Voor de autoliefhebbers.

[Guest14]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Dat blijft leuk voor een paar dagen, maar wordt zwaar zodra je het voor je beroep doet, en niet voor de fun...

Als ze die nog aan het testen zijn, gaat die dan wel OK zijn tegen begin volgend jaar?
Auto maakt een rare "knorr" bij het afremmen. Nog nooit gehoord, is dat het terugschakelen?

[enero]

Voor de autoliefhebbers.

Dat blijft leuk voor een paar dagen, maar wordt zwaar zodra je het voor je beroep doet, en niet voor de fun...

Als ze die nog aan het testen zijn, gaat die dan wel OK zijn tegen begin volgend jaar?
Auto maakt een rare "knorr" bij het afremmen. Nog nooit gehoord, is dat het terugschakelen?

Zijn tests van september jl. En die rare knor is volgens mij bij het terugschakelen. Ik vermoed dat de wagen ook tussengas geeft bij het terugschakelen zoals bij de M4 en trouwens ook bij onze S5 als die in de sportstand staat. Bovendien zijn dat ook M's in hun testfase. Of die uitlaat in werkelijkheid zo zal klinken is maar de vraag. Er zijn overigens ook nog een reeks van Performance onderdelen om nadien te plaatsen, kwestie dat BMW er nadien weer aan verdient. Op mijn 135i zit zo'n Performance uitlaat en die laat ook wel van zich horen.

[demuro]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Knor komt door het van het gas gaan.Porsche's met luchtgekoelde boxers hebben dat ook.,sommige Ascona's ook.Resonantie in de uitlaat.
Klinkt toch beter dan het schietkraam van sommige Mitsubishi's Evo.

[Guest42]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Tesla, blijkbaar ook niet zonder problemen.

CHRONIC GPS PROBLEMS - TESLA HAS SERVICED AND CANNOT FIX
bobgriswold | 25 GENNAIO 2015
I have had continual problems with my Model S - from rather trivial issues like trim falling off by itself, map lights failing within a month of purchase - to very extreme issues like my doors opening by themselves while parked in a public parking lot (I'm not talking unlocking - I'm talking the doors actually opened up by themselves and were open by more than a foot) and my speedometer freezing on a certain speed - even showing that speed when stopped at a red light, to the life threatening issue of my car suddenly and summarily shutting down and engaging the emergency brake just as I was accelerating to merge onto a highway.

Over the past 6 months, my navigation system has been going haywire. It will freeze randomly (it "thought" that I was in the middle of Page Mill Rd. in Palo Alto for several days as I drove back and forth to work) - and every time it freezes and I plug the car in at my home, I have to remember to set a new charge schedule to keep the car from charging immediately when I plug it in. I now have dozens of "charging locations" saved around the Bay Area - locations on the map where my car thinks it was charged. Some are in the middle of roads, others, like the picture above, are in the middle of the Pacific Ocean.

Tesla had my car in service for over a week trying to diagnose the issue, but couldn't fix it. They have looked through my logs dozens of times - and while they admit to seeing "voltage irregularities" in the GPS system, they have no idea how to fix it. I have rebooted the vehicle dozens of times - both the center console as well as the instrument panel. Rebooting does nothing to fix this issue.

I have documented several of these instances on YouTube:

[notex]

Re: Voor de autoliefhebbers.

onderstaand Amerikaans commentaar gelezen bij een youtube filmpje over een BMW

BMW's are not the simple driving machines they once were. They drive great and that's what gets people to buy them but beyond that they are a nightmare to own. My advice, stay clear of ALL German products containing electrical components, ranging from phones to computers to cars.

[Guest14]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Dat is bekend, en daar zal Tesla nog wel wat huiswerk aan hebben.

Maar draai het eens om.
Als iemand 10 jaar geleden had gezegd dat er een nieuwe constructeur zou opstaan die in staat is om jaarlijks 50.000 electrische auto's te bouwen die sneller zijn dan gelijk welke BMW 5 of Mercedes E, en bovendien 7 plaatsen heeft..., en die je bovendien op vele plaatsen nog gratis kan opladen ook.
Iedereen zou het weggelachen hebben, maar Musk heeft het toch maar gedaan.
Binnen 10 jaar bouwt Tesla >1mio auto's per jaar.

[enero]

Re: Voor de autoliefhebbers.

onderstaand Amerikaans commentaar gelezen bij een youtube filmpje over een BMW

Ja.., van de Amerikanen kan je niet beter verwachten. Die worden om langs om zotter van Duitse wagens. Ze moeten daar dringend iets aan doen hé.

[enero]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Tesla, blijkbaar ook niet zonder problemen.

CHRONIC GPS PROBLEMS - TESLA HAS SERVICED AND CANNOT FIX
bobgriswold | 25 GENNAIO 2015
I have had continual problems with my Model S - from rather trivial issues like trim falling off by itself, map lights failing within a month of purchase - to very extreme issues like my doors opening by themselves while parked in a public parking lot (I'm not talking unlocking - I'm talking the doors actually opened up by themselves and were open by more than a foot) and my speedometer freezing on a certain speed - even showing that speed when stopped at a red light, to the life threatening issue of my car suddenly and summarily shutting down and engaging the emergency brake just as I was accelerating to merge onto a highway.

