid?) reikt in elk geval niet over de landgrenzen heen. "Intelligente" verkeerslichten zoals in Nederland lossen veel problemen op. Hier rij je tot het midden van een kruispunt, en sta je minutenlang in een potentiëel gevaarlijke situatie vooraleer je linksaf kunt slaan. Afslaan kan dan terwijl de voetgangers en fietsers die straat mogen oversteken... Ook sta je voor een rood licht terwijl er op de kruisende baan geen verkeer is, ook weer minutenlang. Dat je dan gefrustreerd en met stevig gas doorrijdt is wel begrijpelijk. Of, wat regelmatig gebeurt, één of andere onverlaat vindt dat hij/zij lang genoeg gewacht heeft, en het rode licht verder negeert.
Hier in Vilvoorde is er een rond punt, dat geen rond punt is. Het lijkt een rond punt te zijn, met een kasseivormig standbeeld erop, maar de hoofdweg (baan Grimbergen-Vilvoorde) heeft voorrang, de wagens die op het rond punt zijn hebben hier dus geen voorrang. Dat is verwarrend. Doe het niet lijken op een rotonde, of laat er de normale regels gelden.
Ook zijn er zoveel afwijkende vormen en hoogten van vluchtheuvels en verhoogde bermen... De baan naar Zemst is enkele jaren geleden volledig gerenoveerd, mooi werk. Met her en der verhoogde bermen. Te hoog, gevaarlijk hoog, zo bleek wat later. Al die verhogingen zijn dus opnieuw uitgevoerd. Weer verkeershinder en kosten, natuurlijk.
Wegomleggingen die niet gecoördineerd worden met naburige gemeenten, waardoor de wegomlegging van één werf je op een andere werf brengen, en je niet verder kunt. Schering en inslag.

Het item winterbanden gaat weer de zwier op.

[bereboot]

Re: Winterbanden

nog 320

[kirsten_dl]

Re: Winterbanden

Twee sneeuwvlokken komen elkaar tegen.
Zegt de één tegen de ander:
“Waar ga jij heen?”
“Ik ga naar Oostenrijk, een feestje bouwen.
En jij?”
“Ik ga naar België, paniek zaaien….”

[dafkeD40]

Re: Winterbanden

Ik ga da draadje nog eens een schopje geven
Hoe worden winterbanden het best gestokeerd voor de komende 8 maand?
gewoon recht tegen de muur, of de velgen plat op elkaar?