Ondertussen proefritten gemaakt met:
* Hyundai Ionic
* BMW225xe (eigenlijke proefrit met een diesel)
* Toyota Prius
* Toyota C-HR
We hebben absoluut geen merkvoorkeur, noch merk-vooroordelen.
* Mijn eerste idee ging naar de 225xe, doch de batterij actieradius is ontoereikend. In werkelijkheid rond de 30 km, maar tijdens de winter of in periodes van extreme hitte eerder rond de 20.
En zuiver op benzine zit die al snel rond de 8-9 liter; iets wat verschrikkelijk klinkt voor een Prius rijder.
Ook de bediening van het scherm dmv de "puck" ligt me zo niet...
Verder een zéér practische wagen + degelijk afgewerkt.
Maar omwille van het verbruik dus niet.
* Hyundai Iconic: zéér ruime koffer, te weinig hoofdruimte achterzitbank, goed geprobeerd van Hyundai, maar toch niet het niveau van de Prius... ( ook het verbruik...)
Dus toch maar niet...
Echter prijs/kwaliteit scoort ie wel beter.
Ps: is eigenlijk een Kia Niro in een andere jas
* Prius: tja, dat voelde als thuiskomen, maar met geweldig veel vernieuwingen (vooral inzake veiligheid) tov onze P2.
Nu, Hyundai was ook goed voorzien, maar de P4 was duidelijk de koning
Vooral de het display op de ruit vond ik merkelijk duidelijker dan in het pop-up raampje bij BMW...
Wat ik nuttig vond was de eco indicator die je helpt om een laag verbruik te bekomen.
Raar dat BMW het zo niet aanpakken? (ik bedoel op de voorruit projecteren)
Het verbaasde mij dat de display op de voorruit zo duidelijk kon zijn in vol daylight???
Ook de blind spot indicatie op de buitenspiegels was very clear and crisp.
* En dan...met gemengde gevoelens (love it or hate it) de Toyota Coupé High Rider eens getest.
Viel enorm mee, echt goed voorzien van "poten en oren"
Verbazend goed rijgedrag, dashboard goed overdacht en multifunctioneel.
Zéér ruime zitolaatsen vooraan, maar tot mijn verwondering...ook achteraan! EN goede hoofdruimte.
De bouw van de C-HR is voor een deel optisch bedrog.
Slechts 1 minpunt: enorm C-stijl waardoor je wel de (gelukkig standaard voorzien) elektronica moet gebruiken.
Wellicht wordt het dus een C-HR...
Maar voor de zekerheid gaan we toch nog een 2de proefrit vragen.
In verbruik zal hij iets boven de Prius liggen.
Hij gebruikt trouwens hetzelfde platform en dezelfde motor.
Maar de Cx van de Prius valt natuurlijk niet te evenaren.
* Hyundai Ionic
* BMW225xe (eigenlijke proefrit met een diesel)
* Toyota Prius
* Toyota C-HR
We hebben absoluut geen merkvoorkeur, noch merk-vooroordelen.
* Mijn eerste idee ging naar de 225xe, doch de batterij actieradius is ontoereikend. In werkelijkheid rond de 30 km, maar tijdens de winter of in periodes van extreme hitte eerder rond de 20.
En zuiver op benzine zit die al snel rond de 8-9 liter; iets wat verschrikkelijk klinkt voor een Prius rijder.
Ook de bediening van het scherm dmv de "puck" ligt me zo niet...
Verder een zéér practische wagen + degelijk afgewerkt.
Maar omwille van het verbruik dus niet.
* Hyundai Iconic: zéér ruime koffer, te weinig hoofdruimte achterzitbank, goed geprobeerd van Hyundai, maar toch niet het niveau van de Prius... ( ook het verbruik...)
Dus toch maar niet...
Echter prijs/kwaliteit scoort ie wel beter.
Ps: is eigenlijk een Kia Niro in een andere jas
* Prius: tja, dat voelde als thuiskomen, maar met geweldig veel vernieuwingen (vooral inzake veiligheid) tov onze P2.
Nu, Hyundai was ook goed voorzien, maar de P4 was duidelijk de koning
Vooral de het display op de ruit vond ik merkelijk duidelijker dan in het pop-up raampje bij BMW...
Wat ik nuttig vond was de eco indicator die je helpt om een laag verbruik te bekomen.
Raar dat BMW het zo niet aanpakken? (ik bedoel op de voorruit projecteren)
Het verbaasde mij dat de display op de voorruit zo duidelijk kon zijn in vol daylight???
Ook de blind spot indicatie op de buitenspiegels was very clear and crisp.
* En dan...met gemengde gevoelens (love it or hate it) de Toyota Coupé High Rider eens getest.
Viel enorm mee, echt goed voorzien van "poten en oren"
Verbazend goed rijgedrag, dashboard goed overdacht en multifunctioneel.
Zéér ruime zitolaatsen vooraan, maar tot mijn verwondering...ook achteraan! EN goede hoofdruimte.
De bouw van de C-HR is voor een deel optisch bedrog.
Slechts 1 minpunt: enorm C-stijl waardoor je wel de (gelukkig standaard voorzien) elektronica moet gebruiken.
Wellicht wordt het dus een C-HR...
Maar voor de zekerheid gaan we toch nog een 2de proefrit vragen.
In verbruik zal hij iets boven de Prius liggen.
Hij gebruikt trouwens hetzelfde platform en dezelfde motor.
Maar de Cx van de Prius valt natuurlijk niet te evenaren.
Comment