Over the past 6 months, my navigation system has been going haywire. It will freeze randomly (it "thought" that I was in the middle of Page Mill Rd. in Palo Alto for several days as I drove back and forth to work) - and every time it freezes and I plug the car in at my home, I have to remember to set a new charge schedule to keep the car from charging immediately when I plug it in. I now have dozens of "charging locations" saved around the Bay Area - locations on the map where my car thinks it was charged. Some are in the middle of roads, others, like the picture above, are in the middle of the Pacific Ocean.

Tesla had my car in service for over a week trying to diagnose the issue, but couldn't fix it. They have looked through my logs dozens of times - and while they admit to seeing "voltage irregularities" in the GPS system, they have no idea how to fix it. I have rebooted the vehicle dozens of times - both the center console as well as the instrument panel. Rebooting does nothing to fix this issue.

I have documented several of these instances on YouTube:

Ja Geert, ze moeten nog wat meer software in de auto's pompen hé. Binnenkort kan je niet meer remmen voor een obstakel als je dat zou willen en rijdt je jezelf in de vernieling. Mijn vrouw is daar trouwens razend op. Nu.., ze heeft 22 jaar met dezelfde Mercedes gereden die een minimum van al dat spul aan boord had. en de helft gebruikte ze daar zelfs niet van. Nu ze met een recente wagen rijdt heeft ze veel heimwee naar haar "good old" analoge bak.
Op mijn toekomstige M2 kan je nu zelfs met een duw op een knop een concierge raadplegen die je in real time en telefonisch begeleid naar één of andere locatie (restaurant of dergelijke) waarnaar je op zoek bent. Bull chitt natuurlijk, maar dat zit nu eenmaal in een pakket waar andere interessante zaken inzitten. En mocht die wagen enkel moeten dienen om op circuit te gaan, dan zou ik hem bovendien helemaal naakt nemen, zonder al die snufjes, maar ja ik rijd er ook mee rond om te werken en heb nog graag wat comfort ook.

[enero]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Dat is bekend, en daar zal Tesla nog wel wat huiswerk aan hebben.

Maar draai het eens om.
Als iemand 10 jaar geleden had gezegd dat er een nieuwe constructeur zou opstaan die in staat is om jaarlijks 50.000 electrische auto's te bouwen die sneller zijn dan gelijk welke BMW 5 of Mercedes E, en bovendien 7 plaatsen heeft..., en die je bovendien op vele plaatsen nog gratis kan opladen ook.
Iedereen zou het weggelachen hebben, maar Musk heeft het toch maar gedaan.
Binnen 10 jaar bouwt Tesla >1mio auto's per jaar.

'k zou er toch niet graag zo ene hebben die spookt hoor. Misschien plezant om halloween te herdenken, maar zit daar maar eens mee op de ring rond Brussel of Antwerpen...

[Guest17]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Och ja, mits een heel klein beetje zoekwerk zul je wel een negatieve review vinden van elk type auto van om het even welk merk.
Het punt is dat, eens je zo een wagen gehad hebt, dit je levenslang bij blijft.
Mijn ouders (nu 90 en 88 j) hadden ooit zo'n 35 jaar geleden een Ford Taunus 12 of 15 M, en die heeft bijna meer tijd in de Ford garage gestaan dan in onze garage, altijd startproblemen.
Nu 35 jaar later moet je mijn ouders nog steeds niet over Ford spreken, alhoewel dit merk heden ten dage waarschijnlijk ook niet slechter meer is dan een ander merk.
Goede ervaringen vind men heel normaal (en ik geef toe, dit zou trouwens logisch moeten zijn want het geld dat je geeft is ook goed), maar slechte ervaringen blijven hangen... en dat is zo met alles, niet alleen met auto's.
Logisch dus bvb. dat iemand die éénmaal een slechte Canon gehad heeft nu met Nikon werkt, of omgekeerd.
Die ezel en die steen zeker ?

[Skitch]

Re: Voor de autoliefhebbers.

...........................
Auto maakt een rare "knorr" bij het afremmen. Nog nooit gehoord, is dat het terugschakelen?

Misschien zou het kunnen dat die "knorr" een bijgeluid is bij het terugschakelen, misschien ook bij het opschakelen, dat bij racemotoren voorkomt.
Het is zoals de bekende steekvlam die uit de uitlaat komt bij race- en rallywagens.
'k Ben niet zeker, maar het zou kunnen dat het effect hier computer gestuurd is om de efficiëntie te verhogen, en de uitstoot te verminderen. Misschien om de oververhitting van de catalisator te vermijden?

