Harley Dealers

[w00ha]

N.m.v.t.

[PaulM]

Oew, dat kot zou voor mij te klein zijn.
Maar troost je, het is in elk vak ergens bij een of andere pipo hetzelfde.

Let wel : ik ben geen Harley Liefhebber en ik zou er ook geen over de vloer willen hebben maar als je betaalt met goed geld heb je recht op goeie service of ten minste een zekere vorm van beleefde aandacht. Ongeacht wat je koopt.

Maar eerlijk gezegd, had je dat nog niet eerder in de smiezen toen je hem kocht ?

Wat ik vervolgens helemaal niet versta is dat zo'n zaken blijven bestaan

Maar even tegengas geven nu, ook met naam en adres.
Betreft auto-motor-foto gaan ze me niet te veel op de mouw spelden maar inzake tv, koelkast, kookplaten enzo ben ik geen expert. Als ik een diepvriezer nodig heb ga ik eerst naar de kelder van Verfaillie-Bauwens in Waardamme, daar zit de technische dienst en dan vraag ik altijd eerst om een klapken met een van de techniekers. Dat kost me niks en ik ga vervolgens verder op hun advies. Nog nooit iets verkeerds mee voorgehad.

[w00ha]

N.m.v.t

[bouk]

ga geen boodschappen doen als je honger hebt.
grt,bouk.

[w00ha]

ga geen boodschappen doen als je honger hebt.
grt,bouk.

Ja bouk, dat is de nagel op de kop

Wat zeggen ze vaak...hoe ouder, hoe gekker?

[nomino]

Gewoon geen Harley kopen. Die dingen zijn niet gemaakt om te rijden maar om ergens te staan pronken. En als je dan toch besluit om er een te kopen, koop er dan meteen een boel materiaal bij om hem ergens langs de kant te herstellen. Men koopt meestal een Harley voor het imago. Als je echt een goeie betrouwbare moto wil, koop dan een Japanner of een BMW.

[Koeno]

Gewoon geen Harley kopen. Die dingen zijn niet gemaakt om te rijden maar om ergens te staan pronken. En als je dan toch besluit om er een te kopen, koop er dan meteen een boel materiaal bij om hem ergens langs de kant te herstellen. Men koopt meestal een Harley voor het imago. Als je echt een goeie betrouwbare moto wil, koop dan een Japanner of een BMW.

50 jaar geleden misschien,
dat merk is er wel al op vooruit gegaan hoor...
die vooroordelen mogen langzaamaan de wereld uitgaan,

of moeten we bij bmw blijven zeggen dat hun cardans niks waard zijn en het olieboten zijn met slechte ontkoppelingen?
of dat honda geen power heeft,
dat ducati roest in de catalogus?

[nomino]

50 jaar geleden misschien,
dat merk is er wel al op vooruit gegaan hoor...
die vooroordelen mogen langzaamaan de wereld uitgaan,

of moeten we bij bmw blijven zeggen dat hun cardans niks waard zijn en het olieboten zijn met slechte ontkoppelingen?
of dat honda geen power heeft,
dat ducati roest in de catalogus?

Ieder zijn mening Koeno maar ik blijf erbij dat Harley geen waar voor zijn geld biedt. De prijzen voor een Harley zijn onnodig hoog en worden volgens mij enkel bepaald door het imago en de naam. De verhouding prijs/kwaliteit klopt gewoon niet. En wat de betrouwbaarhied betreft, wat mij opvalt tijdens toertochten is dat de meeste pannes voorkomen bij een Harley.

[w00ha]

Gewoon geen Harley kopen. Die dingen zijn niet gemaakt om te rijden maar om ergens te staan pronken. En als je dan toch besluit om er een te kopen, koop er dan meteen een boel materiaal bij om hem ergens langs de kant te herstellen. Men koopt meestal een Harley voor het imago. Als je echt een goeie betrouwbare moto wil, koop dan een Japanner of een BMW.

Ik stel steeds dezelfde vraag bij dit commentaar:

Heb je ooit met 'n Harley gereden?...zoniet, is dit commentaar ongegrond.

