Tweet
De Queen Mary 2 is de laatste en grootste Oceaan lijnboot. Hmmmm.... schip.
Het is een lijnschip dat gedeeltelijk gebruikt wordt voor cruises.
Ondertussen heeft het al (veel) meer dan 200 keer de Atlantisch Oceaan over gestoken.
Het schip wordt gevoed door 4 Wärtsilä Diesels van 16 cylinders elk. Samen goed voor 67.200 kW.
Ze worden bijgestaan door 2 Gasturbines (ook op mazout...) goed voor 50.000 kW.
Die energie dient dus zowel voor de bediening van het schip, alsook voor de "hotelbehoeften" en de aandrijving.
De hotelbehoeften vragen zo'n 15.000 kW.
4 Elektrische motoren van 21.500 kW zorgen voor de aandrijving.
3 Boegschroeven van samen 9.6000 kW helpen het schip te manoeuvreren in de haven.
Er is dus geen enkele mechanische verbinding tussen de motoren en de schroeven.
'k Heb het geluk gehad om met de QM2 heen en weer over de Oceaan, van Southampton naar New-York en terug, te mogen varen.
Het is een uitzonderlijke belevenis.
Twee dingen zullen me altijd bijblijven : de heerlijke scones bij de afternoon tea en de sterrenhemel midden de Oceaan. In het pikdonker is de Melkweg daar nog een echte Melkweg.
Elke nacht ben ik tenminste 3 keer op gestaan om naar de sterren te kijken. En als het bewolkt was keek ik naar de zee en de golven. Zaaaaalig.
(Hier in Brugge is het frustrerend om naar de sterren te kijken.......)
Mijn speciale dank gaat ook naar Erven voor de mooie foto's die ik mocht gebruiken voor de intro en naar mijn echtgenote die me overtuigd heeft om met dit schip mee te varen.
('k Wou eigenlijk alleen maar over de Oceaan gaan in een zeilboot, of al roeiend, nooit in een varend hotel....
)
De video is een vakantiefilmpje voor eigen gebruik. Toch ben ik blij om het met U te delen.
Het is een lijnschip dat gedeeltelijk gebruikt wordt voor cruises.
Ondertussen heeft het al (veel) meer dan 200 keer de Atlantisch Oceaan over gestoken.
Het schip wordt gevoed door 4 Wärtsilä Diesels van 16 cylinders elk. Samen goed voor 67.200 kW.
Ze worden bijgestaan door 2 Gasturbines (ook op mazout...) goed voor 50.000 kW.
Die energie dient dus zowel voor de bediening van het schip, alsook voor de "hotelbehoeften" en de aandrijving.
De hotelbehoeften vragen zo'n 15.000 kW.
4 Elektrische motoren van 21.500 kW zorgen voor de aandrijving.
3 Boegschroeven van samen 9.6000 kW helpen het schip te manoeuvreren in de haven.
Er is dus geen enkele mechanische verbinding tussen de motoren en de schroeven.
'k Heb het geluk gehad om met de QM2 heen en weer over de Oceaan, van Southampton naar New-York en terug, te mogen varen.
Het is een uitzonderlijke belevenis.
Twee dingen zullen me altijd bijblijven : de heerlijke scones bij de afternoon tea en de sterrenhemel midden de Oceaan. In het pikdonker is de Melkweg daar nog een echte Melkweg.
Elke nacht ben ik tenminste 3 keer op gestaan om naar de sterren te kijken. En als het bewolkt was keek ik naar de zee en de golven. Zaaaaalig.
(Hier in Brugge is het frustrerend om naar de sterren te kijken.......)
Mijn speciale dank gaat ook naar Erven voor de mooie foto's die ik mocht gebruiken voor de intro en naar mijn echtgenote die me overtuigd heeft om met dit schip mee te varen.
('k Wou eigenlijk alleen maar over de Oceaan gaan in een zeilboot, of al roeiend, nooit in een varend hotel....
)De video is een vakantiefilmpje voor eigen gebruik. Toch ben ik blij om het met U te delen.
Comment