Wat gebeurt er?
Bij het schakelen moet de motor eventjes geen vermogen hebben. Daardoor valt de uitlaatdruk en debiet weg die de turbos voedt.
Als de chauffeur terug gas geeft is ondertussen het toerental van de turbos zodanig afgenomen dat hij enkele tienden (of hondersten ? ) van een seconde verliest bij het uitkomen van een bocht.
Omdat de turbo terug op toeren moet komen om een maximaal rendement te hebben.
Om die terugval te vermijden wordt er in de uitlaat een weinig brandstof gespoten om de turbo aan te jagen. (Alleen bij racemotoren hé)
Ik vermoed dat dit hier digitaal en sequentieel gebeurt. Als de brandstof in korte stootjes geïnjecteerd wordt zou het dit geluid kunnen geven.

Dit wordt alleen gebruikt op circuit en zeker niet bij zuinigheidsritten.

Het is gewoon een idee.....

[enero]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Misschien zou het kunnen dat die "knorr" een bijgeluid is bij het terugschakelen, misschien ook bij het opschakelen, dat bij racemotoren voorkomt.
Het is zoals de bekende steekvlam die uit de uitlaat komt bij race- en rallywagens.
'k Ben niet zeker, maar het zou kunnen dat het effect hier computer gestuurd is om de efficiëntie te verhogen, en de uitstoot te verminderen. Misschien om de oververhitting van de catalisator te vermijden?

Wat gebeurt er?
Bij het schakelen moet de motor eventjes geen vermogen hebben. Daardoor valt de uitlaatdruk en debiet weg die de turbos voedt.
Als de chauffeur terug gas geeft is ondertussen het toerental van de turbos zodanig afgenomen dat hij enkele tienden (of hondersten ? ) van een seconde verliest bij het uitkomen van een bocht.
Omdat de turbo terug op toeren moet komen om een maximaal rendement te hebben.
Om die terugval te vermijden wordt er in de uitlaat een weinig brandstof gespoten om de turbo aan te jagen. (Alleen bij racemotoren hé)
Ik vermoed dat dit hier digitaal en sequentieel gebeurt. Als de brandstof in korte stootjes geïnjecteerd wordt zou het dit geluid kunnen geven.

Dit wordt alleen gebruikt op circuit en zeker niet bij zuinigheidsritten.

Het is gewoon een idee.....

Zeer technisch natuurlijk en zou kunnen. Het zal ook wel niet de bedoeling zijn om benzine te sparen op een circuit. De prioriteit bij dergelijke tests ligt wel totaal anders.
Nog even grondig bekeken, en het is toch telkens als er gas wordt gelost.

[enero]

Re: Voor de autoliefhebbers.

En hier is het dan weer niet hoorbaar, zelfs niet op de andere exemplaren. Het moet toch wel iets te maken hebben met de afstelling of met een manuele of M-DKG bak.

https://www.youtube.com/watch?v=oyUNZAJ6B4U

[Skitch]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Zeer technisch natuurlijk en zou kunnen. Het zal ook wel niet de bedoeling zijn om benzine te sparen op een circuit. De prioriteit bij dergelijke tests ligt wel totaal anders.
Nog even grondig bekeken, en het is toch telkens als er gas wordt gelost.

Hier een beetje uitleg.

http://www.tuning-gids.nl/anti-lag.htm

Of die BMW zo'n systeem heeft en/of die knorr er iets mee te maken heeft is nog een open vraag.

[enero]

Re: Voor de autoliefhebbers.

Een stukje techniek dat bij onze hedendaagse wagen aanwezig is en ook bijdraagt tot onze relatieve veiligheid, het differentieel. Hier schematisch voorgesteld.

http://static.howstuffworks.com/flash/differential.swf

Het hedendaags sportieve differentieel ziet er wel wat ingewikkelder uit. Hieronder is bvb. het locking of actief differentieel te zien dat gebruikt wordt bij de sportieve "M"-BMW's. Dit systeem verhindert juist de compensatie in wielsnelheid van linker en rechter wiel, hetgeen een differentieel eigenlijk doet, en dit met de bedoeling om het totale overgebrachte koppel te laten stijgen op de aangedreven wielen. De bestuurder kan hierdoor sneller uit een bocht wegrijden of sneller uit een bocht accelereren dan zou mogelijk zijn zonder dit locking differentieel. In extreme gevallen kunnen beide aangedreven wielen aan eenzelfde snelheid draaien zodat je zou kunnen spreken van een 100% lock effect. Een goeie tuning van dit systeem en niet te vergeten, wat stuurkunst, is uiteraard belangrijk.



Een aantal sensoren zijn ingebouwd die in staat zijn om de staat van de weg te interpreteren, de optimale graad van lock te berekenen en die lock ook te activeren via een elektrische motor. De binnenkomende variabele gegevens hebben betrekking tot het koppel, de individuele draaisnelheid van de wielen, laterale versnelling, de snelheid van de wagen, de sturingshoek en de yaw-rate. (het gieren van de wagen).
Mooi staaltje van moderne mechaniek.