Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

[KevinVdd]

Ik kreeg gisteren plots deze foutmelding, auto trok trager op en kon precies niet meer dan 110-120km/u rijden.
Een vriend zei waarschijnlijk EGR of roetfilter die volzit en nieuwe steken (kostelijk).

Daarna zocht hij dit even op en zag hij dat dit een algemene foutmelding is bij Peugeot, de auto loopt op 3 cylinders dus het zal toch dat niet zijn, hij denkt dat het met de bobine/bougies te maken zal hebben.
Volgens hem gaan de injectors vervuild zijn en gaat de garagist cleaner bij de diesel moeten doen als het dit is, een pulleke injector cleaner van €10, hij moest dit ook al een paar keer doen, is zo bij oude dieselautos van >10j oud.

https://eurol.com/nut-en-noodzaak-van-additieven/

Hij raad aan naar de garagist te gaan en aan de computer uit te laten lezen om te zien wat er fout is, en niet te lang blijven rondrijden tegen motorschade.
Eens kijken als de foutmelding niet weg is morgen als ik dochter naar school breng, nog mensen deze problemen gehad ?

Update : zopas naar de garage geweest en uitgelezen, die foutmelding over roetfilter klopt niet zei hij, de code was iets te maken met mijn turbo of turbostangen ofzo.
Hij heeft foutmelding weggeklikt, als deze nog terugkeert moet ik een afspraak maken, zopas naar huis gereden en geen foutmelding meer voorlopig.

[notex]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Je kan best je bougies eens proberen te vinden en ze eruit draaien met een bougiesleutel.
Misschien heeft je vriend zo een sleutel.
Dan de bougies met een schuurpapiertje opzuiveren.
Een scheutje van de cleaner in elk bougie-gat gieten en de bougies er terug indraaien.
Kijk of de kabelschoentjes van de bobine nog goed vastzitten.
Je dieselmotor zal eerst wat zwarte rook uitspuwen en na enkele minuten weer als nieuw draaien.
Misschien moet je toch nog naar de garage om de foutmelding te laten resetten.

[opapol]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Een diesel met bobine ? Bougies uit een diesel draaien ? Zie ik me nog niet zo direct doen....
Is het nu een benzine of een diesel ?

[demuro]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Best eens laten uitlezen.
Is een algemene code,die alles en nog wat kan betekenen.
Eigenaardig genoeg kan die melding dan enkele dagen verdwijnen na resetten in de garage,en dan plots weer opdagen.Natuurlijk een verklikker resetten zonder de oorzaak op te lossen is niet ideaal.
Als je altijd korte afstanden rijdt met je diesel,is de kans groot dat het om vervuiling gaat.Diesels zijn zelfontbranders,die op temperatuur moeten staan om volle rendement te geven.Anders slechte verbranding en veel roet.
Alles is echter mogelijk
(Bij Volkswagen heb je ook zoiets:EPC.)

[Red Falcon]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Volgens mijn heeeeeeel bescheiden meningske zal het een diëselleke zijn want naft en roet......
En mee glaspapier ep ne bouhie zitt'n te frotten da doejeniet woek o niet'n ei.
Als je er niks van kent gelijk ikzelf dan ga ik so snell wie möglich naar de Peugot garage.
Er kan dus één of meerdere ontstekingskaarsen de pipe aan Martin heb kegeef.
Ongeveer hetzelfde meegemaakt met mijn MB A CDI, en dan in eens 4 niet laten staken.

[Black B@ndit]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Is het nu een benzine of een diesel ?

Dat vraag ik mij ook af, een diesel kan totaal andere problemen hebben dan een benzinemotor.
In de eerste post zie ik dat het gaat over EGR/roetfilter en bobine/bougies, de eerste twee horen bij een diesel, de twee laatste bij een benzinemotor.
Bij de meest recente benzinemotoren met directe injectie wordt er ook een soort roetfilter geplaatst in de uitlaat, maar dat is niet hetzelfde systeem als dat er bij een diesel wordt gebruikt.
Bij een benzinemotor met directe injectie zijn het heel kleine roetdeeltjes die weg gefilterd moeten worden, maar daar heeft een Peugeot 307 volgens mij nog niets mee te maken.