Ik heb met Kawa en BMW gereden, maar 'n Harley is wel meer als imago alleen hoor.
In mijn straat woont 'n ex zwaantje-rijkswachter.
Die heeft 23 jaar zowat op alles gereden...winter en zomer.
Zijn oordeel was, nadat hij op m'n Harley had gereden, geef mij maar 'n Harley.
Die had wel op iedere Japanner en Duitser gereden, maar vond de Harley nog steeds het meest aangename.
Als je kilometers rijdt, dan is 'n softail zalig om mee te rijden. Ik heb dat gevoel nooit met 'n Vulcan gehad.
Dat Harley duur is of voor H$ staat, dat is net zo bij BMW, mercedes, lexus....etc
Een Harley heeft iets en dat is uitstraling. Niet voor niets dat alle Japanners er 'n copie van maken.
Kawasaki verkoopt alleen graag nieuwe motoren en heeft geen na service of optie's. Bij HD kan je nu nog stukken krijgen van 'n VLC liberator uit 1940. Dat zegt genoeg voor mij.

[nomino]

Ik stel steeds dezelfde vraag bij dit commentaar:
Heb je ooit met 'n Harley gereden?...zoniet, is dit commentaar ongegrond.
.

Ik heb wel met een Harley gereden maar deze was niet mijn eigendom.
Hij was van een vriend die hem nieuw had gekocht, ook zijn vrouw had een nieuwe Harley. Beiden hebben hem van ellende weggedaan. Meerdere van mijn vrienden hadden een Harley en ook zij besloten hem weg te doen wegens te veel panne.
Een vriend van mij heeft enkele jaren in Lommel een gekend cafe uitgebaat (Route 66) waar vele Harley rijders kwamen en daar heb ik genoeg gezien en gehoord. Mijn vriend was ook de organisator van de Super Rally en de Dragrace in Lommel. Ook hier kwamen veel Harley rijders en ook daar heb ik genoeg gezien. Daarom mijn besluit om nooit een Harley te kopen.

[w00ha]

Ik heb wel met een Harley gereden maar deze was niet mijn eigendom.
Hij was van een vriend die hem nieuw had gekocht, ook zijn vrouw had een nieuwe Harley. Beiden hebben hem van ellende weggedaan. Meerdere van mijn vrienden hadden een Harley en ook zij besloten hem weg te doen wegens te veel panne.
Een vriend van mij heeft enkele jaren in Lommel een gekend cafe uitgebaat (Route 66) waar vele Harley rijders kwamen en daar heb ik genoeg gezien en gehoord. Mijn vriend was ook de organisator van de Super Rally en de Dragrace in Lommel. Ook hier kwamen veel Harley rijders en ook daar heb ik genoeg gezien. Daarom mijn besluit om nooit een Harley te kopen.

OK, dat noem ik al 'n serieuze gegronde verklaring.
Maar kan je ook vertellen, zonder er 'n battle over te willen beginnen, wat het meest voorkomend probleem van de panne was? Gewoon uit nieuwsgierigheid. BV: welk model, welk jaar en vooral welke dealer?
Ik leer graag wat bij en zeker voor 'n evt nieuwe aankoop.

[nomino]

OK, dat noem ik al 'n serieuze gegronde verklaring.
Maar kan je ook vertellen, zonder er 'n battle over te willen beginnen, wat het meest voorkomend probleem van de panne was? Gewoon uit nieuwsgierigheid. BV: welk model, welk jaar en vooral welke dealer?
Ik leer graag wat bij en zeker voor 'n evt nieuwe aankoop.

Moeilijk te zeggen wOOha maar wat ik wel kan zeggen dat het niet type gebonden was. De problemen hadden meestal met de motor te maken. Niet meer starten, ontstekingsproblemen, lekkage enz... De klanten die indertijd in de Route 66 kwamen, kwamen uit alle windstreken, ook vele Nederlanders, dus moeilijk te zeggen van welke dealer de motor kwam. En misschien ben je ook ooit op de Dragrace en Superrally in Lommel geweest. Als dat zo is, weet je dat daar zo'n 15000 tot 25000 man was.

