Low Light Arrival - 2

[Bottie]

1200-versie: klik foto

EXIF:

Canon EOS 1D mark IV - Canon EF 300 f/2.8 IS
Sluiter: 1/30 - Diafragma: f/5.6 - ISO: 800

[Peter EOS-500D]

Re: Low Light Arrival - 2

Mooie foto, en de auto pilot roept continu " altitude! - altitude! ...."

Grts Peter

[Mriya]

Re: Low Light Arrival - 2

Hey juppekes

Dat is een hele mooie paning

Heel knap gedaan.

[thiele]

Re: Low Light Arrival - 2

Mooie foto, en de auto pilot roept continu " altitude! - altitude! ...."

Grts Peter

goeike

[cromagnonman]

Re: Low Light Arrival - 2

Zeer fraaie panning

[Peter EOS-500D]

Re: Low Light Arrival - 2

goeike

Heb die auto pilot al dikwijls genoeg gehoord in de Diamond DA42 twin star..
is praktisch 't zelfde als in de grote machines...

[sorrow]

Re: Low Light Arrival - 2

Mooie foto, en de auto pilot roept continu " altitude! - altitude! ...."

Grts Peter

Als die piloten dat te horen zouden krijgen zouden ze een serieus probleem hebben.
Trouwens de autopilot heeft geen voice warnings het is de CAWS (Central Aural Warning System) die zorgt voor de voice warnings.

De altitude warning wordt onderdrukt als het vliegtuig zich in landing config bevindt ( flaps set correctly) of als het vliegtuig zich op de Glideslope bevindt.

Wat ze met 99,9% zekerheid wel te horen kregen op dat moment zijn de CAWS altitude alerts voor 500, 100, 50, 40, 30, 20, and 10 ( of retard , retard, retard ) en dan het geluid van de touchdown .


Grts,
Sven.

[sorrow]

Re: Low Light Arrival - 2

om toch on topic te blijven, ik vind de foto prachtig . Het is bijna niet te geloven dat je sluitertijd maar 1/30 is...

[Peter EOS-500D]

Re: Low Light Arrival - 2

Als die piloten dat te horen zouden krijgen zouden ze een serieus probleem hebben.
Trouwens de autopilot heeft geen voice warnings het is de CAWS (Central Aural Warning System) die zorgt voor de voice warnings.

De altitude warning wordt onderdrukt als het vliegtuig zich in landing config bevindt ( flaps set correctly) of als het vliegtuig zich op de Glideslope bevindt.

Wat ze met 99,9% zekerheid wel te horen kregen op dat moment zijn de CAWS altitude alerts voor 500, 100, 50, 40, 30, 20, and 10 ( of retard , retard, retard ) en dan het geluid van de touchdown .


Grts,
Sven.

'k weet het allemaal wel...maar om 't simpel te maken ... de Garmin G1000 heeft alles in zo goed als een bakske zitten....zoek maar op...
wat ik zei gaat over een veel kleiner toestelleke(DA42)... in grote lijnen komt het ongeveer op 't zelfde neer..

ps. toch ne leuke foto

grts Peter