En als er een foutmelding voor de motor is, dan los je dat gewoonlijk niet op door een additief in de brandstoftank te gieten, ik denk dat het dan toch beter is om het aan een garagist over te laten als je zelf niet weet wat er moet gebeuren om het probleem op te lossen.
Meestal gaat het niet vanzelf over, het wordt nog erger (vooral duurder) als je er te lang mee door blijft rijden.
Als het een benzinemotor is, dan zou het kunnen wijzen op een probleem met de lambdasonde of de katalysator ( maar er kunnen ook andere oorzaken zijn voor die foutmelding, want als er een probleem is met de injectie, dan is het ook mogelijk dat de anti-pollutie niet werkt zoals het hoort doordat er bijvoorbeeld teveel of te weinig brandstof wordt ingespoten).

[demuro]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Als het een benzinemotor is, dan zou het kunnen wijzen op een probleem met de lambdasonde of de katalysator ( maar er kunnen ook andere oorzaken zijn voor die foutmelding, want als er een probleem is met de injectie, dan is het ook mogelijk dat de anti-pollutie niet werkt zoals het hoort doordat er bijvoorbeeld teveel of te weinig brandstof wordt ingespoten).

Of iets dat men nooit vindt.

[Guest42]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Die uitleg alleen al, roetfilter, EGR, bougies.......
Best je garage raadplegen denk ik.
Indien het een diesel is die op drie cilinders draait, zou het wel eens een dure grap kunnen worden.

[VerSeg]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

De foutmelding komt toch eerder overeen met roetfilter of EGR, maar kan evengoed een simpele sensor zijn dat defect is.
Ik zou toch eerder eens raad vragen in de garage dan te gissen en verkeerde conclusies te trekken.

[VerSeg]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Een vriend zei waarschijnlijk EGR of roetfilter die volzit en nieuwe steken (kostelijk).
.../...
Daarna zocht hij dit even op en zag hij dat dit een algemene foutmelding is bij Peugeot, de auto loopt op 3 cylinders dus het zal toch dat niet zijn, hij denkt dat het met de bobine/bougies te maken zal hebben.

EGR is bij een diesel, bobine/bougies is bij een benzine ... ik denk dat uw vriend eerst het verschil tussen benzine en diesel eens moet leren. [emoji6]

[notex]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

EGR is bij een diesel, bobine/bougies is bij een benzine ... ik denk dat uw vriend eerst het verschil tussen benzine en diesel eens moet leren. [emoji6]

Daarom heb ik gezegd dat hij eens moet proberen om de bougies te vinden. TS spreekt toch over een diesel.
Is dat niet die Peugeot die hier al vele keren besproken is (kortsluitingen, zetelovertrekken, ophangingsproblemen, enz) ?
Hoog tijd om er mee naar het autokerkhof te gaan.

[VerSeg]

Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Is dat niet die Peugeot die hier al vele keren besproken is (kortsluitingen, zetelovertrekken, ophangingsproblemen, enz) ?
Hoog tijd om er mee naar het autokerkhof te gaan.

Als dat dezelfde is, dan is dat precies eerder een wrak op wielen.
Maar ja, het is een Peugeot. [emoji16]

[Black B@ndit]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Of iets dat men nooit vindt.

De meeste fouten halen ze er tegenwoordig uit door de auto op de computer aan te sluiten, er bestaan zelfs redelijk betaalbare OBD scanners die de meeste foutmeldingen weergeven, maar dat lukt met die goedkope scanners niet bij alle auto's.
In de garage hebben ze wel een toestel met de geschikte software, en daar is de kans dat ze de fout snel vinden dan ook het grootst.

