Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

[Havezet]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

ik voor m'n Z8 ...

Haha, de Z8 is een prachtige en indrukwekkende auto.
Op de een of andere manier word ik, naarmate ik ouder word, steeds meer naar klassiekers getrokken. Niet alleen modellen uit "mijn jeugd" maar ook modellen van lang daarvoor. De nostalgie die bij het rijden van zo'n oldtimer past vind ik heerlijk. Hoe meer "verhaal" aan het model hoe beter. De Z1 is nog niet zo heel oud, maar wel al een klassieker.

[Guest2]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Vertel! Ik heb altijd een zwak voor zo'n Z1 gehad.

Wel, een aantal jaren geleden (20 ?) trouwde de oudste zoon van een vriend van me. Het was zijn wens om naar het feestadres te rijden in een exclusieve wagen en een andere vriend (de Jo) had een Z1 met open dak. Voila.
De trouwpartij was in Beernem en ik kwam wat later. Toen we doorkwamen zag ik iets buiten Beernem een goudkleurige discovery langs de kant van de baan, die kon maar van één iemand zijn, ook een kennis (de Karl). Karl was ook uitgenodigd, ik stop dus.
Staat er daar een verhakkelde rode sportwagen, een Z1. Heel de neus weg. De afstand vanaf de kerk was ong 900 meter.
Wat was er gebeurd ? Bij het wegrijden even verder waaiden de handschoenen van de bruid wat op en de bestuurder wou ze pakken, maar even niet opgelet en boem tegen een elektriciteitspaal.

Maar het mooiste komt nu : deze wagen was 4 jaar oud en exact in die weekend verviel de omnium, er waren geen GSM's en de Jo was niet te bereiken en kon niet komen. Ik kom daar toe : geween en gesnotter bij het bruidspaar.
Enfin, op een of andere manier hebben ze het geregeld gekregen. Hoe, dat weet ik niet. Volgende stap was het zoeken naar een garage die het wou repareren, iedereen gaf niet thuis : Lecoutere, Cocquyt en nog een paar andere officiële dealers wilden zelfs geen prijs maken (carbontoestanden kenden ze niet). Na lang zoeken : de enige die zich aan het project wou wagen en wou prijs maken was BMW Demey uit Maldegem. Schadeclaim : 900.000 Bef. Dat is nu 22.500 €. Dat is bijna 25 € per kilometer. Een F-16 moet het met minder doen denk ik.

Het enige goede nieuws is dat de vriendschap heeft stand gehouden.

[VerSeg]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Goed als je kinderen achteraan zitten en het kinderslot op staat.

[theokus]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Op het eerste zicht? Prima

[Havezet]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Mooi verhaal Paul, en gelukkig met een happy end hahaha.
Zo zie je maar, opletten achter het stuur...zelfs in een coole Z1 met "schuif"deuren

[Sultana]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn, inderdaad, ik neem genoegen met een paar "gewone" deuren

http://luxurylaunches.com/transport/mercedes-benz-made-of-white-gold-sizzles-in-dubai.php

[Jazzer]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Op het eerste zicht? Prima

Het enige voordeel lijkt me dat je nog kunt uitstappen in situaties waarin je een normaal portier haast niet kunt openen (parkeerplaats te smal in de breedte). Anders alleen maar nadelen : duurder, groter energieverbruik, meer kans op defecten ... en vooral tijdverlies bij ieder in- en uitstappen. Misschien zelfs grotere kans om te verdrinken of verkoold te worden bij accidenten waarin je de auto best tijdig verlaat? -->

[sven_df]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Zeker niet geschikt voor landen waar het veel regent want je hebt, volgens dat ik gezien heb, niet de mogelijkheid om de deuren op de gewone manier te openen.

Sven

[Guest2]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn, inderdaad, ik neem genoegen met een paar "gewone" deuren
http://luxurylaunches.com/transport/...s-in-dubai.php

Deze kan niet gecoat zijn met wit goud want wit goud bestaat in feite niet. Wit goud is een legering van goud met palladium (vroeger nikkel maar nikkel wordt tegenwoordig gemeden omwille van de vele allergieën er tegen) en is licht geelachtig. Waarom wit goud dan wel wit is (en verward wordt met het veel edeler en duurdere platina) is een laagje rhodium er boven op. Na een aantal jaren slijt die rhodiumlaag af en moet ze herdaan worden.

[Sultana]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Deze kan niet gecoat zijn met wit goud want wit goud bestaat in feite niet. Wit goud is een legering van goud met palladium (vroeger nikkel maar nikkel wordt tegenwoordig gemeden omwille van de vele allergieën er tegen) en is licht geelachtig. Waarom wit goud dan wel wit is (en verward wordt met het veel edeler en duurdere platina) is een laagje rhodium er boven op. Na een aantal jaren slijt die rhodiumlaag af en moet ze herdaan worden.

In de wereld van juwelen spreekt men ook van wit goud en ik ging er altijd van uit dat dit eigenlijk platinum was maar is wit goud dus een legering?

[Skitch]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Alle goud dat in Europa bij de juwelier te koop is zijn legeringen. 18kt goud is altijd een legering.
Zuiver goud is goud van 24 karaat.
In België en Frankrijk kent men vooral goud van 18kt. In Nederland en Duitsland zijn 14 karaat ook gangbaar. Gelegeerd goud is slijtvaster en sterker. Echt zuiver goud is bijna zoals lood : een beetje kneedbaar.
Omdat wij in België geel goud van 18kt gewoon zijn vinden we dat meestal "mooier" van kleur dan het "zuivere" 24 kt goud (wat eigenlijk niet kan, het is +23,.. kt) dat je bvb in Thaïland als toerist koopt.
Dus bevat ons 18 kt goud 25% andere metalen. De samenstelling van die metalen bepalen de kleur. Gangbare kleuren zijn geel, wit en roze.

EDIT : Info kan je HIER vinden

[Sultana]

Re: Het moeten niet altijd vleugeldeuren zijn.

Klopt, hier in Europa hebben we liever het gele goud maar wanneer ik naar het Midden-Oosten ga en daar naar de gold souks ga ziet men daar enkel oranje goud, zo goed als puur goud van 24kt.