[Kaneda]

Ik heb ooit een Yamaha DT brommerke gehad en dat ding was onverslijtbaar

[PaulM]

Ik heb nog nooit met een Harley gereden en dus geen recht tot spreken, en iedereen zijn smaak natuurlijk. Het lijdt geen twijfel dat de kwaliteit van de Harleys erop vooruit is gegaan de laatste jaren maar dit alles bewijst dat het jaren decennia duurt om een positieve reputatie op te bouwen die je op enkele jaren kan ruïneren ?
Het is echt geen 50 jaar geleden dat ik Lesley Simoens van Blankenberge van koleire met sleutels heb zien smijten en ik citeer hem : "we zijn ermee ge****t met die Harleys.
Kijk eens, je hebt liefhebbers van alle soorten en ik heb in de garage een BSA 350 staan uit 1954. Ik was toen al mijn Kawa's gewend en ik heb met die BSA hooguit twee keer gereden, dat ding trok niet, remde niet en zwom iedere bocht in. Twee keer naar de tandarts gemoeten om mijn vullingen te laten vernieuwen en wat je aan die spiegels hebt is me ook totaal duister. Nochtans heb ik op café verhitte discussies gehad met echte BSA liefhebbers die de baanligging en de remmen superieur vinden en dat ze me compleet verloren gingen rijden.
Van mijn ouwe Kawa 1300 kan ik zeggen dat hij nog altijd trilvrij draait, zoemt is het woord, die spiegels trillen niet, dat ding remt tenminste en heeft een motorsoepelheid en koppel waar heel wat moderne motoren mogen van dromen.
Maar de moderne motorrijders kijken daar nu meewarig naartoe met opmerkingen : ach, nog een van die oude krakers die hard gaan.
Jaar of vier geleden voor mijn zoon (hij had nog geen rijwijs) een Honda XR650 gaan halen in de Limburg, met tappenbanden. Ik ben onderweg twee keer moeten stoppen omwille van geen gevoel meer in mijn handen, en weeral naar de tandarts natuurlijk.

Twee jaar geleden een Husaberg supermotard gaan halen met baanbanden, jonge, ik was daar niet gerust in. Zenuwachtig !!!!! Hij én ik.
15 jaar geleden (de tijd gaat snel) moest ik voor een collega die niet kon rijden een BMW 900 boxer halen ook ergens rond Antwerpen. Ik weet dat die motoren van de betrouwbaarste waren ooit maar ik heb me de hele tijd geërgerd aan de luiheid, het omvalgevoel bij gasgeven en voornamelijk het gerammel. Ik kon iedere klep, iedere zuiger, ieder tandwiel horen en voelen draaien en nee, hij was niet versleten.
Het is gek hoe één ervaring je zeer kan bevooroordelen voor de rest van je leven, Ducati heeft er zich na jaren bovenop gewerkt maar ik herinner me nog altijd die keer, nu zowat 30 jaar geleden (ik had mijn KZ 900) nog dat ik een Ducati met pech zag staan langs de ring rond Brussel. Ik gestopt om te helpen (dat was toen nog de erecode). Hij had een lek aan zijn benzinekraan en was zodanig aan het morrelen geweest dat hij ze afgebroken had, een PLASTIEKEN benzinekraan. Tot zover Ducati van toen (ik herinner me geen model meer). Moest je met mijn 900 eens proberen.
Er waren toen geen GSM's en ik kon die jongen enkel aanbieden om hem mee te voeren naar de volgende praatpaal.

Het idee dat je met een motor moet hebben gereden om een oordeel te vellen is dan ook compleet uit de lucht gegrepen, je moet een hele tijd met een motor hebben gereden om de eigenzinnigheid te snappen, en dan nog iets snappen van de techniek erachter, ze hebben al talloze pogingen gedaan om een tweecilinder zacht te laten draaien, tot en met het monteren van tegenbalansgewichten die de tegenovergestelde kant op draaiden (Yamaha TX750 om maar iets te zeggen). Mijn 1300 zoemt, en als je gas geeft gaat dat zoemen alleen maar iets luider klinken.
Met de moderne supermotoren ben ik niet vertrouwd want ik rij me daar gegarandeerd mee te pletter. Om eerlijk te zijn : het enige wat me in mijn oude dag nog interesseert zijn de lijnmotoren van BMW. Je HOORT gewoon dat dit goed zit.
Iedereen kent toch de truc om zonder stethoscoop naar een motor te luisteren ? Grote schroevendraaier met doorlopende schacht met zijn bit tegen de locatie duwen en met de andere kant je oor- hoe heet dat ding dat je toeduwt als je teveel last hebt van lawaai flink naar binnen duwen, of juist achter je oorschelp. Dan krijg je informatie door via beengeleiding. Een wondere wereld gaat voor je open.
Voor een Harley zou ik de eerste methode kiezen, daar heb je nog enige demping