Mijn vorige auto had (toen die zo'n 12 jaar oud was) af en toe startproblemen, en onderweg is die ooit één keer stilgevallen.
In de garage hebben ze toen vastgesteld dat er een probleem was met de BDP sensor (bovenste dode punt), die is vervangen, en ik heb er later geen enkel probleem meer mee gehad (ik heb er nadien nog 2 jaar mee gereden).
Toen ik met de auto begon te rijden zaten er nog geen sensors op een motorblok (buiten die van de temperatuurmeter en de oliedruk), een computer in een auto bestond ook nog niet, als er toen een probleem was dan moest je het zelf gaan zoeken.
Bij een recentere wagen is daar geen beginnen aan omdat veel meer elektronica en software aan te pas komt, een garagist die al eerder een vergelijkbaar heeft opgelost, die weet misschien wel wat er vervangen moet worden, maar voor iemand die er niet dagelijks aan werkt is het een heel andere zaak om met een redelijke zekerheid vast te stellen wat er defect is.
Je kan dan onderdelen beginnen te vervangen tot je uiteindelijk de fout verholpen hebt, maar dat kan ook veel geld kosten als je aan paar keer fout hebt gegokt.

[demuro]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

Lang verhaal kort samengevat.
Mijn dochter kocht een VW Polo,2004 of 2005.
Na 10.000-15.000 km brandde het lichtje van de EPC.
Uitgelezen bij de dealer,nadien naar de hoofddealer en uiteindelijk naar de invoerder D'Ieteren.
Probleem raakte niet opgelost.
Wagen is een 10-tal dagen bij de invoerder geweest.
Na terugkeer,alles OK,maar na 3 dagen EPC terug aan.
Ik heb de lijst gezien van de vervangstukken bij de invoerder:7 pagina's onderdelen.Ik weet niet wat er niet vervangen was.Men heeft het toen maar zo gelaten,en bij probleem terug te contacteren.
Die wagen heeft in totaal een kleine 240.000 km gereden,(niet slecht voor een benzine),met een brandend EPC-lichtje,zonder problemen.
Ging alleen voor de keuring eens langs in de garage om dat te resetten,maar na een 3-tal dagen brandde de EPC terug.Nooit probleem met uitlaatgassen etc. op de keuring.
Probleem dus NOOIT gevonden en opgelost.
Akkoord:zeer zeldzaam verhaal.Maar die electronica wist ook de juiste oorzaak niet aan te tonen,vandaar:Of iets dat men nooit vind.
Maar normaal is met brandende verklikkerlichtjes rijden,niet het slimste wat men kan doen.

[opapol]

Re: Système anti pollution défaillant foutmelding bij Peugeot 307

De meeste fouten halen ze er tegenwoordig uit door de auto op de computer aan te sluiten, er bestaan zelfs redelijk betaalbare OBD scanners die de meeste foutmeldingen weergeven, maar dat lukt met die goedkope scanners niet bij alle auto's.
In de garage hebben ze wel een toestel met de geschikte software, en daar is de kans dat ze de fout snel vinden dan ook het grootst.

Mijn vorige auto had (toen die zo'n 12 jaar oud was) af en toe startproblemen, en onderweg is die ooit één keer stilgevallen.
In de garage hebben ze toen vastgesteld dat er een probleem was met de BDP sensor (bovenste dode punt), die is vervangen, en ik heb er later geen enkel probleem meer mee gehad (ik heb er nadien nog 2 jaar mee gereden).
Toen ik met de auto begon te rijden zaten er nog geen sensors op een motorblok (buiten die van de temperatuurmeter en de oliedruk), een computer in een auto bestond ook nog niet, als er toen een probleem was dan moest je het zelf gaan zoeken.
Bij een recentere wagen is daar geen beginnen aan omdat veel meer elektronica en software aan te pas komt, een garagist die al eerder een vergelijkbaar heeft opgelost, die weet misschien wel wat er vervangen moet worden, maar voor iemand die er niet dagelijks aan werkt is het een heel andere zaak om met een redelijke zekerheid vast te stellen wat er defect is.
Je kan dan onderdelen beginnen te vervangen tot je uiteindelijk de fout verholpen hebt, maar dat kan ook veel geld kosten als je aan paar keer fout hebt gegokt.

