Batterijen, er is hoop.

[Guest42]

https://www.elektormagazine.nl/news/natrium-ion-accu-s-in-18650-formaat?utm_source=Elektor+Nederland+%28Dutch%29&utm_campaign=f816d7319c-Bouw_snel_een_fraaie_GUI_Kleinste_Mac_Pl12_7_2017&utm_medium=email&utm_term=0_094c312cde-f816d7319c-234863973&mc_cid=f816d7319c&mc_eid=e756dc9c79

Ook voor een soort brandstofcel die waterstof aanmaakt. KLIK

[Nerdifant]

Re: Batterijen, er is hoop.

Niet geschikt voor alle toepassingen, maar er wordt ook onderzoek gedaan naar niet-chemische energieopslag:

https://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel_energy_storage

YMMV

[Guest42]

Re: Batterijen, er is hoop.

Niet geschikt voor alle toepassingen, maar er wordt ook onderzoek gedaan naar niet-chemische energieopslag:

https://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel_energy_storage

YMMV

Iets in die zin bestaat reeds sinds de jaren 40, wel niet in een vacuum omgeving en 50.000 rpm, dus verlies door luchtweerstand,
maar de theorie die er achter steekt is eigenlijk bijna dezelfde. KLIK

[Guest14]

Re: Batterijen, er is hoop.

Niet geschikt voor alle toepassingen, maar er wordt ook onderzoek gedaan naar niet-chemische energieopslag:

https://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel_energy_storage

YMMV

In theorie wel, in de praktijk is de energiedichtheid véééééél te laag voor bv een auto.
Men spreekt van 22 Wh/kg in commerciële toepassingen.

Voor een TESLA met 100 kWh betekent dit bijna 5000 kg "batterij".
Voor een Nissan Leaf met ca 35 kWh is dat nog altijd 1500kg.

[Nerdifant]

Re: Batterijen, er is hoop.

In theorie wel, in de praktijk is de energiedichtheid véééééél te laag voor bv een auto.
Men spreekt van 22 Wh/kg in commerciële toepassingen.

Voor een TESLA met 100 kWh betekent dit bijna 5000 kg "batterij".
Voor een Nissan Leaf met ca 35 kWh is dat nog altijd 1500kg.

Zo'n vliegwiel lijkt me eerder geschikt voor statische installaties, voor de opslag van groene energie, bv onder de grond. Ondertussen wordt er al reclame gemaakt voor TESLA thuisbatterijen ($$$), voor de opslag van groene stroom . Zo'n vliegwiel is uiteindelijk economischer.
Voor auto's lijkt me een chemische batterij handiger (alhoewel er al geexperimenteerd werd met bussen en vliegwielen (zie KLIK hoger (maar ik denk dat door het gyroscopisch effect het geen succes zal zijn/was).