PaulM

[mil1]

En wat de betrouwbaarhied betreft, wat mij opvalt tijdens toertochten is dat de meeste pannes voorkomen bij een Harley.

helaba, HD's vallen niet in panne, die doen onderhoud langs de weg hé

[Koeno]

Ieder zijn mening Koeno maar ik blijf erbij dat Harley geen waar voor zijn geld biedt. De prijzen voor een Harley zijn onnodig hoog en worden volgens mij enkel bepaald door het imago en de naam. De verhouding prijs/kwaliteit klopt gewoon niet. En wat de betrouwbaarhied betreft, wat mij opvalt tijdens toertochten is dat de meeste pannes voorkomen bij een Harley.

Wel,
Ik heb nu de laatste jaren, al heel wat ritjes gedaan...
en nog maar 1 keer iemand in panne zien staan,
een oudere triumph waarbij een de carburator plots begon te overstromen...
en daar rijden meestal heel wat harley clubs mee...

nu moet ik eerlijk vertellen:
ik heb nog nooit zelf met een harley gereden,
enkel eens mee gereden...
maar daarmee kan je natuurlijk niet oordelen...

En verhoudingen die niet kloppen,
vind je die bij bmw dan wel kloppen?
tuurlijk betaal je bij Harley imago,
je moet je maar 1 ding afvragen: als het zo'n rotdingen zijn...
hoe kunnen ze dan al zoveel jaren blijven bestaan?

[Hombre]

tuurlijk betaal je bij Harley imago,
je moet je maar 1 ding afvragen: als het zo'n rotdingen zijn...
hoe kunnen ze dan al zoveel jaren blijven bestaan?

HD heeft in zijn geschiedenis enkele malen voor het bankroet gestaan. Dat het merk is kunnen overleven is enkel en alleen te danken aan de Amerikaanse overheid door financiële steun én door hoge invoertaksen (40 tot 45%) te leggen op ingevoerde motorfietsen ( lees: Japanese merken).

Mijn ervaringen met HD zijn begonnen tijdens mijn legerdienst, ik was er motorrijder. Zelf heb ik een 15 jaar uitsluitend met de moto gereden, overwegend woon-werk verplaatsingen en steeds met Honda's. NOOIT in panne gestaan, op een lekke band na. Een collega had jarenlang een HD, regelmatig defecten aan en moest vaak met andere collega's naar huis gebracht worden. Van pure ellende overgeschakeld op BMW. Tot de jaren '90 zal je me erg weinig goeds horen vertellen over wegligging en betrouwbaarheid van HD. Waarom dacht je dat in de jaren '70 en '80 veel Amerikaanse politiediensten met Japanese of Duitse moto's reden? Met de nieuwe modellen is de betrouwbaarheid wel een stuk beter. Probleem is dat de "echte" HD liefhebber een onderscheid maakt tussen de oude modellen (de enige echte HD) en de nieuwe modellen (nep-HD). De oude HD fanaten zagen met lede ogen aan hoe deze nieuwe modellen als status symbool werden gebruikt door bv. dokters en advocaten die er zowat 200 kilometer op een heel jaar mee reden, en dan nog enkel bij uitzonderlijk goed weer.

Voor de rest: leven en laten leven.


Willy

[Mr.Purple]

Dat is voor vele HD-rijders toch een deel van de fun:
het sleutelen en de truckjes om hem gestart te krijgen.

Ze rijden inderdaad zalig, maar dat weegt voor mij niet op tegen de betrouwbaarheid.

Ken zelfs een collega motard met een Harley en een Honda.

De Honda voor woon-werk en de Harley om te pronken tijdens het weekend.
Deze geeft eerlijk toe:

Honda = Harley Owners Need Dependable Alternative

****
Dit is geen aanval ofzo, ieder zijn keuze.
Vindt het ook prachtige machines om naar te kijken en als het kan rijden.

[cvcaelen]

/knip/

HD heeft in zijn geschiedenis enkele malen voor het bankroet gestaan. Dat het merk is kunnen overleven is enkel en alleen te danken aan de Amerikaanse overheid door financiële steun én door hoge invoertaksen (40 tot 45%) te leggen op ingevoerde motorfietsen ( lees: Japanese merken).