Idd, als amateur is het een ergerlijke zaak geworden om zelf te sleutelen. Ik heb een kennis die beroepsmatig garages inricht (diagnosetoestellen, spuitcabines, lichtstraten, trekbanken) en dus behoorlijk thuis is in die wereld. Hij vertelde me ooit over een wagen met een geheimzinnig defect waar de computer zei : "alles in orde". Geen idee wat je dan moet doen. Mijn Audi 100 stond af en toe met een platte batterij, nieuwe batterij er in en gedaan. 6 Maanden later : hetzelfde. Gezocht op verlies, laadstroom gemeten, laadspanning gemeten... niks aan de hand. Begin maar. Dus ik naar Pittem : Ide. Toestelletje aan de batterij en wat bleek ? Cel defect.
Ander vb : mijn Benz 300 D stond op 225.000 km (wat voor die auto niks is) en begon bij een schokkerig gedrag te vertonen bij 80 km/h. Gas bij of gas lossen en opgelost. Dus ik naar Bosch Dedeyne in Oostkamp, ze gingen de pomp reviseren want het was mijn eigen schuld omdat ik reed met slechte diesel. Qué ???? Hoeveel gaat dat kosten ? Ik dacht dat hij 2000 € zei. Ik ken dat : hij wou dat alvast niet op papier zetten. Dus ook hier naar Ide en gevraagd als ik eens mocht praten met de man die zich bezig hield met pomprevisie. Dat mocht. Die klonk heel beslist : "dat is het Bonanza-effect, Niemand kent de oorzaak en wie zegt dat hij het weet, liegt. Ik kan voor jou andere veren steken maar ik geef je 50% dat het over is. Als het niet over is ben jij ontevreden en ben ik ontevreden". Ik : maar wat moet ik nu doen ? "Geen 80 meer rijden, het zal overgaan". Het is over gegaan hé. En dat was voor het computergedoe.
Nog een voorbeeld van de knoeiers bij Dedeyne : onze Golf GTi model 1 schokte ongelofelijk erg, om beschaamd van te worden. Van alles gedaan van nieuwe injectoren tot nieuwe ontstekingsmodule en nieuwe brandstofpomp, niks hielp. Dus ik naar die knoeiers die ik toen nog niet kende. Duidelijk gezegd dat ik een diagnose wou, geen reparatie (ik heb niks om die brandstofdrukken te checken). 5 Dagen later : "er zit een verstopping in uw tank, de enige manier om dat op te lossen is een nieuwe tank of de oude openzagen, uitkuisen en toelassen maar daar ga ik niet aan beginnen want ik wil niet dat mijn garage in de lucht vliegt, diagnosekostprijs : 5.000 BEF". Dus ik schokte terug naar huis terwijl ik steeds weer dacht : dat kan toch niet ? Dus ik besloot te beginnen bij het begin : tank aflaten, zetels eruit, vlotter eruit en de tank inspecteren : proper. Vervolgens de pomp. Die bleek niet ctu te werken en dat zou toevallig geweest zijn want het was een andere, toen begon ik al iets te vermoeden. Bij electrische benzinepompen is er een relais dat de pulsen op de bobines in de gaten houdt om te vermijden dat na een ongeval (motor ligt af) de pomp blijft voortdraaien en via eventueel afgescheurde leidingen voor een benzinedouche zorgt. Relais gezocht, opengeprutst : slecht contact in het schakelaartje. Stukje schuurpapier van 1 op 5cm en ... opgelost.
Ik ben Wimmeke Dedeyne later nog tegen het lijf gelopen op een communnierecptie en ik heb het duidelijk in zijn soep gedraaid. Verklaring : het was de schuld van zijn werkvolk, het was zeer moeilijk om goed werkvolk te vinden.
Mennekes, als je een goeie garagist hebt, hou hem in ere. De beste zijn meestal de kleine familiezaken, de grote verdelers hebben niet noodzakelijk betere diagnoseapparatuur. Verleden jaar was ik bij een éénmanszaak die BMW heeft als specialisatie (dus geen officiële verdeler).
Peter had een BMW waar zijn apparatuur geen weg mee wist. En nu ? Hij had een verbinding via internet met BMW Duitsland en de auto werd daar uitgelezen. Heel gek om te zien : die lichten gingen aan en uit, die ruitenwissers begonnen, de deuren sloten en openden weer....
Het is gewoon maar even zeggen.