/knip/


Willy

mag je zeker Moto Guzzi niet vergeten:
going out of business since 1921
en
making mechanics out of riders



ik wil maar zeggen dat elk merk zo zijn specialiteiten heeft
(voor de goede orde, ik ben een Guzzi-rijder die met alle vooroordelen van Guzzi te maken heeft gehad, maar hem toch voor geen geld ter wereld nog zou willen ruilen)

[Hasseltenaar]

mag je zeker Moto Guzzi niet vergeten:
going out of business since 1921
en
making mechanics out of riders



ik wil maar zeggen dat elk merk zo zijn specialiteiten heeft
(voor de goede orde, ik ben een Guzzi-rijder die met alle vooroordelen van Guzzi te maken heeft gehad, maar hem toch voor geen geld ter wereld nog zou willen ruilen)

Doet me denken aan volgende boutade:
"Als je met een groep motoren van verschillende merken op pad bent en er is geen Moto Guzzi bij dan is de eerste motorfiets die in panne valt een Harley-Davidson".

[cvcaelen]

Doet me denken aan volgende boutade:
"Als je met een groep motoren van verschillende merken op pad bent en er is geen Moto Guzzi bij dan is de eerste motorfiets die in panne valt een Harley-Davidson".

[PaulM]

helaba, HD's vallen niet in panne, die doen onderhoud langs de weg hé

Haha, er is nog zo'n merk, het begint twee keer met de letters R. Die vallen ook nooit in panne, ze stoppen gewoon met functioneren en dan komt er met de snelheid van het licht iemand om daar een bache boven te leggen in afwachting van het takelen.

[w00ha]

Haha, er is nog zo'n merk, het begint twee keer met de letters R. Die vallen ook nooit in panne, ze stoppen gewoon met functioneren en dan komt er met de snelheid van het licht iemand om daar een bache boven te leggen in afwachting van het takelen.

Dat kan alleen engelse makelij zijn.

Rolls-Royce of Range-Rover

Nu we toch aan 't oeverdraaiven zijn:

De Titanic zou ook nooit zinken. Onzinkbaar, maar toch...lap, daar ging ie en die niet meer te herstellen

Rolls maakte voornamelijk vliegtuigmotoren en is nu in handen van BMW die ook in't begin van 1900 ergens vliegtuigmotoren maakte.
Na de oorlog zijn ze terug personenwagens beginnen te maken (jaren 50 a 60 schat ik).
Wel mijn vader had zo'n tupperwarebox en z'n vriend 'n paar straten verder ook. Dat was 'n luchtgekoelde 750cc motor in blikken doos.
En weet je wat er op zekere dag gebeurde?
Mijn vader kreeg 'n telefoon van die vriend om toch maar die wagen te verkopen.
Zijn vriend startte op een morgen de wagen (als je dat zo kan noemen) en de motor lag op de grond.
Als je nu gaat zoeken naar de geschiedenis van BMW vindt je wel die bollekes met het stuur aan de voordeur. Maar van dat latere type wagen vond ik nergens 'n foto en stond ook niet in de lijst. Hij trok nogal sterk op 'n DKW, die had ook van die ringen in zijn embleem.

En van Range Rover moeten ze als terreinwagens, in landen waar ze duizenden kilometers maken, ook niets hebben.
Daar is maar 1 merk wat daar overleeft en dat is de Toyota Landcruiser.
Ik heb ergens gelezen dat die wagens veel Range Rovers uit de **** moeten trekken.
Ze hebben op Toyota zelfs 'n sticker geplakt met zo iets van RRRV of Range Rover Recovery Vehicle...

[Bart Bever]

Geen ervaring met de Harley's maar de vrienden die er eentje hebben zeggen dat het minstens hetzelfde is als wanneer ik op het knopje druk van mijn Ducati....Alles of niets
Ondertussen 2 betrouwbare BMW's (R1100S) later, die stoomboten met hangtetten, ongetwijfeld al zien passeren maar ik droom nog bijna dagelijks van mijn ducske

En zoals ze down under zeggen:
If you go to the outback, take the Land Rover... if you want to come back, take the Toyota.

Greetz!

[Lazy Charles]

(voor de goede orde, ik ben een Guzzi-rijder die met alle vooroordelen van Guzzi te maken heeft gehad, maar hem toch voor geen geld ter wereld nog zou willen ruilen)

Ik denk dat er een hoop mensen hier zijn die Guzzi kunnen vervangen door echtgenote en hem door haar natuurlijk